26) Основания освобождения от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнения договорных обязательств.

В процессе исполнения внешнеэкономической сделки и в частности договора международной купли-продажи товаров может наступить ситуация когда цели которые стороны имеют в момент заключения договора становятся неосуществимыми не по вине одной из сторон, а независимо от их желания. Нередко из-за таких обстоятельств договор превращается в нечто иное, чем ожидали стороны при его заключении. Все правовые системы в подобных случаях и при определенных обстоятельствах предусматривают освобождение от ответственности за неисполнение. Международно-правовая регламентация освобождения от ответственности применительно к купле-продаже товаров нашла свое отражение в Венской Конвенции ООН 1980г. «О договорах международной купли-продажи товаров». В соответствии с частью 1 статьи 79 Венской Конвенции ООН 1980г. «О договорах международной купли-продажи товаров» сторона не несет ответственности за неисполнение любого из своих обязательств если докажет что оно было вызвано препятствием вне ее контроля и что от нее нельзя было разумно ожидать принятия этого препятствия в расчет при заключении договора либо избежания или преодоления этого препятствия или его последствий. Таким образом, для освобождения от ответственности необходимо одновременное наличие следующих оснований: неисполнение должно быть вызвано препятствием, находящимся вне контроля стороны претендующей на освобождение от ответственности; от претендующей на освобождение от ответственности стороны нельзя было разумно ожидать принятия этого препятствия в расчет при заключении договора международной купли-продажи товаров; от претендующей на освобождение от ответственности стороны нельзя было разумно ожидать избежания этого препятствия или его последствий; от претендующей на освобождение от ответственности стороны нельзя было разумно ожидать преодоления этого препятствия или его последствий; Указанное в Конвенции «препятствие» наступление, которого освобождает от ответственности это событие объективно находящееся «вне контроля» стороны претендующей на освобождение от ответственности. В «Оговорке о форс-мажоре (об освобождении от ответственности)» Международной Торговой Палаты в Париже (ICC, Publication № 421) указано что препятствия, освобождающие от ответственности могут быть следствием следующих событий: объявленная или необъявленная война, в том числе - гражданская, беспорядки, революции, пиратство, саботаж; стихийные бедствия, такие как ураганы, циклоны, землетрясения, цунами, наводнения, разрушения в результате молнии; взрывы, пожары, выход из строя (разрушение) машин и оборудования, фабрик или любых видов установок; бойкоты, забастовки и локауты всех видов, замедление работы, оккупирование фабрик или помещений и остановки в работе, происходящие на предприятии стороны, претендующей на освобождение от ответственности; законные или незаконные действия властей, кроме тех, в отношении которых сторона, претендующая на освобождение от ответственности приняла на себя риск в силу положений договора, а также кроме нижеследующих препятствий (если иное не предусмотрено в договоре): отсутствие разрешения, лицензий, въездных виз или разрешений на пребывание, или одобрение, необходимых для исполнения договора, и которые должны выдаваться любыми государственными органами в стране контрагента, претендующего на освобождение от ответственности. Таким образом, можно выделить две основные группы «препятствий» освобождающих от ответственности: а)природные стихийные явления; б)обстоятельства общественной жизни; Наступление «препятствия» освобождающего от ответственности возлагает на сторону претендующую, на такое освобождение определенные обязанности. В соответствии с пунктом 4 статьи 79 Венской Конвенции сторона, которая не исполняет своего обязательства должна дать извещение другой стороне о препятствии и его влиянии на ее способность осуществить исполнение. Если это извещение не получено другой стороной в течении разумного срока после того как об этом препятствии стало или должно было стать известно не исполняющей свое обязательство стороне эта последняя сторона несет ответственность за убытки являющиеся результатом того что такое извещение получено не было. Таким образом, компенсации подлежат не убытки, вызванные неисполнением договорного обязательства, а лишь убытки, связанные с задержкой уведомления о наступлении «препятствия». Следует отметить и тот факт, что из смысла Конвенции следует, что извещать контрагента необходимо не только о «препятствии» как таковом, но также и о принятии разумных мер по его преодолению в противном случае у стороны возникает обязанность возместить понесенные контрагентом ввиду отсутствия уведомления убытки. Содержание форс-мажорных оговорок различается о зависимости от норм национального права применяемого к международному торговому контракту, однако любая оговорка должна предусматривать: принцип освобождения от ответственности в случае наступления форс-мажорных обстоятельств; критерии отнесения тех или иных событий к категории форс-мажорных; перечень событий являющихся форс-мажорными; принцип приостановления срока исполнения обязательств в случае наступления форс-мажорных обстоятельств; период времени в течении, которого форс-мажорные обстоятельства освобождают от ответственности; порядок обоюдного извещения сторон о наступлении и прекращении форс-мажорных обстоятельств и содержание данных извещений; обязанность по представлению документов подтверждающих начало и окончание срока действия форс-мажорных обстоятельств прилагаемых к извещениям; правовые последствия в отношении контракта, в случае если форс-мажорные обстоятельства длятся более срока освобождающего от ответственности и правовые последствия в отношении обязанностей сторон, если форс-мажорные обстоятельства прекратят свое действие ранее данного срока;

27) Понятие международных перевозок, их виды. Роль международных транспортных конвенций в правовом регулировании межд. Перевозок.

Перевозки грузов и пассажиров осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным и морским транспортом. Под международной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Характерной особенностью правового ре1улирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях (транспортных конвенциях), содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок грузов и пассажиров. Обычно такие соглашения содержат требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке и выдаче его в пункте назначения, условия ответственности перевозчика, процедуру предъявления к перевозчику претензий и исков. При отсутствии единообразных материально-правовых норм обращаются к нормам национального права в соответствии с коллизионными нормами транспортных конвенций или национального законодательства. Особенность договора международной перевозки заключается в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы применяются на основании различных коллизионных принципов. Так, при отправлении груза руководствуются законом страны отправления, при выдаче груза в конечном пункте — законом страны назначения. В других случаях применяется закон перевозчика или же закон страны суда. Подлежащее применению к международной перевозке право может быть указано в транспортном документе, выданном перевозчиком. Определенной спецификой отличаются перевозки грузов в смешанном (например, железнодорожно-вод-ном) сообщении, перевозки транзитных грузов через территорию РФ, а также контейнерные перевозки.