- •1) Понятие мчп, предмет и общая характеристика правовой системы
- •3) Международный договор как источник мчп
- •2) Формы выражения иностранного элемента в правоотношениях, регулируемых мчп.
- •4) Национальное законодательство как источник мчп
- •9) Правовое положение иностранных граждан в рф
- •5) Международный Обычай как источник мчп.
- •6) Значение судебной и арбитражной практики как источника мчп
- •8) Физические лица как субъекты мчп.
- •7) Кодификация и унификация норм мчп.
- •10) Юридические лица как субъекты мчп.
- •11) Правовое положение иностранных юридических лиц в рф
- •14) Методы правового регулирования в мчп.
- •12) Государство как субъект мчп
- •13) Иммунитет государства и его виды
- •15) Понятие и виды коллизионных норм
- •20) Установления содержания иностранного права.
- •16) Понятие и виды коллизионных привязок.
- •17) Оговорка в публичном порядке
- •18) Взаимность в мчп.
- •19) Реторсия в мчп.
- •21) Национальный режим и режим наибольшего благоприятствования.
- •22) Коллизионные вопросы права собственности.
- •23) Интеллектуальная собственность в мчп. Институциональный механизм защиты интеллектуальной собственности.
- •24) Понятие внешне- экономической сделки, её виды и форма.
- •25) Роль инкотермс в осуществлении международных торговых операциях.
- •26) Основания освобождения от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнения договорных обязательств.
- •28) Правовое регулирование морских перевозок
- •29) Правовое регулирование международных железнодорож. Перевозок.
- •30) Правовое регулирование межд. Автомобильных перевозок.
- •31) Правовое регулирование межд. Воздушных перевозок.
- •37) Международная правовая помощь и ее виды.
- •32) Коллизионные вопросы деликтных обязательств в мчп.
- •36) Международный гражданский процесс
- •33) Семейные отношения в мчп.
- •34) Наследственные отношения в мчп
- •38) Признание и исполнение иностранных судебных решений.
- •39) Мчп и нотариат.
- •40) Международный Коммерческий Арбитраж: понятие, юридическая природа и основные положения.
- •35) Трудовые отношения в мчп.
30) Правовое регулирование межд. Автомобильных перевозок.
Основными документами, регулирующими м/ународные автомобильные перевозки является: 1. Конвенция, устанавливающая правила дорожного движения: Конвенция «о дорожных знаках и сигналах». Были приняты 19.09.1949 г., а в 1968 г. подверглись редакции. 2. Конвенции и соглашения, регулирующие порядок и условия перевозки грузов : Таможенная конвенция «о м/ународных перевозках грузов» 1978г.; Конвенция «о договоре м/ународной дорожной перевозки грузов» от 19 мая 1956г. Она действует только в Европейских странах + Россия 1983г. В 1986г. –исключительный документ в РФ. Данные конвенции определяют усредненный вариант регулирования перевозки грузов автотранспортом. В странах Европы разрешен правый поворот при красном сигнале светофора; запрещены обгон и опережение машин справа. Крайние левые полосы принято занимать лишь для обгона. В ряде Европейских стран разрешается ездить по городу машинам с четными номерами по четным числам, а с нечетными номерами по нечетным числам месяца.(в Греции, Италии, Голландии). В Исламских странах запрещено водить женщинам. В США строгий порядок взыскания штрафов. Если автомобиль неправильно припаркован, его могут эвакуировать или блокировать колеса. Для проезда крупногабаритного транспорта делают объездные магистрали 25000 франков за 1 кг веса брутто. Для поездки за границу водителю необходимо иметь м/ународное водительское удостоверение. Документ составляется латинскими буквами, цветная фотография. Эти права не м. использоваться внутри своего гос-ва. Доверенность составляется по той форме, которая принята в данном гос-ве.
31) Правовое регулирование межд. Воздушных перевозок.
Условия воздушных перевозок регулируются: 1. Варшавская конвенция «для унификации некоторых правил, касающихся м/ународных воздушных перевозок» 1929г. 2. Гаагский протокол 1933г. Участниками данной конвенции являются более100 гос-в. 3. Монреальское соглашение 1966г. 4. Гватемальский протокол. 5. Монреальский протокол 1975г. Эти протоколы и конвенции регулируют : * порядок полета воздушных судов на территории отдельных гос-в, в пределах воздушного коридора; * порядок пользования воздушным судном пассажирами. Основным документом является авиабилет, грузовая квитанция. * пределы ответственности перевозчика, вина которого всегда презюмируется. По Варшавской конвенции за гибель пассажира надо заплатить 250000 франков, за 1 кг ручной клади – 5000 франков Пуанторе. В США максимальный предел ответственности 75000$ за багаж (пр: моральн. ущерб женщине 1250000$). Основными м/ународные орг-ции, устанавливающие правила воздушных перевозок явл-ся ИКАО – м/ународная орг-ция гражданской авиации. В соответствии с правилами ИКАО м/ународное воздушное пространство разделено на районы полетной информации и каждый район контролируется и обслуживается диспетчерской службой гос-ва, над которой летит самолет. ИКАО определяет технические сроки службы самолетов, авиационных судов, устанавливает порядок обслуживания пассажиров и параметры планировки салона.