Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Характеристика расчётного профиля и прокатного...docx
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
814.14 Кб
Скачать

5.2. Термообработка в агрегате горячего цинкования

Со склада рулонов в соответствии с заданием производственного отдела (ПРО) ПХПП исходные рулоны поплавочно задают для обработки в агрегат.

При обработке полосы во входной части агрегата используют нижеописанные операции.

Обрезку переднего и заднего концов полос производят в сдвоенных гильотинных ножницах.

Сварку полос осуществляют на шовной сварочной машине внахлест с раздавливанием шва. Величина перекрытия концов полосы (нахлеста) и другие параметры зависят от толщины свариваемых концов и устанавливаются оператором ПУ № 1 согласно таблице 11.

Таблица 11. Режимы сварки полос для холоднокатаного отожжённого проката

Толщина, мм

Скорость сварки, м/мин

Ток сварки, кА

Давление роликов при предварительном обжатии, МПа

Давление сварочных электродов, МПа

Давление роликов при прокатке шва, МПа

Перекрытие, мм

Компенсация перекрытия, мм

1

2

3

4

5

6

7

8

0,4–0,5

12

15,5–16,0

130

70

110

1,5

0,4

После сварочной машины полоса поступает в горизонтальный входной петлевой накопитель, используемый для создания запаса полосы с целью обеспечения непрерывной работы центральной части агрегата горячего цинкования.

Из входного петлевого накопителя полоса поступает в секцию очистки.

Очистка полосы осуществляется в следующей последовательности:

– щелочное обезжиривание или кислотное травление (ванна очистки с форсунками);

– щёточно-моечная обработка;

– горячая промывка.

Термическая обработка холоднокатаного металла в печи отжига АНГЦ-3.

Печь отжига состоит из секции рекуперации (RR), секции прямого пламенного нагрева (FF), секции труб радиантного нагрева (TT), секции струйного охлаждения (СС), секции горячего натяжного устройства (HB).

Окончательная очистка полосы осуществляется в секции прямого пламенного нагрева (FF).

Отжиг полосы в среде защитного азото-водородного газа осуществляют термист и старший термист АНГЦ-3.

Термист и старший термист АНГЦ-3 устанавливают температурный режим отжига в печной части АНГЦ-3 в соответствии с таблицей 12.

Таблица 12. Температурный режим обработки стали при производстве оцинкованного проката

Марка оцинкованного проката

Стандарт на оцинкованный прокат

Температура полосы, С

Секция прямого пламенного нагрева (FF)

Секция нагрева радиантными трубами (TT)

Секция струйного охлаждения (CC)

Холоднокатаный отожжённый

01

ГОСТ Р 52246-2004

680–700

720–750

450–470

06

ГОСТ Р 52246-2004

680–700

730–760

450–470

DX51D

EN 10327, EN 10142

680–700

720–750

450–470

DX52D

EN 10327, EN 10142

680–700

730–760

450–470

Примечания

1 Допускается отклонение температуры полосы от заданных значений при прохождении участков в районе сварного шва.

2 Для секции нагрева радиантными трубами (TT) контроль температуры полосы осуществляется на выходе из секции.

В качестве защитной атмосферы в печи АНГЦ-3 применяют азото-водородную смесь с объемной долей водорода от 5 до 15 %. Расход азотоводородной смеси в печи:

водород – 65–90 м3/ч, азот – 650–850 м3/ч.

Давление печной атмосферы секций должно быть:

– секция труб радиантного нагрева (TT) – 2–4 мм вод. ст. (19,6–39,2 Па);

– секция горячего натяжного устройства (HB) – 6–8 мм вод. ст. (58,8–78,4 Па).

Скорость транспортировки полосы в средней части АНГЦ-3 регулирует оператор ПУ № 2, в соответствии с таблицей 13.

Таблица 13. Максимальная скорость транспортировки полосы в средней части АНГЦ-3 при термической обработке холоднокатаного отожжённого проката

Ширина, мм

Скорость транспортировки полосы, м/мин

при толщине полосы, мм

0,40–0,49

0,50–0,59

0,60–0,69

0,70–0,79

0,80–0,89

0,90–0,99

1,00–1,19

1,20–1,39

1,40–1,59

1,60–1,79

1,80–1,95

1,96–2,00

900–1550

141

141

141

141

141

121

100

84

72

63

56

51

Примечание – Минимальная скорость движения полосы составляет 30 м/мин.

Оцинкование полосы проводит оцинковщик. Полоса после поверхностной очистки и отжига в печи по наклонному желобу перемещается в ванну цинкования, огибает погружной ролик, изменяя при этом направление движения на вертикальное. Передний и задний стабилизирующие ролики обеспечивают стабильность прохождения полосы относительно вертикальной оси на выходе из ванны цинкования. Излишне нанесенный цинк сдувают с полосы струей азота при помощи «газового ножа».

Дрессировку оцинкованной полосы проводят для получения цинкового покрытия, предназначенного для последующего нанесения на него лакокрасочных материалов, а также для получения оцинкованной стали с требуемой шероховатостью поверхности полосы Rа в диапазоне от 0,5 до 1,5 мкм. Для получения требуемой шероховатости усилие дрессировки должно быть в диапазоне 80–180 т.

Обработка полосы в выходной части АНГЦ-3.

Оцинкованная полоса с помощью натяжной станции № 6 подается в горизонтальный петлевой накопитель (максимальная длина полосы – 420 м), служащий для создания запаса полосы с целью обеспечения непрерывной работы центральной части при технологических операциях в выходной части агрегата.

После горизонтального петлевого устройства горячеоцинкованный прокат проходит через центрирующие устройства № 9 и № 10, которые регулируют движение полосы по центру линии АНГЦ-3 перед кромкообрезными ножницами.

Обрезка кромок оцинкованного проката производится с помощью дисковых кромкообрезных ножниц в автоматическом и ручном режимах управления.

Минимальная ширина обрезаемой кромки на одну сторону – 6 мм.

Максимальная ширина обрезаемой кромки на одну сторону – 50 мм.

После подрезки кромок оцинкованная полоса проходит через стол визуального технического контроля качества поверхности. Стол визуального технического контроля позволяет оценить плоскостность полосы в ненатянутом состоянии при остановке технологической линии. При помощи зеркала контролером УТК производится визуальная оценка качества поверхности нижней стороны горячеоцинкованной полосы.

Смотку полос осуществляет оператор ПУ № 2 на двух моталках консольного типа, работающих поочередно. Качество смотки обеспечивается с помощью системы центрирования полосы.