- •Электротехника с основами электроники Опорный конспект лекций для учащихся машиностроительного отделения по специальности
- •Введение
- •Глава 1
- •§ 1.1. Электрическое поле и его характеристика.
- •§ 1.2. Потенциал, электрическое напряжение.
- •§ 1.3. Конденсаторы. Соединение конденсаторов.
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 2
- •§ 2.1. Электропроводность.
- •§ 2.2. Электрическая цепь и ее элементы.
- •§ 2.3. Сопротивление, проводимость.
- •§ 2.4. Закон Ома.
- •§ 2.5. Работа и мощность электрического тока.
- •§ 2.6. Допустимая нагрузка провода.
- •§ 2.7. Соединение сопротивлений.
- •§ 2.8. Потери напряжения в проводах.
- •§ 2.9. Два режима работы источника питания.
- •§ 2.10. Расчет сложной электрической цепи.
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 3
- •§ 3.1. Преобразование механической энергии в электрическую.
- •§ 3.2. Преобразование электрической энергии в механическую.
- •§ 3.3. Характеристики магнитного поля.
- •§ 3.4. Проводник с током в магнитном поле.
- •§ 3.5. Закон электромагнитной индукции.
- •§ 3.6. Вихревые токи.
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 4
- •§ 4.1. Переменный ток, получение, параметры.
- •§ 4.2. Фаза переменного тока. Сдвиг фаз.
- •§ 4.3. Векторные диаграммы.
- •§ 4.4. Особенности электрических цепей переменного тока.
- •§ 4.5. Цепь переменного тока с активным сопротивлением.
- •§ 4.6. Цепь переменного тока с емкостью.
- •§ 4.7. Цепь переменного тока с индуктивностью.
- •§ 4.8. Неразветвленная цепь переменного тока с r, xl, xc.
- •§ 4.9. Разветвленная цепь переменного тока.
- •§ 4.10. Коэффициент мощности.
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 5
- •§ 5.1. Общие сведения.
- •§ 5.2. Принцип получения трехфазной эдс. Основные схемы соединений трехфазных цепей.
- •§ 5.3. Соединение обмоток генератора и потребителя звездой.
- •§ 5.4. Соединение обмоток генератора и потребителя треугольником.
- •§ 5.5. Мощность трехфазной цепи.
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 6
- •§ 6.1. Назначение, классификация, определение. Виды погрешностей, класс точности.
- •§ 6.2. Измерительные механизмы приборов.
- •§ 6.3. Измерение тока и напряжения в электрических цепях.
- •§ 6.4. Измерение мощности в трехфазной цепи.
- •§ 6.5. Измерение сопротивлений.
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 7
- •§ 7.1. Устройство однофазного трансформатора.
- •§ 7.2. Принцип действия однофазного трансформатора.
- •§ 7.3. Режимы работы трансформатора.
- •§ 7.4. Трехфазные трансформаторы.
- •§ 7.5. Трансформаторы для дуговой электросварки (сварочный трансформатор).
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 8
- •§ 8.1. Назначение машин постоянного тока
- •§ 8.2. Устройство машины постоянного тока.
- •§ 8.3. Принцип работы машины постоянного тока.
- •§ 8.4. Генераторы.
- •§ 8.5. Двигатели постоянного тока.
- •§ 8.6. Потери и коэффициент полезного действия.
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 9
- •§ 9.1. Устройство асинхронного двигателя.
- •§ 9.2. Принцип действия асинхронного двигателя.
- •§ 9.3. Пуск в ход.
- •§ 9.4. Регулирование частоты вращения.
- •§ 9.5. Реверс.
- •§ 9.6. Вращающий момент двигателя.
- •§ 9.7. Синхронные машины
- •§ 9.8. Однофазный асинхронный двигатель.
- •§ 9.9. Кпд и коэффициент мощности асинхронного двигателя.
- •Контрольные вопросы:
- •Литература:
§ 9.8. Однофазный асинхронный двигатель.
На статоре однофазного двигателя размещается одна обмотка, синусоидальный ток в которой создает пульсирующий магнитный поток. На рис. 9-16 показано, что пульсирующий магнитный поток может быть разложен на два вращающихся в противоположные стороны потока Ф1 и Ф2. Частоты вращения этих потоков равны угловой частоте тока, а амплитуды — половине амплитуды пульсирующего потока Ф.
Рис.9-16. Разложение пульсирующего магнитного потока на два.
При неподвижном роторе возникают два равных по значению и противоположно направленных вращающих момента и Мпо и Мобр, вследствие чего результирующий момент остается равным нулю. Таким образом, собственный пусковой момент однофазного асинхронного двигателя равен нулю. Раскрутим принудительно ротор до частоты вращения п2. Тогда скольжение ротора относительно прямого поля
,
относительно обратного поля
.
Частота тока в роторе, создаваемого
прямым полем,
равна
,
а частота тока,
создаваемого обратным
полем,
.
Так, если частота
тока в сети
=50
Гц, а скольжение
Sпр=О,О2,
то
Гц;
Гц.
Индуктивное сопротивление обмотки ротора пропорционально частоте тока и для прямого тока на два порядка меньше, чем для обратного тока. Вследствие этого прямой ток и прямой вращающий момент Мпр существенно больше обратного тока и обратного вращающего момента. Следовательно, раскрутив двигатель в любую сторону, можно нагрузить его и двигатель будет продолжать вращаться в ту же сторону. Вращающий момент раскрученного однофазного двигателя незначительно отличается от вращающего момента аналогичного трехфазного двигателя.
Для создания пускового момента на статоре однофазного двигателя размещают дополнительную пусковую обмотку, рассчитанную на кратковременную работу. Эту обмотку включают через конденсатор, вследствие чего ток в ней сдвинут по фазе относительно тока основной обмотки (рис. 9-17). Образующееся двухфазное вращающееся магнитное поле раскручивает ротор. По окончании пуска питание пусковой обмотки должно быть отключено.
Однофазные асинхронные двигатели получили наибольшее распространение в бытовых приборах. Их мощность обычно не превышает 500 Вт.
а) б)
Рис.9-17. Схема пуска однофазного Рис. 9-18. Схема включения трехфазного
асинхронного двигателя. асинхронного двигателя в однофазную
сеть при соединении обмоток:
а – звездой; б – треугольником.
Иногда в качестве однофазного используют трехфазный асинхронный двигатель, у которого в цепь одной из обмоток статора включен конденсатор (рис. 9-18).
При соединении обмоток звездой пусковую емкость подсчитывают по формуле
,
где Р - мощность двигателя, кВт; U - напряжение сети, В; С - емкость конденсатора, мкФ.
При соединении обмоток треугольником пусковая емкость в три раза больше, чем в предыдущем случае
При работе в однофазном режиме трехфазный двигатель без перегрева развивает 60—70% номинальной мощности. Недостаток этих схем— необходимость в дорогостоящих конденсаторах большой емкости примерно 10 мкФ на каждые 100 Вт мощности двигателя при соединении его обмоток треугольником.
