Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Shpory_po_OKT.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
278.02 Кб
Скачать

12.16 Верхнее строение пути.

Верхнее строение пути состоит из балласта, шпал, рельсов и скреплений, в том числе противоугонов, а также стрелочных переводов, мостовых и переводных брусьев. Оно воспринимает и упруго передает на основную площадку земляного полотна динамические воздействия от колес подвижного состава.

Конструкция верхнего строения пути должна быть прочной, устойчивой. Обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с установленными скоростями.

Тип верхнего строения пути зависит от класса путей, который определяется величиной грузонапряженности, а также максимальными допустимыми скоростями движения пассажирских и грузовых поездов. По грузонапряженности все пути делятся на 5 групп, обозначаемых А,Б,В,Г,Д, а по допустимым скоростям- на 7 категорий, обозначаемых цифрами. Классы, представляющие собой сочетание групп и категорий, обозначаются тоже цифрами. Пути, максимальная скорость движения пассажирских поездов по которым установлена более 140 км/ч, относятся к внеклассным; укладка и содержание их осуществляется по специальным техническим условиям.

Принадлежность пути к соответствующему классу, группе и категории обозначается сочетанием цифр и букв: первая цифра- класс пути, затем буква, цифра после буквы-категория пути.

На главных путях первого и второго класса укладываются новые термоупрочненные рельсы массой 65кг/пог. м, новые рельсовые скрепления, железобетонные или пропитанные деревянные шпалы, щебеночный балласт на песчаной подушке. На второстепенных станционных, подъездных и прочих путях, которые относятся к пятому классу, все элементы верхнего строения пути обычно старогодные, ранее используемые на путях более высокого класса.

13. Задачи путевого хозяйства, его состав и организационная структура.

Основным предназначением путевого хозяйства является содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.

Линейными предприятиями путевого хозяйства являются дистанции пути, дистанции лесозащитных насаждений и путевые машинные станции.

Содержание и ремонт пути осуществляется с использованием высокопроизводительных специализированных путевых машин и комплексов.

14. Классификация и организация производства путевых работ.

 К основным видам работ относиться: Текущее содержание пути — является одним из основных видов путевых работ, его цель предупреждение появления расстройств пути, выявление и устранение неисправности и причин, их вызывающих, обеспечение постоянной исправности всех элементов пути.

В состав работ по текущему содержанию пути входят осмотры и проверки пути. Подъёмочный ремонт пути выполняют для частичного оздоровления балластного слоя сплошной выправкой и подбивкой шпал. Средний ремонт пути делают для оздоровления и усиления балластного слоя и шпального хозяйства в условиях, когда рельсы со скреплениями ещё не требуют сплошной замены и достаточно только выборочная их смена. Капитальный ремонт пути производят для оздоровления и усиления пути в целом. При этом предусматривается сплошная смена рельсов, сплошная смена шпал, замена других видов балластного слоя, замена стрелочных переводов.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]