24. Система допусков и посадок подшипников качения. Режимы работы и виды нагружения подшипников качения.

По интенсивности нагружения подшипниковых узлов, режимы работы подразделяют на: лёгкий, нормальный, тяжёлый, особые условия.

К режимам особых условий относят условия эксплуатации авто, работающих при ударных нагрузках.

Условия работы внутренних и наружных колец в основном зависят от того, вращается или неподвижно данное кольцо относительно действующей на подшипник радиальной нагрузки. В соответствии с этим различают три основных вида нагружения колец:

Местное нагружение — кольцо воспринимает ограниченным участком окружности дорожки качения результирующую радиальную нагрузку, постоянную по направлению, и передает ее соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности вала или корпуса.

Циркуляционное нагружение — кольцо воспринимает последовательно всей окружностью дорожки качения результирующую радиальную нагрузку и передает ее всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такой характер нагружения получается при вращении кольца и постоянно направленной нагрузке, при радиальной нагрузке, вращающейся относительно рассматриваемого кольца.

Колебательное нагружение — кольцо воспринимает равнодействующую двух радиальных нагрузок — постоянной по направлению и вращающейся, и передает ее соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. При этом равнодействующая не совершает полного оборота, а колеблется на определенном участке невращающегося кольца. При незначительном колебании равнодействующей невращающееся кольцо относят к местному нагружению. Если равнодействующая совершает полный оборот, то в зависимости от колебания ее абсолютной величины нагружение считают либо колебательным, либо циркуляционным.

25. Система допусков и посадок подшипников качения. Отклонения формы и требования к посадочным поверхностям. Обозначение допусков и посадок подшипников качения на чертежах.

Отклонения формы – овальность, огранка, конусообразность, бочкообразность, седлообразность.

Отклонения от круглости (отклонение формы в плоскости, перпендикулярной оси), и отклонение профиля продольного сечения (отклонение профиля в плоскости проходящей через ось).

Технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов обусловлены малыми размерами площадок контакта тел качения с поверхностями качения колец и малой длиной посадочной поверхности колец относительно их диаметров.

Большое значение имеет правильность геометрических форм посадочных поверхностей, т. к. кольца подшипников являются тонкостенными деталями и при посадках с натягом деформируются, принимая форму посадочного места.

Необходимо обеспечить точность положения колец подшипников относительно оси вращения, обусловливаемую в основном отсутствием перекосов.

Обозначение посадок подшипников в виде дроби: в числителе указывают поле допуска отверстия, а в знаменателе - поле допуска вала. Одним из полей допусков является поле допуска кольца подшипника. Стандартом допускается не указывать поле допуска кольца подшипника. Таким образом, на сборочном чертеже допускается вместо посадки указывать только поле допуска размера, который будет обрабатываться по данному чертежу на данном производстве, и не указывать точность (поле допуска) поверхности подшипника.

Подшипник класса точности 0 на вал с номинальным диаметром 50мм с полем допуска k6: посадка 50L0/k6. То же в отверстие корпуса с номинальным диаметром 90 мм, с полем допуска К7: посадка 90К7/L0.