
- •Валы и оси, их роль в машинах
- •Виды повреждения подшипников качения.
- •Виды взаимного расположения валов
- •Виды червяков. Стандартные параметры чп.
- •Выбор подшипников качения по динамической грузоподъемности
- •Геометрические параметры зубчатых передач. Понятие контактных напряжений. Расчет контактных напряжений зубчатых передач.
- •Глухие муфты, их конструкция и расчет (втулочная муфта).
- •Глухие муфты, их конструкция и расчет (фланцевая муфта).
- •Двухкомпонентные вероятностные расчеты детали машин.
- •Дополнительные нагрузки на валы создаваемые муфтами
- •Допускаемые напряжения в ремне. Геометрические параметры ременной передачи. Конструкции ремней и шкивов.
- •Жесткие компенсирующие муфты, их к онструкция и расчет.
- •Жесткость. Уточненные модели и расчеты деталей машин.
- •Заклепочные соединения. Типы. Расчет на прочность. Конструкция, технология, классификация, технология, классификация, области применения.
- •Зубчато-ременные передачи. Расчет на тяговую способность.
- •Классификация муфт.
- •Классификация подшипников качения.
- •Клеммовые соединения. Конструкция и применения. Расчет на прочность(2 крайних случая).
- •Компенсирующая и демпфирующая способность муфт
- •К онические зубчатые передачи, их классификация, область применения. Геометрические и эксплуатационные особенности. Специфика расчета.
- •Конструирование валов и осей.
- •Конструктивные и технологические способы повышения износостойкости сопряжений.
- •Конструктивные и технологические способы повышения прочности деталей машин
- •Конструктивные разновидности валов и осей.
- •Конструкция и расчет на прочность сварных стыковых соединений
- •Конструкция и расчет упругих муфт(мувп).
- •Конструкция и расчет упругих муфт(с упругой торообразной оболочкой)
- •Косозубые зубчатые передачи. Коэффициент торцевого перекрытия. Проектный расчет косозубых передач по контактным напряжениям по гост 21354 — 75.
- •Кпд червячных передач и его расчет. Способы повышения кпд червячных передач
- •Кривые скольжения и кпд ременных передач.
- •Критерии работоспособности дм и методы их оценки.
- •Критерии работоспособности зубчатых передач. Контроль качества изготовления зубчатых колес.
- •Критерии работоспособности и расчет ременных передач.
- •Критерии работоспособности и расчета передач зацепления новикова. Способы повышения прочности, материалы. Расчет на прочность.
- •Критерии работоспособности подшипников качения.
- •«Курс дм». Основные термины и определения.
- •Линейный корреляционный анализ при малом числе испытаний.
- •Материалы заклепок и допускаемые напряжения. Условные обозначения заклепок.
- •Материалы и термообработка зубчатых передач. Основные виды повреждения зубьев.
- •Материалы резьбовых соединений и допускаемые напряжения.
- •Материалы червячных колес. Критерии работоспособности и виды отказов. Расчет допускаемых напряжений для материалов чп.
- •Механический привод и основные типы механических передач. Зубчатые передачи.
- •Многокомпонентные вероятностные расчеты дм.
- •Модели нагружения дм. Модели разрушения дм.
- •Муфты и их роль в машиностроении.
- •Надежность деталей и узлов машин. Основные пути повышения надежности.
- •Нахлестные сварные соединения.
- •Нахлестные соединения. Особенности расчета при сложном виде нагружения. Тавровое соединение.
- •Общие вопросы проектирования деталей и узлов машин.
- •Общие понятия об самоуправляемых муфтах.
- •Общие понятия об управляемых муфтах.
- •Однокомпонентные вероятностные расчеты дм.
- •Определение расчетной нагрузки в зубчатых передачах. Коэффициенты концентрации нагрузки и динамической нагрузки и их определение.
- •Определение эквивалентной нагрузки для роликовых подшипников. Радиальные и радиально-упорные
- •Определение эквивалентной нагрузки для шариковых подшипников.
