Билет №16

1. К арданные передачи, назначение и расположение.

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от одного механизма к другому, если оси их валов изменяют взаимное положение или не лежат на одной прямой.

Карданная передача чаще всего соединяет ведомый (вторичный) вал коробки передач или раздаточной коробки с ведущим валом главной передачи моста.

Коробка передач крепится на раме (кузове), а ведущий мост присоединен к раме или кузову через подвеску и может перемещаться относительно рамы. Поэтому, при движении автомобиля взаимное положение этих механизмов изменяется.

2. Тормозная система. Тормозные механизмы

Тормозная система состоит из тормозных механизмов и тормозных приводов.

Тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля вплоть до полной остановки и обеспечения неподвижности во время стоянки. В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля переходит в работу трения между фрикционными накладками и тормозным барабаном или диском, а так же между шинами и дорогой.

Современные автомобили должны иметь рабочую, запасную и стояночную тормозные системы. Большегрузные автомобили и большие автобусы, эксплуатирующиеся в горных условиях, должны иметь вспомогательную тормозную систему.

К тормозным системам предъявляются следующие требования: стабильные тормозные свойства, надежность, удобство и легкость управления, быстродействие, а также сохранение устойчивости автомобиля при торможении. Рабочая тормозная система предназначена для управления скоростью на всех режимах движения путем воздействия на механизмы колесных тормозов. Запасная тормозная система работает при отказе основной системы.

Стояночная тормозная система служит для удержания автомобиля в неподвижном состоянии. Она воздействует на колесные тормоза рабочей тормозной системы или специальный дополнительный тормоз, связанный с трансмиссией автомобиля. Вспомогательная тормозная система предназначена для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы, например, на длинных спусках и состоит из моторного или трансмиссионного тормоза – замедлителя. Различают режим служебного и аварийного торможения. Первое применяют для плавного снижения скорости или остановки в заданном месте, а аварийное торможение производят с максимально возможной, в данных условиях интенсивностью. 94 Во время служебного торможения используют часто торможение двигателем, когда водитель уменьшает или прекращает подачу топлива в цилиндры двигателя. За счет трения в двигателе и агрегатах трансмиссии создается тормозная сила. Во время торможения двигателем можно использовать и рабочую тормозную систему. В тормозной системе автомобиля выделяют две основные составляющие: тормозные механизмы и тормозные приводы.

Тормозные механизмы

Тормозной механизм – устройство, предназначенное для создания и изменения искусственного сопротивления движения автомобиля. Тормозной механизм обычно располагается внутри обода колеса реже в трансмиссии. Является составной частью тормозной системы.

К тормозным механизмам предъявляют следующие основные требования: эффективность действия, стабильность действия при изменении скорости, частоты торможения, температуры трущихся поверхностей и износе, а также плавность действия. По форме вращающихся элементов различают барабанные и дисковые тормозные механизмы. В таких механизмах разжимные устройства бывают трех типов: S- образный разжимной кулак, гидроцилиндр, клин.