27. Нормативные параметры поперечного профиля дорожного полотна На двухполосной полосе дор. Полотно включает проезжую часть и обочины.
На IV-III категории ширина укрепленной полосы 0,5м, на Iб, II 0,75.
i0
i0
с в/2
в/2 с
Для обеспечения отвода воды с проезжей части на прямых участках трассы и на кривых R<2000 проектируют 2-х скатный поперечный профиль с поперечным уклоном in= 20%0 ,укрепленная полоса отделяется от пр. ч. сплошной линией разметки i0=40%0
На разделительной полосе устраивается 2-х стороннее барьерное ограждение шириною 3м.
На разделительной полосе предусмотрены 2 укрепленные полосы с:
0,5м на 1в и 1б категории, 0,75 на 1а.
На укрепленных полосах обочины и разделительной полосы со стороны пр. части дорожное полотно устраивается точно также как и на пр. части, для обеспечения уборки мусора предусматривают покрытие из монолитного материала.
Для обеспечения отвода воды с пр. части уклон предусматривают 20-25%0
При R<2000 на а.д. 1б, 3 и 4 категории и на 1а <=3000 предусматривается вираж ( односкатный поперечный профиль проезжей части)
28-29. Проектирование плана трассы А.Д в локальных системах координатной и общей системе
Привязка трассы к общей системе координат-привязка трассы к госуд. Геодезич. Опорной сети
Привязка к опорному пункту выполняется путем измерения расстояния d между точками.
В точке М измеряют
примыкающий по оси
и
и определение линии MN
(геодезический азимут). По азимуту
находят обратный дифференциальный
угол:
Затем находим приращение координат:
Точку М можно привязывать к 2-ум опорным пунктам, способом прямой засечки и способом снесения координат.
Привязка трассы к локальной системе координат осуществляется аналогично как и геодезической опорной сети с той разнице, что пункт Р имеет локальные координаты.
30. Основные элементы продольного профиля а.Д
Продольный профиль АД-условное изображение вертикальной проекции в сечении дороги вдоль осей или кромки проезжей части с отметками поверхности земли существующей дороги.
Продольный профиль АД в проекте представлен в виде чертежа, который состоит из двух частей . Сетки с горизонтальными графами, в которые введены цифровые данные полевых и проектных работ и верхней графической части. Линию поверхности земли вычерчивают по отметкам , полученным в результате инструментальных съемок при изыскании.
Линия отметки земли - черная линия - характерезует рельеф местности по оси дороги.
Проектная линия – красная – изображает проектное положение бровки или оси дороги в продольном профиле по отношению к поверхности земли , установлен. С учетом обеспечения плавности и безопасности движения для наибольшей экологической работы авто, и наименьшей строительной стоимости и эксплуатационных затрат.
Разность между красной и черной линией в едином поперечнике – рабочая отметка, она называет величину высоты насыпи или глубину выемки.
При высоте насыпи до 1 м дорога проходит в нулевых отметках.
Ниже черной линии на 2 см и параллельно ей наносим грунтовый профиль , который представляет геологический разрез на основе данных геологических и гидрогеологических изысканий.
Чтобы установить состав, толщину, контуры поверхности отложений , глубину залегания грунтовых вод закладывают шурфы и скважины.
Шурфы могут быть глубиной только до 2 м.
Скважина – бурение с извлечением материала.
Основные элементы продольного профиля:
подъем
спуск
вертикальные выпуклые\вогнутые кривые