- •«Российская таможенная академия»
- •Курсовая работа
- •Оглавление
- •Глава 1. Теоретические аспекты понятия легкового автотранспорта…………5
- •Глава 2. Проблемы классификации легкового автотранспорта………………13
- •Введение
- •Глава 1. Теоретические аспекты понятия легкового автотранспорта
- •Легковой автотранспорт: понятие, сущность
- •1.2. Идентификационные признаки легкового автотранспорта
- •Глава 2. Проблемы классификации легкового автотранспорта
- •2.1. Классификация легкового автотранспорта
- •2.2. Проблемные вопросы классификации легкового автотранспорта и методы решения
- •Заключение
- •Список использованных источников
Глава 1. Теоретические аспекты понятия легкового автотранспорта
Легковой автотранспорт: понятие, сущность
Транспорт (от лат. trans — через и portare — нести) — это совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов из одного места в другое1. В данной главе раскрывается понятие транспорта именно в этом значении.
Транспортные средства (применительно к таможенному законодательству) — это любые средства, используемые для международных перевозок пассажиров и товаров, включая контейнеры и другое транспортное оборудование2.
Нередко под термином транспорт подразумевают всю совокупность инфраструктуры, управления, транспортных средств и транспортных предприятий, составляющие транспортную систему, либо отрасль экономики. В физике встречаются транспортные феномены. Движение молекул или ионов сквозь клеточные мембраны или посредством циркуляции крови в биологии также называют транспортом. В информатике и электромеханике термин транспорт подразумевает описание некоторых компьютерных сетевых протоколов.
Транспортные средства — включают в себя всевозможные приспособления, предназначенные для перевозки грузов и людей.
Транспортные средства до индустриального периода подразделяются на наземный и водный транспорт.
К наземному транспорту относились приспособления, приводившиеся в движение при помощи усилий людей или животных.
Раньше всего в этих целях стали использоваться ослы (Шумер) и волы, со 2 тысячелетия до н. э. — лошади, с кон. 1 тысячелетия до н. э. — верблюды; в Южной и Юго-Восточной Азии для транспортировки грузов и людей использовали слонов, на Тибете — яков, на Севере Азии — собаки и др. Существовали два основных способа перевозки грузов на животных — вьючный и тягловый. Вьючный получил большее распространение в местностях со сложным рельефом и там, где отсутствовали дороги.
Самым ранним тяговым транспортным средством были, по-видимому, однополозные сани (выдолбленный обрубок древесного ствола), и волокуши. В кон. 4 тысячелетия до н. э. в Старом Свете появилось колесо, благодаря чему грузоподъемность и скорость передвижения наземных транспортные средства резко возросли.
Автотранспортное средство — устройство, приводимое в движение двигателем и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 кг.
Снаряженная масса определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т.п.) автотранспортного средства, но без груза или пассажиров, водителя или другого обслуживающего персонала и их багажа.
Легковой автомобиль — автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест для сидения, не считая места водителя3. Подразделяются на виды в зависимости от типа кузова и рабочего объема двигателя.
Прицеп4 — одно-, двух- или многоосное устройство без двигателя и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Прицеп буксируется автотранспортным средством с помощью тягово-сцепного устройства.
Полуприцеп — одно-, двух- или многоосное устройство без двигателя и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем5. Полуприцеп буксируется автотранспортным средством с помощью опорно-сцепного устройства.
