Содержание отчета.

Отчет по лабораторной работе должен содержать:Цель лабораторной работы.

• Функциональную схему лабораторной установки и ее описание.

• Эскиз, поясняющий устройство и работу ШН.

• Таблицу результатов испытаний и расчета рабочих параметров насоса.

• Графики рабочих характеристик и их анализ.

• Значения всех параметров, необходимых для расчета.

• Выводы по выполнению лабораторной работы.

• Ответы на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы.

1. Что такое подача, давление и напор насоса?

2. Какие потери характеризуют КПД насоса?

3. Поясните устройство и принцип действия ШН?

4. Почему при увеличении давления, развиваемого насосом, падает его подача?

5. Как изменяются параметры насоса при засорении напорного трубопровода?

6. Как изменяются параметры насоса при «пробое» масляного фильтра 11 (рис. 2)?

7. Почему нельзя полностью закрывать клапаны 2 и 9 (рис. 2) при работе насоса?

8. Как практически определить, что насос выпуск насос выпуск на установившийся режим работы?

9. Для чего предназначен предохранительный клапан на насоса? Как он регулируется?

9. Список использованной литературы

1. Б.Е. Черепанов, Судовые вспомогательные и промысловые механизмы, системы и их эксплуатация, 1986, Агропромиздат, 343 с.

2. А.Е. Богомольный, Судовые вспомогательные и рыбопромысловые механизмы, Л., Судостроение, 1980, 336 с.

3. В.В. Завиша, Б.Г. Декин, Судовые вспомогательные механизмы и системы, М., Транспорт, 1984, 358 с.

4. В.М. Будов, Справочник, Л., Судостроение, 1988, 432 с.

практическая работа №4

«Изучение элементов дизель-компрессорной установки» Цель работы:

Изучение воздушного компрессора поршневого типа, освоение методики практических действий по эксплуатации воздушной системы высокого давления.

Краткое описание воздушного компрессора.

Воздушный компрессор поршневого типа марки ВМТ44В6 4-А, производительностью 1,5 м³/мин., давление нагнетания воздуха 2,45 МПа, привод от ДВС 5Д4 через редуктор, включение в работу рукояткой сцепления (рис.5), число цилиндров - 2. Отстов компрессора (рис.4) составляют: картер 1, блок цилиндров низкой ступени 2 и высокой ступени 4,цилиндровые втулки запрессованы в блоки. Детали кривошипно-шатунного механизма аналогичны подобным деталям ДВС. Смазка трущихся деталей осуществляется маслом под давлением навешенным насосом 16, масло поступает к точкам смазки через фильтр 17, уровень масла в картере определяется щупом 18, основная марка масла К-12, марка заменителя М10В₂С. Давление масла на работающем компрессоре 0,15-0,2 МПа.

Воздушные клапаны пластинчатого типа (рис.2) установлены в клапанных коробках 3 (1-я ступень) и 5 (2-я ступень), воздух поступает в компрессор через фильтр 6.

Рис. 2. Пластинчатый клапан

1. Корпус клапана

2. Стяжной болт

3. Пластинчатый клапан

4. Пластинчатая пружина

5. Упорная шайба

6. Каналы проходы воздуха.

Рис. 3 . Поршень типа "Тандем"

1. Поршень второй ступени

2. Поршень первой ступени.

В охладителях воздуха первой ступени 10 и второй ступени 9 воздух охлаждается водой, поступающей по змеевикам 19 и 20 от навешенного на ДВС вихревого насоса, давление воды в системе охлаждения 0,15-0,2 МПа.

На каждой ступени компрессора устанавливаются предохранительные клапаны 11 и 12, которые регулируются на 3-5% выше номинального давления. Выходящий из компрессора воздух очищается от влаги и масла в водомаслоохладителе 15.