
- •1.Параллельная работа трансформаторов. Условия включения на параллельную работу трехфазных трансформаторов. Распределение нагрузки между трансформаторами при параллельной работе.
- •2.Трансформаторы. Назначение, устройство. Физические процессы в трансформаторе при хх и кз. Основные уравнения трансформатора.
- •3.Приведенный трансформатор. Работа трансформатора под нагрузкой. Основные уравнения, векторные диаграммы.
- •4.Электрическая схема замещения трансформатора. Определение параметров схемы замещения из опытов хх и кз.
- •6.Трехфазные трансформаторы: групповой и стержневой. Схемы и группы соединений обмоток трехфазных трансформаторов. Особенности работы.
- •7.Потери мощности в трансформаторе. Коэффициент полезного действия трансформатора. Влияние характера нагрузки на величину кпд. Эксплуатационные характеристики трансформатора.
- •8.Многообмоточные трансформаторы. Основные уравнения трехобмоточного трансформатора. Соотношение между мощностями обмоток трехобмоточного трансформатора.
- •9.Векторная диаграмма трехобмоточного тм.
- •11.Измерительные трансформаторы. Назначение. Особенности конструкций. Особенности режимов работы. Погрешности. Классы точности.
- •12.Трансформаторы специального назначения: для преобразования числа фаз; для преобразования частоты; пик-трансформаторы, сварочные, трансформаторы с подмагничиванием шунтов (трпш), автотрансформаторы.
- •13.Упрощенная электрическая схема замещения трансформатора. Определение параметров упрощенной схемы замещения.
- •14.Упрощенная векторная диаграмма трансформатора.
- •15.Реакция якоря в синхронной машине.
- •16.Параллельная работа синхронной машины с мощной сетью.
- •17.Характеристики синхронного генератора.
- •18.Угловые характеристики синхронного генератора.
- •19.Векторные диаграммы синхронного генератора.
- •20.Векторная диаграмма синхронного двигателя
- •21.Втягивание в синхронизм синхронного двигателя.
- •22.Отношение кз в синхронной машине. Опытное определение полного синхронного сопротивления.
- •23.Способы пуска синхронных двигателей.
- •24.Потери мощности в синхронном двигателе. Кпд двигателя.
- •25.Принцип действия синхронного двигателя.
- •26.Синхронный генератор.
- •27.Регулирование частоты вращения ад с кз ротором
- •28.Пуск ад с фазным ротором
- •29.Регулирование частоты вращения ад с фазным ротором.
- •30.Пуск в ход асинхронных двигателей с кз ротором и фазным ротором
- •31.Асинхронные двигатели с улучшенными пусковыми характеристиками Глубокопазные двигатели, двигатели с двойной клеткой на роторе.
- •32.Однофазный асинхронный двигатель. Устройство, принцип действия. Способы пуска. Разновидности.
- •33.Устройство,принцип действия, режимы работы ам
- •35.Трехфазная ам при вращающемся роторе. Уравнения намагничивающих сил, токов и напряжений.
- •3 6.Электрическая схема замещения асинхронной машины.
- •37.Векторные диаграммы для режимов двигателя, генератора, электромагнитного тормоза.
- •38.Энергетические диаграммы асинхронной машины (двигатель, генератор, эм тормоз)
- •39.Зависимость кпд от полезной мощности на валу в режиме двигателя.
- •40.Электромагнитный момент ам. Начальный пусковой, максимальный и номинальный моменты.
- •41.Уравнение моментов. Механическая характеристика ам. Статическая устойчивость работы ам в режиме двигателя.
- •42.Электрическая схема замещения ам. Определение параметров схемы замешения из опытов хх и кз.
- •43.Создание вращающегося магнитного поля. Эллиптические, круговые и пульсирующие м. Поля. Деформация и реверсирование вращающихся полей.
- •4 4.Рабочие характеристики асинхронного двигателя.
- •45.Устройство и принцип действия машины постоянного тока (ген., двигатель).
- •46.Генератор постоянного тока с независимым возбуждением.
- •47.Реакция якоря в машинах постоянного тока.
- •48.Генератор постоянного тока параллельного возбуждения.
- •49.Двигатель постоянного тока параллельного возбуждения.
- •50.Генератор постоянного тока смешанного возбуждения.
- •51.Электромагнитный момент машины постоянного тока.
- •52.Потери и кпд машины постоянного тока.
- •53.Эдс обмотки якоря в машине постоянного тока.
- •54.Двигатель постоянного тока последовательного возбуждения.
48.Генератор постоянного тока параллельного возбуждения.
Самовозбуждение генератора параллельного возбуждения происходит при соблюдении следующих условий: 1. Наличие остаточного магнитного потока полюсов; 2. Правильного подключения концов обмотки возбуждения или правильного направления вращения. Кроме того сопротивление цепи возбуждения RВ, при данной скорости вращения n, не должно превышать некоторого критического значения или скорость вращения при данном RВ должна быть выше некоторой критической величины. Для самовозбуждения достаточно, чтобы остаточный поток составлял 2-3% от номинального. Остаточный поток такой величины практически всегда имеется в уже работающей машине. Вновь изготовленную машину или машину, которая по каким-либо причинам размагнитилась, необходимо намагнитить, пропуская через обмотку возбуждения ток от постороннего источника.
|
ГПТ параллельного возбуждения. Обмотка возбуждения присоединена к зажимам обмотки якоря параллельно нагрузке. |
Генераторы параллельного возбуждения применяют в установках постоянного тока, т.к. отсутствие возбудителя выгодно отличает эти генераторы. Номинальное изменение напряжения ГПВ составляет 10-30%.
49.Двигатель постоянного тока параллельного возбуждения.
Если напряжение возбуждения Uв равно напряжению U, подведенного к цепи якоря, ТОО применяют двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением, т.е. обмотку возбуждения ОВ подключают параллельно обмотке якоря. Эксплуатационные свойства двигателей постоянного тока определяются их рабочими характеристиками. Рабочие характеристики представляют собой зависимость частоты вращения n, тока Iа в обмотке якоря, полезного момента М2 от полезной мощности двигателя Р2 при неизменных значениях напряжения питания U и тока в обмотке возбуждения Iв.
Характеристика n=f(P2). Имеет вид кривой, наклоненной к оси абсцисс. Такая форма характеристики объясняется тем, что с ростом нагрузки двигателя увеличивается ток якоря Iа, следовательно возрастает падение напряжения в цепи якоря, что ведет к снижению частоты вращения.
Характеристика M2=f(P2). Определяется выражением М2=Р2/w=9,55P2/n. Если n = const, то график M2=f(P2) представляет собой прямую линию, выходящую из начала осей координат. Однако с ростом нагрузки двигателя, частота уменьшается, что приводит к нелинейности рассматриваемой характеристики.
Характеристики тока якоря Ia=f(P2). Не выходит из начала осей координат, т.к. в режиме хх двигатель потребляет из сети ток холостого хода I0 и развивает момент хх М0, обусловленный механическими и магнитными потерями в двигателе.
Механические характеристики. Представляет собой графически выраженную зависимость частоты вращения якоря n от электромагнитного момента М при неизменных напряжении питания и сопротивлении реостата в цепи возбуждения.
,
где
∆n – величина перепада частоты вращения якоря, вызванная действием статического нагрузочного момента рабочей машины Мс.