- •1.Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •3.Взаимодействие отдельных видов транспорта между собой.
- •4. Основные документы, регламентирующие деятельность работников железнодорожного транспорта.
- •5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации(птэ)
- •6. Габарит погрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •7. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава.
- •8. Категории железнодорожных линий. Экономические и технические изыскания.
- •9. Комплекс устройств исооружений на железных дорогах.
- •10. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к путевому хозяйству и к элементам пути.
- •11. Нижнее строение пути
- •12.16 Верхнее строение пути.
- •13. Задачи путевого хозяйства, его состав и организационная структура.
- •14. Классификация и организация производства путевых работ.
- •15. Особенности организации работ по текущему содержанию и ремонту пути.
- •17.Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов…. Основные элементы стрелочного перевода. Основные требование птэ по его содержанию.
- •18.Стрелочные переводы. Их устройство.
- •19.Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •20.Номинальный размер ширины колеи. Величина отклонений по ширине и уровню.
- •21.Баластная призма. Назначение шпал.
- •22. Назначение рельсов и основные их размеры. Рельсовые скрепления
- •23.Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •24.Бесстыковой путь, его преимущества, особенности устройства и содержания.
- •25. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
- •27. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •28. Контактная сеть. Системы тока и напряжения в контактной сети.
- •29. Основные требования к содержанию вагонов и обеспечению их сохранности.
- •30. Вагонное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к вагонному хозяйству и вагонам.
- •31. Основные сведения об устройстве грузовых и пассажирских вагонов.
- •33. Технико- экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт вагонов.
- •34. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды ремонта вагонов.
- •35.Локомотивно хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •36. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •38. Тепловозы. Основные части тепловоза
- •37.39. Электрический подвижной состав. Электропоезда, их назначение;
- •41. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •42. Локомотивный парк и организация обслуживания локомотивами грузовых поездов.
- •43. Участок работы локомотивных бригад и основной фактор, влияющий на его протяженность.
- •44. Устройства безопасности на локомотивах.
- •45. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах
- •46. Полуавтоматическая ,Автоматическая блокировка.
- •47. Сигнализация и ее назначение в безопасности движения.
- •48. Классификация сигналов.
- •49. Видимый сигнал.
- •50. Назначение входного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •51. Назначение выходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •52.Маневровые, переносные, ручные, поездные, и звуковые сигналы.
- •53. Назначение проходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •54. Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская централизация.
- •55.Виды связи на железнодорожном транспорте и область их применения.
- •56. Применение радиосвязи на железнодорожном транспорте.
- •57.Проводная связь на железнодорожном транспорте.
- •58. Сведения о железнодорожных перегонах и их виды.
- •59. Сведения о раздельных пунктах и их виды. Классификация раздельных пунктов железных дорог.
- •60. Назначение разъездов и место их устройств.
- •61. Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему выполняемой работы. Назначение тра станции.
- •62. Назначение техническо-распорядительного акта станции
- •63. Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •64. Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •65. Классификация путей на станции.
- •66. Роль и значение станции. Путевое развитие станции.
- •67. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее основные отличительные особенности.
- •68. Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •70. Маневры, виды маневров, специальные устройства для их выполнения.
- •71. Операции, выполняемые с поездами и вагонами по прибытии их в пункт назначения.
- •72. График движения поездов, его роль в организации эксплуатационной работы.
- •73. Уровни диспетчерского руководства движением; назначение диспетчерского руководства.
- •74. Принципы организации перевозочного процесса жд транспортом.
- •75. Основные технико-экономические показатели эксплуатационной работы.
- •76. Безопасность движения и пути ее повышения. Организация контроля за обеспечением безопасности движения
- •77. Классификация нарушений безопасности движения.
- •78. Устройства безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте.
6. Габарит погрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
Габаритом погрузки называется предельное поперечное(перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом пути.
Негабаритные грузы могут быть перевезены при соблюдении специальных условий предосторожности. Для проверки габаритности грузов, погруженных на открытый подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота, устанавливаемые в местах массовой погрузки. Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не зацепляя планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет место негабаритности.
В зависимости от высоты, на которую груз выходит за габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней негабаритности.
Порядок определения негабаритности рузов, приема их к перевозке и погрузке, отправления и следования поездов изложены в Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов по железным дорогам колеи 1520мм.
7. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава.
Габарит приближения строений называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, вдоль которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления и тд).
Габарит подвижного состава называется предельное поперечное очертание в котором,не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.
На железнодорожном транспорте введен ГОСТ 9238-83 на габариты приближения строений и подвижного состава для линий со скоростями движения не более 160 км/ч. Этот Гост распространяется на железные дороги общей сети колеи 1520мм(для новых линий) и колеи 1524мм(для существующих линий), а также на подъездные пути железных дорог и промышленных предприятий.
Габарит приближения строений С применяется при строительстве новых линий, постройке вторых путей, электификации железых дорог и осуществлении других реконструктивных мероприятий на общей сети и подъездных путях. Габаритные расстояния по высоте принимаются от уровня верха головки рельса, горизонтальные расстояния- от оси пути. Очертание 1-2-3 установлено для перегонов, а также для путей на станциях(в пределах искусственных сооружений). Очертание 1а-2а-3а-4а для остальных путей станций.
Ширина габарита приближения строений С составляет 4900мм. Размер 1100мм означает расстояние от головки рельса до пола высокой пассажирской платформы, а размер 1920мм-расстояние от оси пути до края платформы. Для низкой платформы эти размеры составляют соответственно 200 и 1745мм. В габарите на перегонах на расстоянии от оси пути 1745мм предусмотрен уступ высотой 1070мм от головки рельса для перил на мостах, эстакадах и других искусственных сооружений.Расстояние от оси пути до линии приближения строений установлено 3100мм.
Для проверки соблюдения габарита приближения строений применяется устанавливаемая на платформе специальная габаритная рама, представляющая собой деревянную конструкцию, внешний контур которой соответствует очертанию габарита С. Свободный проход рамы около сооружений и устройств свидетельствует о соблюдении габарита С.
Установлены габариты подвижного состава 1-Т и Т и габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ назначением и размерами. Подвижной состав габарита 1-Т допускается к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям и путям промышленных предприятий, а габарит Т-по путям предприятий, сооружений и устройства на которых отвечают требованиям габарита.
Габариты 1-ВМ,0-ВМ,02-ВМ и 03-ВМ установлены для подвижного состава, допускаемого к обращению как по железным дорогам колеи 1520(1524)мм, так и по железным дорогам колеи 1435мм.
Пространство между габаритами подвижного состава Т и приближения строений С, а также между подвижным составом, находящимся на смежных путях,необходимо для того, чтобы подвижной состав при поперечном смещении или наклоне его не мог задевать какие-либо части сооружений и устройств. Смещение и наклон подвижного состава могут быть вызваны отклонениями в содержании пути, а также боковыми колебаниями подвижного состава на рессорах.
Расстояние между осями смежных путей определяются условиями обеспечения безопасности движения поездов и личной безопасности людей, находящихся на междупутьях. При этом учитываются соответствующие размеры габаритов подвижного состава и приближения строений.