26. Расчет единой тарифной ставки на пассажирском транспорте.

- единая тарифная ставка, где S – руб/пасс-км.

= 5,6 км (3,5 – 8) – город, = 12 км (4 – 25) – пригород.

– себестоимость

, где Р – пасс-км, а Q – пасс.

27. Системы дифференцированных тарифов на пассажирском транспорте.

1. Участковая – отрубная система. Устарела

2 . Участковая – перекрывающаяся система. 10% маршрутов

3. Участковая – скидочная система.30% маршрутов

4. Система поясненных тарифов (<50 % маршрутов)

а) Устанавливается во взаимных корреспонденциях (Fij(

б) Если расстояние между остановочными пунктами не равнозначно, то каждый пояс оценивается индивидуально тарифной ставкой. При проезде несколько участков, тарифные ставки складываются.

28. Расчет затрат времени пассажира на пеший подход.

l1 – путь пешехода до трассы маршрута

l2 – путь вдоль трассы

– плотность маршрутной сети.

Max Min Среднее

- формула затрат времени на пеший подход

- коэффициент непрямолинейности подхода (1,2 – 1,3)

- коэффициент выбора остановочного пункта (1,1 – 1,2)

- характеризует города, поэтому мы не можем на них влиять.

Vпеш = const

Разветвленные маршруты сети могут снижать затраты на пеший подход.

lпер – это СНиП.

tпеш по СНиПу должно быть не более 7 минут.

29. Расчет затрат времени ожидания пассажира на остановочном пункте.

tож = от 0 до Iа

1. Д вижение автобусов осуществляется по Iа и Iа соблюдает

2. Движение автобуса интервально, есть вероятность отказа пассажира в поездке из-за переполнения подвижного состава.

3. .

4. Организация интервального движения Iа не соблюдается и пассажирам отказано в поездке.

5. По расписанию tож = tзат

А) Время ожидания зависит от формы информатизации пассажира.

Б) Время зависит от формы диспетчерского управления.

В) Время зависит от правильности расчета Iа. (Qпасс --> qн --> Ам --> Ia)

Г) Отказ зависит от недовыпуска подвижного состава на линию.

30. Расчет времени на транспортное передвижение.

Vc – скорость сообщения, время на посадку-высадку пассажиров.

1. Организация полуэкспресных рейсов, можно повысить скорость сообщения.

2. Выделение полосы для общественного транспорта.

3. Созданием приорететов для движения общественного вида транспорта.

31. Расчет производительности автобуса за рейс, за час

Транспортная работа за каждый рейс автобуса P_р=Q_рl_рп=qγ_сη_смl_рп, где Qр- число перевезенных за рейс пассажиров, lрп-среднее расстояние поездки пассажира, q- пассажировместимость автобуса, γс- коэффициент использования пассажировместимомти, ηсм- коэффициент сменности – отношение числа перевезенных за рейс пассажиров к среднему числу использованных мест в автобусе.

Расчет производительности автобуса за час.

Производительность автобуса определяется числом перевезенных пассажиров и числом выполненных пассажирокилометров за час работы на линии. Выражение часовой производительности можно получить, если разделить показатель количества перевезенных пассажиров Q_р и транспортную работу P_р за рейс на время рейса t_р с учетом использования пробега. Производительность в перевезенных пассажирах в час: W_Q=(qγ_сη_см)/( l_рп/(V_тβ)+t_оп+t_ко)

lрп-среднее расстояние поездки пассажира, q- пассажировместимость автобуса, γс- коэффициент использования пассажировместимомти, ηсм- коэффициент сменности, β- коэффициент использования пробега, V_т – техническая скорость, tоп,tко – время простоя на промежуточных и конечных остановках соответственно.Производительность в пасс-км/ч: W_p=(qγ_д)/(1/(V_тβ)+(t_оп+t_ко)/l_рп).

32