32. Конструкции инженерных сооружений транспортного строительства с арматурой, напрягаемой на упоре стендов.

Применение напрягаемой арматуры увеличивает несущую способность железобетонных конструкций, снижает трещиностойкость изделий, экономит металл и уменьшает вес как самих конструкций, так и сооружения в целом.

Существует два метода создания предварительного обжатия бетона: натяжение арматуры на упоры и натяжение арматуры на готовый бетон. Натяжение на упоры. Изготовление конструкции производится с натяжением арматуры до бетонирования и временной передачей сил натяжения на упоры стенда или силовой формы. Арматуру укладывают в форму, натягивают до заданного напряжения σsp и закрепляют в упорах формы анкерами. Затем бетонируют форму; после достижения бетоном передаточной прочности Rbp арматуру освобождают с упоров. Стремясь вернуться в первоначальное состояние, арматура обжимает бетон элемента, так как имеет с ним надежное сцепление. Применяется несколько способов натяжения арматуры: - механическое натяжение, осуществляется с помощью домкратов, винтовых, гидравлических и других машин; - электротермическое – арматуру нагревают до 300-350oС, в результате она удлиняется. Нагретые стержни укладывают в форму и закрепляют на упорах. При остывании упоры препятствуют укорочению арматуры, за счет этого в ней возникают растягивающие напряжения σsp. После укладки бетона и набора им передаточной прочности Rbp арматуру освобождают с упоров, при этом происходит обжатие бетона; - электромеханическое – представляет собой сочетание двух первых способов натяжения.

Стендовый способ производства железобетонных изделий характеризуется следующими основными признаками: весь процесс производства осуществляется в неподвижных формах или на специальных стендах; изделия в процессе обработки остаются неподвижными, а рабочее и технологическое оборудование перемещается от одной формы к другой; за каждым стендом или формой закрепляется одно или несколько технологически однородных изделий. 

На стенде изделия могут располагаться вертикально, горизонтально, последовательно, поштучно, пакетами, что влияет на конструктивные особенности стендовых установок.

По способу армирования стенды бывают двух типов: пакетные и протяжные. 

Для пакетных стендов арматуру (пучки-пакеты с зажимами на концах) собирают на отдельной установке, а затем переносят и укладывают в захваты стендов или форм. На протяжных стендах арматурную проволоку сматывают с бухт, установленных в одном конце стенда, и протягивают по всей длине до другого упора непосредственно на линии формования.

33.Материалы для деревянных инженерных сооружений тс.

Для конструкций деревянных мостов рекомендуется применять древесину сосны, ели, пихты в виде круглых бревен или пиломатериалов. Бревна имеют форму усеченного конуса с изменением диаметра от толстого к тонкому концу (сбегом). Толщина бревен определяется диаметром его тонкого конца. Пиломатериалы получают продольной распилкой бревен на лесопильных рамах. Пиломатериал у которого отношение ширину b к высоте h меньше двух подразделяют на брусья h > 100мм и бруски h<100мм.

34.Опорные части балочных ж\б мостов и их размещение на опорах.

Назначение:

а) Передать опорную реакцию с определенного места опорной зоны пролетного строения на опору в месте, удобном для благоприятной работы тела опоры.

б) Обеспечивать или ограничивать линейные продольные и поперечные деформации и обеспечивать угловые деформации опорных сечений пролетных строений на опорах, возникающие при воздействии всех видов нагрузок и изменения температуры среды.

В связи с этим различают подвижные и неподвижные опорные части.

Виды опорных частей:

а) Ленточные опорные части

Выполняют из слоя теплостойкой и светоозоностойкой резины толщиной до 20 мм. Силы трения по контакту с бетоном опор и пролетных строений исключают смещение ленты по этим плоскостям. Линейные перемещения обоих опорных сечений происходят только за счет поперечных деформаций в резине. Применяются при пролетах 6-9 м. Долговечность их сомнительна

б) Металлические плоские оп… части.

Состоят из двух металлических листов, прикрепляемых к бетону балки и опоры с помощью арматурных стержней. Подвижная опорная часть от неподвижной отличается отсутствием вертикального штыря, ограничивающего линейные перемещения пролетного строения относительно опоры. Применяют при пролетах 6-9 м в плитных и ребристых пролетных строениях, где углы поворота опорных сечений весьма малы. При уходе за ними они долговечны.

в)Слоистые резиновые опорные части.

Имеют вид параллелепипеда, состоящего из нескольких слоев резины и металлических прокладок. Толщина прокладок 2 мм, слоя резины до 25 мм. Армирование резины листами стали осуществляется в процессе вулканизации и увеличивает несущую способность резины на сжатие в 3-5 раз за счет ограничения поперечных деформаций. Линейная и угловая деформация обеспечивается за счет деформации резины. Применяются при пролетах 9-18 м. в разрезных и температурно-неразрезных пролетных строения. Возникают трудности при их замене вследствие недостаточной долговечности.