- •Определение коэффициента нагрузки в червячных передачах. Расчет червячных передач на выносливость.
- •Основные конструкции роликовых подшипников.
- •Основные типы крепежных деталей
- •Основы триботехники.
- •Особенности расчета планетарных передач. Кинематика планетарных передач.
- •Передачи с зацеплением новикова м.Л.
- •Подбор пружин
- •Подшипники качения, их характеристика. Область применения.
- •Подшипники скольжения. Виды, устройство, основные требования к конструкциям, особенности эксплуатации
- •Понятие эргономичности.
- •Материалы и термообработка валов и осей
- •Принципы, стадии и формы организации проектирования деталей и узлов машин.
- •Проверочный расчет косозубой передачи на контактную прочность.
- •Проектный расчет на изгиб косозубых зубчатых передач (открытых).
- •Прочность болта при статических нагрузках.
- •Прочность сварных соединений и допускаемые напряжения .
- •Пружины. Назначение, виды, конструкции, материалы.
- •Распределение осевой нагрузки винта по виткам резьбы.
- •Расчет валов и осей на прочность
- •Расчет валов на колебания
- •Расчет валов на усталостную прочность
- •Расчет допускаемых напряжений для валов и осей
- •Расчет допускаемых напряжений для материалов зубчатых передач.
- •Расчет прочности зубьев по напряжениям изгиба.
- •Расчет нà надежность сборочных единиц
- •Расчет прочности конических колес с не прямыми зубьями
- •Расчет на прочность стержня винта (болта) при различных случаях нагружения
- •Расчет открытых червячных передач.
- •Упрощенный (условный) расчет подшипников скольжения
- •Расчет резьбы на прочность
- •Расчет соединений, включающих группу болтов
- •Расчет червячных передач на нагрев.
- •Расчет червячных передач на сопротивление усталости по изгибу.
- •Расчет деталей машин на надежность
- •Расчет деталей машин при переменных режимах нагружений
- •Расчеты роликовых цепей.
- •Резьбовые соединения. Метод изготовления геометр. Параметры. Основные типы резьбы.
- •Ременные передачи
- •Самоторможение и к. П. Д. Винтовой пары.
- •Силы, действующие в зубчатых передачах и их расчет
- •Напряжения в ремне передачи.
- •Соединение контактной сваркой.
- •Соединения с натягом
- •Соединение посадкой на конус
- •Соединения
- •Теория винтовой пары
- •Торцовые шариковые редукторы.
- •Тяговая способность ременной передачи.
- •Муфты упругие
- •Вариаторы
- •Расчет фрикционных тел на контактную прочность и кпд передач
- •Цепные передачи
- •Червячные передачи, их характеристика, область применения.
- •Шлицевые соединения.
- •Шпоночные соединения
Однокомпонентные вероятностные расчеты дм.
Однокомпонентные вероятностные расчеты применяют при подборе подшипников качения. Рассеяние долговечности подшипников качения отображается распределением Вейбулла, характеризуемого плотностью вероятности
и
вероятностью безотказной работы
(8)
Здесь k - параметр формы, а b - параметр
масштаба распределения.
Поскольку за расчетный ресурс подшипников, приводимый в справочниках, принят гамма -процентный ресурс, равный 90%, то вероятностные расчеты подшипников ведут при вероятностях безотказной работы, больших чем p = 0,9.
Обозначив
долговечности при вероятностях
безотказной работы подшипников больших
или равных 0,9 соответственно через Lp, L
и подставив их значения в (8) вместо x ,
а
также имея в виду, что параметр масштаба
b является постоянной величиной, получим
(9)Обозначим соотношение Lp/L через
учитывая, что при расчете подшипников
в обычных условиях работы и вероятности
безотказной работы, равной 0,9 .
полчиим
формулу для определения ресурса (в млн.
