- •Курсовая работа
- •Часть 1.
- •Часть 2.
- •2.1.1. Информация об остойчивости судна.
- •2.1.2. Осадка носом и кормой.
- •Часть 3.
- •3.1.1. Диаграмма статической остойчивости судна.
- •3.1.2. Диаграмма динамической остойчивости.
- •3.1.3. Определение метоцентрической высоты.
- •3.1.4. Определение максимального плеча статической остойчивости (lmax).
- •Часть 4.
- •4.1.1. Определение массы перемещаемого или принимаемого груза для увеличения исходной осадки кормой на 0.5 м.
- •4.1.2. Определить массу перетаскиваемого с борта на борт судна груза для снабжения пояса наружной обшивки, лежащей ниже ватерлинии на 0.3м.
- •4.1.3. Определить изменение метацентрической высоты судна и осадок носом и кормой после подъёма на промысловую палубу трала с уловом 80т.
- •4.1.4. На какое расстояние от плоскости мидель-шпангоута должен быть принят груз массой 300 т, чтобы осадка судна кормой не изменилась?
- •4.1.5. Определить изменение метацентрической высоты судна при заливании промысловой палубы слоем воды 0.3м.
- •4.1.6. Определить, на сколько уменьшится метацентрическая высота судна от обледенения, если период бортовой качки увеличился на 20%.
- •4.1.7. Определить угол крена судна на установившейся циркуляции при скорости судна на прямом курсе 12 узлов.
- •Угол крена на циркуляции будет равен
- •4.1.10. Определить статический угол крена при условии, что статический кренящий момент равен моменту, найденному в пункте 4.1.9.
- •4.1.11. Определить динамический момент, опрокидывающий судно, имеющее крен на наветренный борт, равный амплитуде бортовой качки.
- •Часть 5. Определение посадки и остойчивости судна с затопленными отсеками.
- •5.1.1.Расчитать посадку и остойчивость судна после затопления двух цистерн, расположенных в двойном дне.
- •Затоплены цистерны тяжелого топлива №3,4,5. Масса воды в затопленной цистерне:
- •5.1.2.Расчитать посадку и остойчивость судна после затопления одного из трюмов через открытый люк.
- •5.1.3. Судно получило пробоину в районе трюма (пункт 5.1.2.). Расчитать изменение коэффициента поперечной остойчивости в процессе откачки воды после заделки пробоины.
Часть 2.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ, КООРДИНАТ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ И ПОСАДКИ СУДНА. КОНТРОЛЬ ПЛАВУЧЕСТИ И ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА.
2.1.1. Информация об остойчивости судна.
Возврашение с промысла со 100%груза и 50% запасов
№ |
Наименование груза |
m,т |
x,м |
z,м |
m*x |
m*z |
1 |
Тяжелое топливо №3.4 |
|
|
|
|
|
2 |
5 |
|
|
|
|
|
3 |
6 |
9.9 |
27.22 |
0.28 |
269.478 |
2.772 |
4 |
7 |
13.6 |
21.28 |
0.57 |
289.408 |
7.752 |
5 |
8 |
25.8 |
19.46 |
0.57 |
502.068 |
14.706 |
6 |
13 |
20.5 |
9.68 |
0.62 |
198.44 |
12.71 |
7 |
14 |
17.6 |
8.87 |
0.62 |
156.112 |
10.912 |
8 |
16,17 |
89.6 |
6.1 |
0.53 |
546.56 |
47.488 |
9 |
23 |
32 |
-4.22 |
0.52 |
-135.04 |
16.64 |
10 |
24 |
27.2 |