г)Метал тангенциальные опорные части

Состоят из двух металлических подушек, верхняя из которых плоская, а нижняя имеет цилиндрическую поверхность, обеспечивающую поворот пролетного строения. Обе прикрепляются к бетону балки и опоры с помощью арматурных стержней. В неподвижной опорной части устанавливается вертикальный штырь в имеющиеся отверстия. В подвижных опорных частях штырь не ставят, что обеспечивает свободу линейных смещений за счет скольжения верхней поверхности по нижней. Применяют при пролетах 9-18 м в плитных и ребристых разрезных и температурно-неразрезных пролетных строениях.

35. Категории требований к преднапряженных ж\б инженерных сооружений транспортного строительства по трещиностойкости.

Трещиностойкость железобетонных мостов – их способность сопротивляться образованию трещин в бетоне в первой стадии напряженно-деформированного состояния или сопротивление раскрытию трещин во второй стадии напряженно-деформированного состояния.

Трещины в бетоне могут возникать от чрезмерных в нем растягивающих и сжимающих напряжений.

Сопротивление образованию трещин в бетоне обеспечивается ограничением в нем растягивающих и сжимающих напряжений. Раскрытие трещин ограничивается их предельной величиной в зависимости от категории трещиностойкости конструкции

Требования категории 2а (0см) предъявляются к конструкциям железнодорожных мостов, армированных любой проволочной арматурой, конструкциям автодорожных мостов, армированных проволокой d= 3мм, канатами К -7 диаметром 9 мм.

Требования категории 2б(0,015см) предъявляются к конструкциям железнодорожных мостов, армированных стержневой арматурой,

конструкциям автодорожных мостов с проволочной арматурой при d > 4 мм и канатами К-7 с d= 12-15 мм.

Требования категории 3а(0,015см) предъявляются к стенкам балок предварительно напряженных мостовых конструкций.

Требования категории 3б (0,02см) предъявляются к конструкциям автодорожных мостов со стержневой напрягаемой арматурой., а 3в(0,03см) - к конструкциям всех мостов с ненапрягаемой арматурой.

36. Трещиностойкостью железобетонной конструкции называют ее сопротивление образованию трещин в стадии I напряженно-деформированного состояния или сопротивление раскрытию трещин в стадии II напряженно-деформированного состояния. К трещиностойкости железобетонной конструкции или ее частей предъявляются при расчете различные требования в зависимости от вида применяемой арматуры. Эти требования относятся к нормальным и наклонным к продольной оси элемента трещинам и подразделяются на три категории: первая категория — не допускается образование трещин; вторая категория — допускается ограниченное по ширине непродолжительное раскрытие трещин при условии их последующего надежного закрытия (зажатия); третья категория — допускается ограниченное по ширине непродолжительное и продолжительное раскрытие трещин. Непродолжительным считается раскрытие трещин при действии постоянных, длительных и кратковременных нагрузок; продолжительным считается раскрытие трещин при действии только постоянных и длительных нагрузок. Предельная ширина раскрытия трещин, при которой обеспечиваются нормальная эксплуатация зданий, коррозионная стойкость арматуры и долговечность конструкции, в зависимости от категории требований по трещиностойкости не должна превышать 0,05— 0,4 мм. Предварительно напряженные элементы, находящиеся под давлением жидкости или газов (резервуары, напорные трубы и т.п.), при полностью растянутом сечении со стержневой или проволочной арматурой, а также при частично сжатом сечении с проволочной арматурой диаметром 3 мм и менее должны отвечать требованиям первой категории. Другие предварительно напряженные элементы в зависимости от условий рабйты конструкции и вида арматуры должны отвечать требованиям второй или третьей категории. Конструкции без предварительного напряжения, армированные стержневой арматурой Порядок учета нагрузок при расчете по трещиностойкости зависит от категории требований по трещиностойкости: при требованиях первой категории расчет ведут по расчетным нагрузкам с коэффициентом надежности по нагрузке (как при расчете на прочность); при требованиях второй и третьей категорий расчет ведут на действие нагрузок с коэффициентом. Расчет по образованию трещин для выяснения необходимости проверки по кратковременному раскрытию трещин при требованиях второй категории выполняют на действие расчетных нагрузок с коэффициентом; расчет по образованию трещин для выяснения необходимости проверки по раскрытию трещин при требованиях третьей категории выполняют иа действие нагрузок с коэффициентом. В расчете по трещиностойкости учитывают совместное действие всех нагрузок, кроме особых. Особые нагрузки учитывают в расчете по образованию трещин в тех случаях, когда трещины приводят к катастрофическому положению.