оборотах) .подшипников при вероятностях
безотказной работы больших чем 0 ,9:
где
С, F, p- соответственно динамическая
грузоподъемность, эквивалентная нагрузка
и показатель степени в уравнении кривой
усталости подшипников, а
—коэффициент, характеризующий вероятность
безотказной работы.
При заданном ресурсе подобранного подшипника вероятность безотказной работы определяется по формуле, следующей из зависимости (9)
где
Определение расчетной нагрузки в зубчатых передачах. Коэффициенты концентрации нагрузки и динамической нагрузки и их определение.
З
а
расчетную нагрузку принимают максимальное
значение удельной нагрузки, распределенной
по линии контакта зубьев:
где
Fn — нормальная сила в зацеплении; K=K*Kv
- коэффициент расчетной нагрузки ; K
- коэффициент
концентрации нагрузки; Kv
— коэффициент динамической нагрузки;
l
— суммарная длина линии контакта зубьев.
Концентрация нагрузки и динамические нагрузки различно влияют на прочность по контактным и изгибным напряжениям. Соответственно различают KН; KН; KНv - при расчетах по контактным напряжениям и KF; KF; KFv - по напряжениям изгиба.
Коэффициенты концентрации нагрузки и динамической нагрузки и их определение.
Коэффициента концентрации нагрузки K. Концентрация или неравномерность распределения нагрузки по длине зуба связана с деформацией валов, опор и самих зубчатых колес, а также с погрешностями изготовления передачи. Поясним это сложное явление на примере, учитывающим только прогиб валов.
На рисунке изображено взаимное расположение зубчатых колес при деформированных валах в случаях:
1. симметричного; 2. Несимметричного; 3. консольного расположения валов.
В первом случае - перекоса нет - самый благоприятный случай.
При несимметричном и консольном расположении опор, колеса перекашиваются на угол , что приводит к нарушению правильного касания зубьев.
При этом нагрузка перераспределяется соответственно с деформацией отдельных участков зубьев. Отношение :
где
qcp
— средняя интенсивность нагрузки.
При прочих равных условиях влияние перекоса увеличивается с увеличением ширины колеса bw .
Коэффициент
динамической нагрузки
,
.
Выше было указано выше, что погрешности
нарезания зубьев являются причиной
непостоянства мгновенных значений
передаточного отношения. Это значит
что при 1
= const, 2
const.
В
зацеплении появляется дополнительный
динамический момент, где J
— момент инерции ведомых масс. Основное
влияние на значение динамических
нагрузок имеют ошибки основного шага
pb.
На рис. изображен случай зацепления,
при котором шаг колеса больше шага
шестерни, т. е. рb2рb1.
По закону эвольвентного зацепления i = d2/d1= const при постоянном положении полюса зацепления или при положении всех точек зацепления на линии зацепления А1, А2. Если рb2рb1, то вторая пара зубьев вступает в зацепление в точке b' до выхода на линию зацепления в точку b. При этом изменяется мгновенное значение передаточного отношения.
В точке b' происходит так называемый кромочный удар, который не только увеличивает динамическую нагрузку, но также способствует задиру поверхности зубьев. Для уменьшения эффекта кромочного удара применяют фланкированные зубья, у которых верхний участок эвольвенты выполняют с отклонением в тело зуба (на рис. показан штриховой линией).
Значение дополнительных динамических нагрузок зависит от значения ошибки шага, окружной скорости, присоединенных масс упругости зубьев и пр.
При pb2
pb1
появляется серединный удар. Для нарезания
флакированных зубьев применяют тот же
зуборезный инструмент, но при исходным
контуре со срезами. Коэффициент Кv.
определяют по формуле
где qv — удельная динамическая нагрузка; q — удельная расчетная рабочая нагрузка в зоне ее наибольшей концентрации.
Расчет значений Кv не менее сложен, чем расчет К . Для приближенной оценки рекомендуют. Значения Кv несколько меньше при высокой твердости материала. Это объясняется не уменьшением qv, а увеличением q вследствие увеличения допускаемых контактных напряжений.