-3.9 |
0.52 |
-106.08 |
14.144 |
11 |
34 |
13.6 |
-24.58 |
1.76 |
-334.288 |
23.936 |
12 |
35 |
12.4 |
-24.42 |
1.73 |
-302.808 |
21.452 |
13 |
Дизельное топливо №2 |
80 |
43.25 |
7.28 |
3460 |
582.4 |
14 |
15,18 |
25.8 |
2 |
0.61 |
51.6 |
15.738 |
15 |
26 |
33.2 |
-15.16 |
0.87 |
-503.312 |
28.884 |
16 |
36 |
20.4 |
-30.09 |
1.76 |
-613.836 |
35.904 |
17 |
37 |
15.9 |
-29.64 |
1.93 |
-471.276 |
30.687 |
18 |
40 |
|
|
|
|
|
19 |
41 |
|
|
|
|
|
20 |
Смазочное масло №27 |
9.1 |
-15.61 |
0.44 |
-142.051 |
4.004 |
21 |
" " цирк. №28,29 |
28 |
-14.62 |
0.38 |
-409.36 |
10.64 |
22 |
30 |
6.1 |
-13.54 |
0.42 |
-82.594 |
2.562 |
23 |
48 |
2 |
-22.75 |
6.82 |
-45.5 |
13.64 |
24 |
Отстойная цистерна №32 |
2.9 |
-20.03 |
0.49 |
-58.087 |
1.421 |
25 |
Отраб.масло 33 |
4.1 |
-21.14 |
0.25 |
-86.674 |
1.025 |
26 |
Рефмаш.отраб.масло 25 |
0.6 |
-3.59 |
0.41 |
-2.154 |
0.246 |
27 |
Цистерна шлама 42 |
3.4 |
-24.08 |
2.05 |
-81.872 |
6.97 |
28 |
Сборная цистерна №9 |
6.6 |
16.7 |
1.6 |
110.22 |
10.56 |
29 |
Цистерна сточных вод 10 |
6.9 |
17.48 |
0.34 |
120.612 |
2.346 |
30 |
Льяльная вода 31 |
19.1 |
-14.52 |
0.59 |
-277.332 |
11.269 |
31 |
Мытьевая вода №11 |
24 |
14.4 |
3.66 |
345.6 |
87.84 |
32 |
12 |
21.7 |
14.58 |
4.18 |
316.386 |
90.706 |
33 |
Питьевая вода 19 |
13.2 |
-1.98 |
3.71 |
-26.136 |
48.972 |
34 |
20 |
24 |
-1.84 |
3.84 |
-44.16 |
92.16 |
35 |
21 |
13.2 |
-1.9 |
3.66 |
-25.08 |
48.312 |
36 |
Котл.питател.вода 22 |
5.8 |
-1.9 |
3.09 |
-11.02 |
17.922 |
37 |
Конденсатный бачок |
1.3 |
-20.75 |
5.9 |
-26.975 |
7.67 |
38 |
Провизия |
16.3 |
22.9 |
4.8 |
373.27 |
78.24 |
39 |
|
|
|
|
|
|
40 |
Замороженная рыба вверху |
268.3 |
7.44 |
5.9 |
1996.152 |
1582.97 |
41 |
" " внизу |
257.7 |
6.09 |
2.76 |
1569.393 |
711.252 |
42 |
Тара грузовом трюме |
|
|
|
|
|
43 |
Тара в рыбцехе |
|
|
|
|
|
44 |
Рыбомучной трюм |
125.3 |
-29.56 |
5.31 |
-3703.868 |
665.343 |
45 |
Тара в трюме |
|
|
|
0 |
0 |
46 |
Консервы |
14.8 |
-25.9 |
8.4 |
-383.32 |
124.32 |
47 |
Тара |
|
|
|
0 |
0 |
48 |
Рыбий жир №38 |
10.6 |
-40.7 |
6.45 |
-431.42 |
68.37 |
49 |
39 |
7 |
-41.35 |
6.3 |
-289.45 |
44.1 |
50 |
Цистерна предв.охл.рыбы №1 |
|
|
|
|
|
51 |
2 |
|
|
|
|
|
52 |
3 |
|
|
|
|
|
53 |
4 |
|
|
|
|
|
54 |
Цистерна предв.охл.воды №43 |
|
|
|
|
|
55 |
Рыба в обработке |
|
|
|
|
|
56 |
Рыба в РМУ и бункере для отбр. |
|
|
|
|
|
57 |
Рыба на палубе или на мачте |
|
|
|
|
|
58 |
Промысловое оборудование,ЗИП |
74.9 |
-36.02 |
9.45 |
-2697.898 |
707.805 |
59 |
Экипаж с богажом |
23 |
19.1 |
10.5 |
439.3 |
241.5 |
|
Судно порожнем |
3498 |
-3.89 |
6.88 |
-13607.22 |
24066.24 |
|
СУММА |
4925.3 |
|
|
-14154.21 |
29614.53 |
Из таблицы видно, что водоизмещение судна по возвращению с промысла М=1427,3+3498=4925,3т и его статические моменты относительно мидель-шпангоута Мх= -14154,2 т*м. , Мz=29614,53 т*м.
Координаты центра тяжести судна Xg= Мх/М= -2,87м.; Zg =Мz /M= 6,01м.
