5. Аварійна зупинка живильних помп

Помпа повинна бути аварійно зупинена в наступних випадках:

• при раптовому виникненні або підвищенні вібрації помпи або електродвигуна вище допустимої величини (0,1 мм) При появі вібрації трубопроводів, які зв’язані з помпою, потрібно перевірити стан опор і підвісок, а також змінити режим роботи установки;

• при виникненні ударів або ненормального шуму в помпі, двигуні, з’єднувальній муфті або підшипниках. При наявності підшипників кочення необхідно розрізняти наступні особливості їх шуму:

  • рівномірне жужжання-нормальна робота;

  • свист або різкий дзвінкий шум-немає змазки або кульки (ролики) защемлені між доріжками;

  • гримлячий шум у вигляді частих дзвінких звуків-наявність язвин на бігових доріжках, великий радіальний люфт між кульками (роликами) і обоймами, наявність абразивного пилу, стружок або бруду;

  • глухі удари-ослаблення посадки підшипника на валу або в корпусі, звично супроводжуються вібрацією.

• при нагріві одного із підшипників вище 80⁰С або появі диму. Пошкодження одного із підшипників частіше всього пов’язано із зменшенням поступлення масла або з механічними дефектами підшипника. Одночасний нагрів усіх підшипників може бути викликаний зменшенням подачі масла (несправність масляної помпи, засмічення фільтра) або ростом температури масла при порушенні в роботі маслоохолоджувача. Якщо помпа має підшипники кочення, які працюють на густій змазці, то нагрів їх може виникнути і при надлишку змазки;

• при осьовому зсуві ротора помпи або двигуна вище допустимих меж;

• при порушенні роботи сальників з вибиванням великої кількості гарячої води або пари. Це призводить до нагріву сусіднього підшипника і обводнення масла в системі змазки;

• при порушенні роботи маслосистеми: падіння рівня в маслобаці, велике витікання масла, зниження тиску масла на змазування тощо;

• при запаровуванні помпи, що супроводжується падінням тиску на нагнітальній лінії помпи і навантаження двигуна. Причиною запаровування може бути зниження споживання води, а саме зменшення витрати. Різке падіння тиску в деаераторі також поризводить до запаровування помпи, так як вода в лінії всмоктування закипає і в помпу поступає суміш пари з водою. В останньому випадку будуть спостерігатися коливання тиску на всмоктуючій лінії помпи і коливання рівня в деаераторі. Зниження продуктивності і напору помпи може бути також наслідком засмічення сітки на всмоктуванні, що може бути виявлено по падінню тиску води при вході в помпу в порівнянні з помпами, які працюють паралельно;

• при підвищенні тиску в камері гідропяти. Якщо цей тиск значний (на 2-3 кгс/см² і більше) перевищує тиск на всмоктуванні помпи, то необхідно зупинити помпу для усунення підвищеної витрати води через гідропату. Можливе засмічення лінії із задньої камери гідропяти до деаератора або всмоктуючого патрубка помпи;

• при появі сильного витікання води із фланців або свища на помпі або трубопроводах, що прилягають до неї;

• при пожежі в масляній системі, щиті управління або загоряння кабеля;

• при нещасному випадку, який пов’язаний з роботою даної помпи;

• при появі вогню, диму або запаху горілої ізоляції із електродвигуна;

• при перевантаженні двигуна по струму при нормальній напрузі на двигуні і нормальних параметрах роботи помпи.

Крім перерахованих випадків, що загрожують безпосередньо помпі або людям, агрегат може бути зупинений дією одного із захистів, які перераховані раніше. Вставки спрацювання всіх захистів задаються по інструкції заводу-виготовлювача помп або по вказівці налагоджувальної організації. Для запуску помпи захист від падіння тиску на нагнітанні помпи до зворотного клапана має початкову витримку часу, а саме вводиться лише через 30 сек після включення двигуна. Спрацювання кожного захисту супроводжується появою сигналу і випаданням блінкера. Не потрібно здійснювати повторний пуск помпи, не вияснивши причини її відключення. Крім того, потрібно знати, що кожний пуск супроводжується з проходженням великого струму через обмотку двигуна (пусковий струм приблизно в 7 разів більший від робочого). Тому по умовах допустимого нагріву обмотки великі електродвигуни допускають не більше одного повторного включення в гарячому стані і не більше двох пусків підряд із холодного стану. Крім того, пуск можливий тільки після остигання двигуна на протязі 30 хв (виключаючи аварійні випадки). Двигуни АТД-8000 завдяки водяному охолодженню обмоток не мають обмежень повторних пусків.

При виведенні однієї із паралельно працюючих помп в ремонт необхідно дотримуватися наступного: поки корпус помпи з’єднаний з простором всмоктування (відкрита засувка всмоктування або рециркуляції), можна не зауважити пропуску арматури на нагнітанні (засувки і зворотного клапана). Тому, закриваючи арматуру на всмоктуванні, необхідно уважно контролювати тиск в корпусі помпи, щоб не допустити небезпечного росту тиску. Якщо відкриття дренажу корпусу помпи не призводить до падіння тиску в помпі, то помпу не можна буде вивести в ремонт до усунення дефектів арматури. Необхідно також пам’ятати, що електрична схема двигуна повинна бути розібрана до закриття засувки на всмоктуванні, щоб помпа помилково не була включена без води.