
- •Конструктивные и объемно-планировочные решения сельскохозяйственных производственных зданий.
- •Технологический процесс и его влияние на объемно-планировочные решения сельскохозяйственных производственных зданий.
- •18. Организация освещения производственных помещений.
- •Виды животноводческих комплексов. Общие требования по проектированию.
- •Основные функциональные зоны животноводческих предприятий.
- •32. Нормали проектирования и планировочные решения зданий и сооружений коневодческих предприятий.
- •33.Виды птицеводческих комплексов. Системы содержания кур и других птиц
- •Напольное содержание:
- •36. Виды сооружений для хранения и приготовления кормов в животноводстве.
- •37. Основные виды культивационных сооружений.
- •42. Объемно-планировочные и конструктивные решения элеваторов.
- •43. Типы элеваторов.
42. Объемно-планировочные и конструктивные решения элеваторов.
Здания и сооружения элеватора по функциональным признакам можно разделить на: производственные, предназначенные для приемки, хранения, подработки и отпуска зерна и зерновой продукции; вспомогательные, обслуживающие производство; непроизводственные.
В рабочем здании находятся нории (вертикальный транспортёр), сушки, лаборатория, офисы и диспетчерские службы, весовые.
Компоновка силосов. Всякий силосный корпус может быть разделен по высоте на три резко отличающиеся друг от друга части
нижняя— подсилосное помещение или подвал, в котором рас полагают нижние конвейеры;
средняя — собственно силосы, где хранят зерно;
верхняя — надсилосное помещение, или галерея, где размещают верхние конвейеры.
Силосы загружают с помощью верхних транспортеров, а выгружают, выпуская зерно на нижние транспортеры.
43. Типы элеваторов.
хлебоприёмные или заготовительные (принимают зерно от хозяйств, очищают от примесей, сушат и отгружают потребителю; ёмкость 15—100 тыс. т);
производственные (сооружают при мельницах, крупяных, комбикормовых, крахмалопаточных заводах и. т. п.; 10—150 тыс. т);
базисные (предназначены для длительного хранения зерна, принимаемого с ж/д транспорта и отгружаемого в ж/д вагоны; 100—150 тыс. т);
перевалочные и портовые (строят в местах перевалок зерна с одного вида транспорта на другой — на крупных ж/д станциях, в морских портах; 50—100 тыс. т).