3.3. Особенности промышленного переворота в Германии

В 70-е гг. XVIII в. Германия в экономическом и политическом развитии была одной из самых отсталых стран Европы. В экономическом отношении она значительно отставала не только от Англии, но и от Франции и Голландии. Если в Англии промышленный переворот начался во второй половине XVIII в., во Франции - в конце XVIII в., то возникновение крупного машинного производства в Германии, связанного с массовым применением машин, происходит только во второй половине XIX в. Запоздание промышленного переворота объяснялось экономической отсталостью Германии. На протяжении первой половины XIX в. она была аграрной страной и не могла угнаться за своими соперниками.

Основной причиной экономического отставания Германии было то, что даже в начале XIX в. феодальный режим продолжал господствовать в деревне и тормозил развитие сельского хозяйства. Сохранялась цеховая система, павшая в Германии лишь в конце 60-х гг. после того, как промышленный закон 1869 г. отменил ее на всей территории Северо-Германского союза. Экономическая отсталость Германии обусловливалась также ее политической раздробленностью. К началу XIX в. на территории Германии существовало около 300 мелких государств. Сохранились внутренние таможенные пошлины, которые сильно тормозили развитие торговли и промышленности. В начале XIX в. при перевозке товаров из Дрездена в Магдебург пошлины приходилось уплачивать 166 раз. Вместе с тем, политическая раздробленность лишала немецкую промышленность таможенной защиты от английской конкуренции.

Предпосылкой промышленного переворота в Германии стала частичная ликвидация феодального режима в деревне. Первый удар ему был нанесен французской революцией 1789-1794 гг. и наполеоновскими войнами. Вступая на германскую территорию, французы отменяли феодальные привилегии и освобождали крестьян от выполнения феодальных повинностей. Так, по условиям Люневильского мира 1801 г., левобережье Рейна отошло временно к Франции. Здесь были ликвидированы феодальные привилегии и повинности крестьян, распроданы монастырские земли. Дальнейший удар по феодализму нанесли аграрные реформы начала XIX в., ускорившие развитие капиталистических отношений в сельском хозяйстве.

Важную роль в подготовке промышленного переворота в Германии сыграла частичная ликвидация раздробленности путем создания Таможенного союза. Первым шагом к этому стало создание в 1818г. таможенного закона, согласно которому на всей территории Прусского государства ликвидировались таможенные заставы, сбор акцизов и внутренние пошлины. В 1833 г. Пруссия добилась организации Таможенного союза, объединившего 18 государств Северной Германии. Все таможенные заставы между этими государствами подлежали ликвидации. Международные позиции Таможенного союза довольно скоро окрепли. Об этом свидетельствует заключение торговых договоров с Голландией, Грецией, Турцией, Англией и Бельгией.

Первые фабрики в Германии появились в 30-е годы XIX в. в текстильной промышленности. Именно к этому периоду можно отне­сти начало промышленного переворота в Германии. Рост мануфактурной промышленности, развитие капитализма в сельском хозяйстве, создание Таможенного союза, усиление процессов первоначального накопления капитала, возможность использования иностранной техники ускорили начало промышленного переворота. Нужно отметить, что немцы использовали не только иностранную технику, но и создавали свою. Так, были изобретены установка для скоростного книгопечатания, камнеточильная машина, набивной станок. Все больше появлялось изобретений в области обработки металлов.

Наиболее активно промышленный переворот происходил в текстильной промышленности и особенно - в хлопчатобумажной. Дальше стало развиваться льнопрядильное производство на машинной основе и шелковая промышленность. Значительные изменения происходили и в тяжелой промышленности. С появлением паровых машин увеличился спрос на уголь.

Важную роль в ускорении промышленного переворота в Германии сыграло строительство железных дорог. Первая железная дорога в Германии была построена в 1835 г. между Нюрнбергом и Фюртом и имела протяженность всего лишь 12 км. В 1848 г. длина железнодорожной сети достигала 2,5 тыс. км, но в этом отношении Германия уступала Англии и Франции.

Слабым местом германской промышленности было недостаточное развитие транспортного машиностроения. Хотя паровозостроительный завод в Берлине возник еще в 1833 г., а позднее, в 40-е гг., появилось еще два, их продукция оставалась незначительной. Известно, что в начале 40-х гг. на железных дорогах Германии использовалось 245 паровозов, из которых только 36 были немецкими.

Значительное отставание Германии от других стран в первой половине XIX в. в развитии машинного производства обусловливалось:

• экономической отсталостью вследствие феодальной раздроблен­ности;

• отсутствием свободной рабочей силы для промышленных пред­приятий, так как освобождение крестьян от крепостной зависимо­сти сильно затянулось и завершилось только к середине века.

Промышленный переворот в Германии прошел три стадии. До 1850 г. был пройден лишь начальный, подготовительный этап. Переход к машинному производству имел ряд особенностей:

• в силу слабости частного бизнеса немецкое государство взяло на себя функции по реформированию экономи­ки, активно осуществляя ее регулирование и развивая казенное предпринимательство в отраслях тяжелой промышленности;

• Германия использовала положительный опыт других стран в организации промышленного производства;

• техническое оснащение предприятий проводилось на базе новейшей техники, как импортной, так и отечественного производства;

• про­дукция тяжелой промышленности Германии стала более конкурентоспособной, чем английская.

Переворот коснулся преимущественно текстильной промышленности. Решающее значение имел период двух последующих десятилетий, когда Германия переживала промышленный подъем, связанный с широким развитием тяжелой промышленности. Завершение переворота произошло лишь после образования Германской империи в 1871 г. Особенность третьего этапа заключалась в тесном переплетении развития фабричной промышленности с формированием монополий.