Основными факторами,
определяющими выбор посадок, являются:
- вид нагружения
колец подшипника (местное, циркуляционное,
колебательное);
- величина нагрузки,
интенсивность нагружения;
- частота вращения;
- условия монтажа.
Выбор посадок для
подшипников качения:
1. Установить по
исходным данным тип, класс точности,
характер нагружения колец подшипника.
2. Установить
основные размеры и динамическую
грузоподъёмность подшипника, определить
режим его работы.
3. Назначить посадку
на вал внутреннего кольца и посадку в
корпус наружного кольца.
4. Определить
числовые значения предельных отклонений
при соединении диаметров подшипника.
5. Определить
числовые значения предельных отклонений
посадочных мест вала и корпуса согласно
выбранным посадкам.
6. Рассчитать
характеристики посадок по наружному
и внутреннему диаметру подшипника. При
необходимости определить вероятность
получения натяга или зазора в соединении.
Примечание: если
выбрана посадка с зазором (натягом), то
вероятность получения зазора (натяга)
составляет 100%. Если выбрана переходная,
то вероятность получения зазора или
натяга должна быть рассчитана по
следующей методике:
1) Определить
среднеквадратичное отклонение зазора
или натяга:
Подшипники
качения, работающие при самых разнообразных
нагрузках и частотах вращения, должны
обеспечивать точность, бесшумность,
долговечность и другие эксплуатационные
свойства качества. Форма
тел качения: шар; цилиндрический ролик;
игольчатый ролик; ассиметрический
сферический ролик; конический ролик. Основным
параметром подшипника качения является
радиальный
зазор -
расстояние между телами качения и
дорожками качения. Классы
точности подшипников качения: 7,
8 – пониженный, 0 – нормальный (не
указывается, если перед ним нет цифры),
6 – повышенный, 5 – высокий (сверхточный),
4 – особо высокий (прецизионный), 2 –
сверхвысокий (сверхпрецизионный). Класс
точности проставляют через тире перед
условным обозначением подшипника,
например 6-205. Подшипники более высоких
классов точности применяют при больших
частотах вращения и в случаях, когда
требуется высокая точность вращения
вала например, для авиационных двигателей. Маркировка
подшипников качения (схема осн. условного
обозначения): 1
– диаметр отверстия, 2 – серия диаметров,
3 – тип подшипника, 4 – конструктивное
исполнение, 5 – размерная серия (серия
ширин/высот), 6 – класс точности (является
знаком условного обозначения).
Контроль
отклонения формы и взаимного расположения
поверхностей. Состояние
деталей, сопряжений и комплектных групп
можно определить осмотром, проверкой
на ощупь, с помощью измерительных
инструментов и др. В процессе осмотра
выявляют разрушенные детали, наличие
отложений, течь воды, масла, топлива.
Проверкой на ощупь определяют износ и
смятие ниток резьбы на деталях после
предварительной затяжки, эластичность
сальников, наличие задиров, царапин и
др. Отклонения сопряжений от заданного
зазора или натяга деталей от заданного
размера, от плоскостности, формы, профиля
и т. д. определяются с помощью
измерительных
инструментов. Выбор
средства контроля включает следующие
этапы:
- анализ характеристик
объекта контроля и показателей процесса
контроля;
- определение
предварительного состава средств
контроля;
- определение
окончательного состава средств контроля,
их экономического обоснования,
- составление
технологической документации.
23. Система допусков и посадок подшипников качения. Выбор посадок для подшипников качения.
22. Система допусков и посадок подшипников качения. Соединения с подшипниками качения. Основные типы подшипников: характеристика, применение, маркировка.
