17.Уширение проезжей части на а.Д
При движении по кривой траектория передних и задних колес не совпадает.
R
l
L
l=L2/2R
L- база авто. R-радиус кривой в плане
На кривой в плане происходет отклонения траектории движения от оси полосы ,поэтому вводится эмперическое слогаемое. По ТКП уширение необходимо при R горизонтальных кривых меньше 500м. По ТКП ширина полосы движения состовляет:
Iа- 3.75m
Iб, II, Ш – 3,5m
IV- 3.0m
V-2.75m
Для безопасности движения на обочине вводится укрепленные полосы шириной 0,5 на IV , ш , Iб , Iв; на II -0,75 м. На Iа – на обочине предусматриваются остановочные полосы шириною 2,5м.
18. Особенность движения автомобиля по криволинейному участку плана дороги.
На автомобиль, движущийся по криволинейному участку дороги, в точке кривой, радиус кривизны которой равен R, действует центробежная сила
C=mv2/R
m- масса авто; кг
v-его скорость; м/с
Центробежная сила, перпендикулярная направлению движения оказывает на автомобиль, водителя и пассажиров опрокидывающее и сдвигающее воздействие. Перераспределяя давление между правыми и левыми колесами и вызывая явление бокового увода шин, она усложняет также условия управления автомобилем. На кривых малых радиусов увеличивается расход топлива и повышается износ шин.В ночное время проезд криволинейных участков осложняется тем, что свет фар освещает дорогу перед автомобилем на меньшее расстояние, чем на прямых участках дороги. Все указанные отр-ые факторы прояв-ся тем сильнее, чем меньше радиус кривой в плане.
19. Особенность радиуса горизонтальных кривых
Минимальный радиус горизонтальной кривой вычисляют для случаев: односкатного (вираж) и двухскатного поперечных профилей проезжей части по формуле:
,
где V - расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч;
μ - коэффициент поперечной силы по условиям удобства пассажиров;
μ = 0,2 - 7,5 * 10-4 V ,
i - поперечный уклон проезжей части в долях единицы, принимается для виража со знаком «плюс», для двухскатного поперечного профиля со знаком «минус».
Минимальный радиус круговой кривой в случае двухскатного поперечного профиля проезжей части (i = iп) 3000м и более для дорог I технической категории и 2000м - для II – IV и 1000м для V. В случае устройства дорожной одежды переходного типа минимальный радиус круговой кривой при двухскатном поперечном профиле проезжей части равен 1000м для дороги IV категории и 600м для V
20. Переходные кривые
Переходная кривая – кривая переменного радиуса обеспечивает плавный переход между отрезками трасс с разной кривизной в плане в том числе между прямыми и круговой кривой на трассе. Переходные кривые вводятся при радиусах R≤ 2000м.
Вычисляют длину переходной кривой
,
м,
где V - расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч;
R - радиус круговой кривой (по заданию);
J -допускаемая скорость нарастания бокового ускорения, м/с3, принимается равной 0,3 для радиусов закруглений 300м и более и 0,4 для радиусов менее 300м, в обычных условиях и 0,5; 0,7 в стесненных условиях.
L-длинна переходной кривой;
g-радиус кривизны в точке;
А- параметр переходной кривой