- •Московский автомобильно-дорожный институт
- •(Государственный технический университет).
- •Д.Р. Бокарев, а.С. Паршин
- •Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Техника транспорта»
- •Внешние скоростные характеристики двигателей.
- •Методические указания.
- •Методика расчета внешней скоростной характеристики двигателя.
- •Пример выполнения расчета.
- •Статический радиус – расстояния от центра неподвижного колеса, нагруженного только нормальной силой, до опорной поверхности.
- •Расчет радиуса колеса.
- •III. Коэффициент учета вращающихся масс.
- •При разгоне автомобиля сила инерции (сопротивления разгону) имеет выражение:
- •Рврм - сила инерции вращающихся деталей двигателя и трансмиссии, приведенная к контакту колеса с дорогой;
- •Пример выполнения задания
- •И сходные данные
- •Расчет коэффициента учета вращающихся масс.
- •Результаты расчета коэффициента учета вращающихся масс
- •Анализ результатов расчета
- •IV. Графический метод решения уравнений силового и мощностного балансов.
- •Методические указания.
- •Содержание уравнений силового и мощностного балансов.
- •3.Графический метод решения уравнений.
- •4.Пример выполнения практического занятия
- •4.1. Методические указания.
- •Исходные данные. Объект расчета ваз-2110
- •Расчет графиков силового, мощностного балансов и динамической характеристики
- •V. Определение показателей приёмистости автомобиля.
- •Метод расчета показателей приёмистости.
- •Полное значение времени разгона в заданном интервале скоростей есть сумма времени разгона на отдельных участках.
- •Исходные данные.
- •Расчет графика ускорений.
- •Расчет разгонной характеристики.
- •VI. Топливная экономичность.
- •Методические указания.
- •Методика расчета путевого расхода топлива.
- •Пример выполнения задания №.
- •Последовательность расчета.
- •Методические указания к курсовой работе по дисциплине “общий курс транспорта”.
V. Определение показателей приёмистости автомобиля.
Расчетная работа № 5 является логическим продолжением занятия. С помощью полученной на предшествующем занятии динамической характеристики для того же автомобиля и по тем же исходным данным рекомендуется построить зависимость ускорения автомобиля на каждой передаче от скорости движения в заданных дорожных условиях и по полученной характеристике построить разгонную характеристику на одной из заданных передач.
Метод расчета показателей приёмистости.
Под приёмистостью автомобиля понимают его способность быстро увеличивать скорость движения. Оценочные показатели – текущее ускорение, максимальное ускорение, среднее ускорение на каждой передаче, а также время и путь разгона.
Ускорение на каждой передаче рассчитывают по формуле:
Јi = (D – ψ)g/δ δp i. (5.I)
Имея динамическую характеристику автомобиля, можно построить зависимость it = f (V). Однако сравнить различные автомобили по этой зависимости затруднительно, т.к. у них могут отличаться не только значения Јmax на каждой передаче, но и число ступеней трансмиссии.
Более информативными показателями приемистости являются время и путь разгона автомобиля в заданном интервале скоростей.
Для того чтобы определить время и путь разгона в интервале скоростей от Vmin до Vmax разбивают этот интервал на мелкие участки, для каждого из которых считают jср= 0,5(j1+j2), где j1 и j2 - ускорение в начале и в конце участка (см. рис.6.I). Для каждого участка можно записать V2= V1+j∆t, где V1 и V2 – скорости в начале и конце участка;
∆t – время изменения скорости от V1 до V2.
Тогда ∆t = (V2 - V1)/jcр. (6.2)
Полное значение времени разгона в заданном интервале скоростей есть сумма времени разгона на отдельных участках.
Пусть за время движения ∆t ∆S = Vcр∆t, (6.3), где = Vcр – cредняя скорость на участке = Vcр =(V1 + V2)/2. Полный путь разгона есть сумма пути разгона на отдельных участках.
На занятии рекомендуется рассчитать время и путь разгона на одной из передач и построить зависимости V=f(t) и V=f(S) на этой передаче.
Пример выполнения практического занятия №5.
Для расчета принимается автомобиль ВАЗ-2110, для которого проведен расчет зависимости D=f (V). Исходные данные принимаются по предыдущим расчетам.
Исходные данные.
Для расчета необходимы следующие исходные данные: динамическая характеристика D=f (V) принимается согласно работе № 4.
Коэффициент учета вращающихся масс вр i принимается согласно работе №3 коэффициент сопротивления качению f=1% уклон дороги i = 2%.
Расчет графика ускорений.
По формуле (6.1) рассчитываем Ji на каждой передаче, = f + i = 0,03 f = 1% i = 2 %. Результаты расчета приведены в таблице.
Таблица
Результаты расчета графика ускорений.
Передача |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
J м/с2 |
0,787 |
0,36 |
0,167 |
0,028 |
- |
2,14 |
1,036 |
0,63 |
0,29 |
0,13 |
|
2,378 |
1,30 |
0,78 |
0,312 |
0,066 |
|
2,35 |
1,26 |
0,707 |
0,15 |
- |
|
2,06 |
1,036 |
0,475 |
- |
- |
|
1,77 |
0,83 |
0,298 |
- |
- |
Значение j на каждой передаче соответствуют значениям скоростей из таблицы.
С помощью полученных данных строим график ускорений, показанный на рисунке.