37.Векторные диаграммы для режимов двигателя, генератора, электромагнитного тормоза.

r₁ – активное сопротивление обмотки статора;

х_σ1 – индуктивное сопротивление рассеяния обмотки статора;

- ток, протекающий в обмотке статора.

- напряжение питания АД;

r'₂ – приведенное активное сопротивление обмотки ротора;

х'_σ2 – приведенное индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора;

s – скольжение АД;

- приведенный ток ротора;

- ЭДС обмотки статора;

- приведенная ЭДС обмотки ротора.

38.Энергетические диаграммы асинхронной машины (двигатель, генератор, эм тормоз)

Двигатель потребляет из сети активную мощность Р₁=m₁U₁I₁cosφ₁. Часть этой мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки статора рэл1= m₁(I₁)² r₁, другая часть теряется в виде магнитных потерь в сердечнике статора рмг =m₁(Iм)²rм. Оставшаяся часть активной мощности представляет собой электромагнитную мощность Рэм (Рэм = Р1- рэл1- рмг), передаваемую магнитным полем со статора на ротор. Часть электромагнитной мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки ротора Остальная часть электромагнитной мощности превращается в механическую мощность, развиваемую на роторе Рмх = Рэм- рэл2. Часть механической мощности Рмх теряется внутри самой машины в виде механических потерь р_мх (на вентиляцию, на трение в подшипниках и на щетках машин с фазным ротором, если эти щетки при работе не поднимаются) и добавочных потерь р_д (от высших гармоник МДС обмоток и от зубчатости статора и ротора). Полезная механическая мощность на валу

Р2= Рмх- рмх- рд.

Для генераторного режима работы энергетическая диаграмма будет выглядеть симметрично.

Режим электромагнитного тормоза.

Скольжение s>l получается при вращении ротора против поля. При этом электрические потери в цепи ротора Рэ2 = sРэм будут больше мощности Pэм и, следовательно, только частично покрываются за счет Рэм, передаваемой полем со статора ротору. Другая часть электрических потерь в цепи ротора (s-1)Рэм покрывается за счет механической мощности, приложенной к ротору. Механическая мощность ротора  будет отрицательной. Это значит, что она не отдается ротором, а подводится к нему и преобразуется в электрические потери в цепи ротора, т. е. поглощается в самой машине. Поэтому режим работы при s>l называется тормозным режимом.

Электромагнитный момент при этом действует на ротор в направлении вращения поля, т. е. против вращения ротора; следовательно, он является тормозящим по отношению к внешнему моменту, приложенному к валу машины.

Э нергетическая диаграмма реактивной мощности асинхронного двигателя (рис.2.11) может быть изображена следующим образом.

Двигатель потребляет из сети реактивную мощность

На создание потоков рассеяния обмоток статора и ротора расходуются реактивные мощности

Реактивная мощность, расходуемая на создание результирующего

магнитного потока двигателя , - основная часть реактивной мощности двигателя, которая значительно больше, чем в трансформатора из-за наличия воздушного зазора. Большие величины и существенно влияют на коэффициент мощности двигателя и снижают его величину.