Дополнительные требования:

4. Минимальные масса и габариты;

5. Малое энергопотребление;

6. Малая стоимость;

7. Вибростойкость и вибропрочность;

8. Ремонтопригодность;

9. Унифицированность;

и др.

Лекция 2 Оценка надежности.

Надежность – свойство системы безотказно выполнять свои функции при сохранении основных характеристик. Надежность определяется вероятностными характеристиками, параметрами приборов, систем, способами соединения элементов, нагрузками эксплуатации. Количественной оценкой меры надежности системы является вероятность безотказной работы при сохранении погрешности в допустимых пределах, т.е. в определенных условиях эксплуатации в пределах заданной продолжительности работы отказ не возникает и погрешность не превышает допустимого уровня. В настоящее время надежность оценивают как техническую и информационную.

Р_общ = Р_тех * Р_инф

Р_тех оценивается как:

λ(t) – интенсивность отказов – отношение частоты отказов к вероятности безотказной работы:

Для N элементов:

Информационная надежность:

Ф(Z) – функция Лапласа;

Tu – время измерения информации

Таким образом, получаем теоретическую оценку информационной надежности:

Для получения реальной оценки надежности необходимо, имея элементную и функциональную схему системы, по формулам подсчитать отдельно техническую и информационную надежность, а затем объединить их в общую.

Если надежность недостаточна, то существуют структурные методы повышения надежности:

- оптимизация структуры с уменьшением влияния нестабильных элементов, например, охватывание их отрицательной обратной связью;

- метод функциональной избыточности (резервирование и комплексирование).

Оценкой надежности служит также наработка на отказ.

Пусть Т₁, Т₂,…Т_n – времена наработки на отказ каждого элемента схемы, тогда среднее время безотказной работы:

и интенсивность отказов:

Оценка стандартизации и унификации.

Коэффициент применимости – характеризует степень насыщенности ИВК стандартными составляющими частями.

N – общее число элементов системы;

N₀ – количество оригинальных (эксклюзивных) элементов системы;

Коэффициент внутрипроектной унификации – характеризует степень насыщенности повторяющимися частями.

N – общее число элементов системы;

n – количество повторяющихся составных частей системы;

Комплексирование ивк.

Необходимость применения комплексов связана с современным уровнем развития авиации и повышением требований безопасности полётов. Современные большие скорости полета, требования к всепогодности полётов, увеличение интенсивности воздушного движения приводят к невозможности обработки большого объёма информации, идущей от отдельных измерителей. Кроме того, существует еще одна сторона вопроса – любой объект характеризуется n-мерным количеством параметров. Для их определения требуется N измерительных устройств.

N>n

Здесь необходимо повышать точность измерений и надежность. На борту невозможно применение прямых методов измерения, а косвенные требуют измерения нескольких начальных параметров.

Комплексная система характеризуется несколькими входными и одним или несколькими выходными параметрами.