Материалы заклепок и допускаемые напряжения. Условные обозначения заклепок.
Заклепки изготовляют из стали, меди, латуни, алюминия и других металлов. Материал заклепок должен обладать пластичностью и не принимать закалки. Высокая пластичность материала облегчает клепку и способствует равномерному распределению нагрузки по заклепкам. При выборе материала для заклепок необходимо стремиться к тому, чтобы температурные коэффициенты линейного расширения заклепок и соединяемых деталей были равны или близкими. В противном случае при колебаниях температуры в соединении появляются температурные напряжения. Особую опасность представляют сочетание разнородных материалов, которые способны образовывать гальванические пары. Гальванические токи быстро разрушают соединение. Такое явление наблюдается в химической промышленности и судостроении. Поэтому для крепления алюминиевых деталей применяют алюминиевые заклепки, для медных — медные.
Допускаемые напряжения для заклепок ( табл. 2.1) зависят в основном от характера обработки отверстия (продавленные или сверленные) и характера внешней нагрузки (статическая, динамическая).
Условные обозначения.
З
аклепочные
соединения обозначают на чертежах по
ГОСТ 2.313 — 68. Для указания только
размещения заклепок применяют знак
. Размер знака ГОСТ не регламентирует.
Знак выполняется тонкой сплошной линией
(пересечение центровых линий — изображение
головок заклепок).
1 — заклепки с полукруглой, плоской, скругленной головкой и с полукруглой, плоской, скругленной замыкающей головкой.
2 — заклепки с потайной головкой и с полукруглой, плоской, скругленной замыкающей головкой.
3 — заклепки с полупотайной головкой и с полукруглой, плоской, скругленной замыкающей головкой.
4 — заклепки с потайной головкой и с потайной замыкающей головкой.
5 — заклепки с потайной головкой и с полупотайной замыкающей головкой.
6 — специальные заклепки.
Материалы и термообработка зубчатых передач. Основные виды повреждения зубьев.
Материалы и термообработка. Зубчатые колеса изготовляют из сталей, чугуна и неметаллических материалов. Наибольшее распространение в силовых передачах имеют колеса из сталей Ст-5, Ст-6, 35, 35Л, 40, 40Л и др., которые подвергают, как правило, термообработки для повышения нагрузочной способности.
Колеса малонагруженных передач с неограниченными габаритами подвергают обычной закалке в высоким, до HB 300 ... 350, отпуском при диаметре колес до 150 мм. Колеса свыше 150 мм должны иметь твердость не менее НВ 200.
Для предотвращения заедания рабочих поверхностей нижний предел твердости шестерни (меньшего колеса) должен быть на 30 ...50 единиц НВ выше верхнего предела твердости зубчатого колеса.
Колеса высоконагруженных передач в транспортных машинах и передач с ограниченных габаритов должны иметь твердость зубьев более НВ 400 (или не менее HRCэ 40) и более мягкую (вязкую) сердцевину, что получают поверхностной закалкой ТВЧ или ХТО. При обработке ТВЧ толщина слоя составляет до 3,5 ... 4,0 мм при твердости HRCэ 45 ... 55.
Основные виды повреждения зубьев — поломка зуба, выкрашивание, износ зубьев, заедание. Для предотвращения поломок увеличивают модуль зубьев, прочность материалов колес.
Эффективным средством предотвращения выкрашивания является увеличение поверхностной твердости и подбор химически не активных смазочных материалов. Аналогичные методы применяют и для предотвращения износа и заедания.