3. Многовинтовой вертолёт

Вертолёт, имеющий три и более несущих винта.

- Трехвинтовой вертолёт — вертолёт, имеющий три несущих винта, расположенных в плане в виде треугольника. Реактивный момент несущих винтов в случае их однонаправленного вращения компенсируется за счёт наклона осей вращения винтов.

В случае, когда два несущих винта вращаются в одном направлении, а третий - в противоположном, появляется пара винтов, вращающихся в разных направлениях, общий реактивный момент которых взаимно уравновешивается. Для компенсации реактивного момента оставшегося непарного винта достаточно наклонить только его ось вращения.

Разновидностью данной схемы является трехвинтовой вертолёт с малым хвостовым несущим винтом. Данная схема в сущности представляет собой двухвинтовой вертолёт поперечной схемы с хвостовым (задним) горизонтальным рулевым винтом. В этой схеме хвостовой винт значительно меньше двух остальных несущих винтов, создающих основную подъёмную силу. Хвостовой винт служит рулем высоты и иногда рулем направления. Реактивные моменты несущих винтов в данной схеме не уравновешиваются полностью, но влияние хвостового винта незначительно.

- Четырехвинтовой вертолёт (квадрокоптер) — вертолёт, имеющий четыре несущих винта, расположенных на концах крыльев или ферм. За счёт противоположного направления вращения в каждой паре (передней и задней) несущих винтов, реактивный момент пар винтов уравновешивается на крыльях (фермах).

Классификация по взлётному весу

• Сверхлёгкие — вертолёты со взлётным весом до 1000 кг;

• Лёгкие — вертолёты со взлётным весом до 4500 кг;

• Средние — вертолёты со взлётным весом от 4500 до 13000 кг;

• Тяжёлые — вертолёты со взлётным весом более 13000 кг.

Разделение средних и тяжёлых вертолётов отличается в России и за рубежом. Поэтому некоторые вертолёты могут классифицироваться в России как средние, а за рубежом — как тяжёлые.

В отдельных случаях может использоваться дополнительный класс сверхтяжёлых вертолётов (например: вертолёт Ми-12).

Классификация по назначению

Гражданские вертолёты могут быть разделены на следующие типы:

• Многоцелевые — предназначены для перевозки пассажиров, грузов и выполнения различных целевых задач;

• Пассажирские — предназначены для перевозки пассажиров;

• Транспортные — предназначены для перевозки различных грузов в грузовой кабине и на внешней подвеске;

• Поисково-спасательные — предназначены для поиска, спасания и оказания экстренной помощи пострадавшим;

• Сельскохозяйственные — предназначены для распыления удобрений, а также ядохимикатов для борьбы с вредителями с/х культур;

• Вертолёты-краны — предназначены для перевозки грузов на внешней подвеске и выполнения строительно-монтажных работ.

Военные вертолеты условно различаются на:

• Транспортные;

• Разведывательные;

• Боевые;

• Специальные.

2.2. Анализ проблем классификации вертолетов в соответствии с етн вэд тс

Проблемы классификации товаров в соответствии с ЕТН ВЭД ТС являются общими для всех видов продукции. Однако стоит отметить, что при отнесении определенных видов товаров высокотехнологичных отраслей промышленности к определенному коду ТН ВЭД у таможенных органов возникают дополнительные сложности, в связи с необходимостью использования специальных технологических знаний, что приводит к многочисленным ошибкам в определении надлежащей субпозиции товара.

Необходимо отметить, что в настоящее время зачастую и декларанты, и должностные лица таможенных органов не применяют порядок классификации товаров в соответствии с ТНВЭД. О шести основных правилах интерпретации (ОПИ) они слышали, возможно, изучали, но на практике используюткрайне редко.

В первую очередь тексты ОПИ достаточно сложны, по сути это дословный перевод с английского языка. Кро­ме того, очень мало методически пособий, которые бы рассматривали алгоритм применения правил. В Решении КТС №522 от 28.01.2011г. «О положении о порядке применения единой товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности таможенного союза при классификации товаров» есть рекомендации по применению правил интерпретации.

Так как воздушные транспортные средства являются важным товаром, составляющим структуру как экспорта так и импорта Российской Федерации. Поэтому проблема классификации летательных аппаратов, а именно вертолетов, входящих в 88 группу, и выходы из этих проблемных ситуаций являются крайне важными и значимыми для экономики государства.

Проанализировав ЕТН ВЭД ТС, можно увидеть, что вертолеты входят в состав 88 группы. Данная группа поименована как «Летательные аппараты, космические аппараты, и их части».

8802 - Летательные аппараты прочие (например, вертолеты, самолеты); космические аппараты (включая спутники) и суборбитальные и космические ракеты-носители:

- вертолеты

8802 11 000 0 - - с массой пустого снаряжения аппарата не более 2000 кг;

8802 12 000 0 - - с массой пустого снаряжения аппарата более 2000 кг.

Примечания к субпозициям:

1. В субпозициях 8802 11 – 8802 40 термин «масса пустого снаряженного аппарата» означает массу аппарата в состоянии готовности к вылету за вычетом массы экипажа, топлива и оборудования, за исключением постоянно установленного оборудования.

Рассмотрев пояснения к ЕТН ВЭД ТС в 3-х томах видно, что в данную товарную позицию включаются:

Летательные аппараты тяжелее воздуха с механическим приводом. В эту группировку товаров включаются самолеты (наземного базирования, гидропланы и амфибии), гиропланы (оборудованные одним или более роторами, свободно вращающимися вокруг вертикальных осей) и вертолеты (оборудованные одним или более роторами).

Такие летательные аппараты могут применяться в военных целях, для перевозки людей и грузов или для такого вида деятельности как обучение, аэрофотосъемка, сельскохозяйственные работы, спасение людей, пожарные работы или для метеорологических или научных работ.

Как известно, существует множество проблем классификации товаров в соответствии с ЕТН ВЭД ТС и вертолеты тому не исключение.

Рассмотрев товарную номенклатуру, возникает ряд вопросов, решение которых могло бы облегчить классификацию летательных аппаратов, а именно вертолетов во время проверки на таможенной границе таможенного союза.

Как видно из товарной номенклатуры, где классифицируются летательные аппараты, т.е. в 88 группе «Летательные аппараты, космические аппараты, и их части», 8802 11 000 0 и 8812 000 0, вертолеты представлены только в двух подсубпозициях.

Основная проблема заключается в том, что классификация вертолетов недостаточно полно описана в ЕТН ВЭД ТС.

Исходя из классификации вертолетов в соответствии с международными стандартами видно, что вертушки представлены как минимум в 4 позициях, если рассматривать как в товарной номенклатуре по массе пустого снаряжения аппарата. Если рассматривать по схеме, то летательный аппарат представлен в 3-х группах, в которые входит около 12 видов. А если рассматривать по назначению, то можно выделить 10 видов.

Еще одна проблема заключается в том, что в процессе таможенного оформления и таможенного контроля могут возникнуть трудности:

- с определением мощности ГТД (газотурбинного);

- если они оснащены или имеют возможность для установки дополнительного оборудования;

Упомянутые выше проблемы актуальны и требуют решения. Через таможенную границу Таможенного союза без перерыва ввозятся транспортные средства, летательные аппараты и вертолеты тому не исключение, неправильная классификация приводит к значительным потерям со стороны государства.