75. Основные технико-экономические показатели эксплуатационной работы.

Количественные- для того чтобы определить объем перевозочной работы. 1. Объем перевозок, измеряется в тоннах p-общий объем, Pх –тонны по каким-либо документам

2. Кол-во перевезенных пассажиров, измеряется в пассажирах за какой-то период

76. Безопасность движения и пути ее повышения. Организация контроля за обеспечением безопасности движения

Безопасность движения поездов- основное условие эксплуатации железных дорог, перевозок пассажиров и грузов. Все организационные и технические мероприятия на железнодорожном транспорте должны отвечать требованиям безопасного и бесперебойного движения поездов. Безопасность движения обеспечивается содержанием в постоянной исправности всех железнодорожных сооружений, пути, подвижного состава, оборудования и механизмов, устройств СЦБ и связи путем из осмотра и предупредительного технического обслуживания.

На железнодорожном транспорте действует комплексная система обеспечения безопасности (КСОБ). Ее сущность заключается в осуществлении комплекса взаимосвязанных, технических, экономических и экологических мероприятий.

Организационные мероприятия на станции должны проводиться в комплексе с другими мероприятиями: техническими, экономическими и социально- психологическими.

Повышение безопасности движения обеспечивается комплексной механизацией и автоматизацией сортировочных станций, включающей горочную автоматическую централизацию управления стрелками и управление вагонными замедлителями; условиями надежного торможения, достаточными тормозными путями. Для улучшения тормозных характеристик электрической тяги, например, широко применяется реостатное и рекуперативное торможение. Повышение безопасности движения способствует усилению прочности металлических элементов пути.

77. Классификация нарушений безопасности движения.

Приказ № 1Ц

От 8января 1994 «о мерах о обеспечению безопасности движения на ж/д транспорте»

На основании приказа №1Ц от 8.01.1994 нарушение безопасности движения и маневровой работе на ж/д дорогах классифицируются:

крушение поездов

аварии

особые случаи брака в работе

случаи брака на работе

К крушениям поездов относятся:

-столкновения пассажирских и грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях. В результате которых:- погибли или получили тяжкие повреждения люди, -повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения из инвентаря.

К авариям относятся:

-Столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях, не имеющих последствия, но в результате которых повреждены локомотивы или вагоны соответственно в объемах ремонта ТР-2 или деповского или более сложных ремонтов.

-столкновение грузовых поездов другими грузовыми поездами или подвижным составом сходы подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях не имеющих последствий, но в результате которых допущено повреждение локомотивов или вагонов в объеме капитального ремонта.

-столкновения и сходы подвижного состава при маневрах экипировки и других повреждениях, в результате которых: погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения из инвентаря.

К особым случаям брака в работе относятся:

-столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава пассажирских или грузовых поездах на перегона и станциях не имеющие последствия;

-прием поезда на занятый путь;

-отправление поездов на занятые перегоны

-прием или отправление поездов по неготовому маршруту

-проезд запрещающего сигнала или предельного столбика

-перевод стрелки под поездом

-уход подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон.

-развал грузов в пути следования

-излом оси, осевой шейки или колеса

-излом боковины или надрессорной балки тележки вагона

-обрыв хребтовой балки подвижного состава

-отцепка вагона от пассажирских поездов путей следования из за технических неисправностей

- отправление поездов с перекрытыми кольцевыми кранами

-порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде

- не ограждение сигналами остановки опасного мест для движения поездов при производстве работ

-ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показания

-столкновение поездов с автотранспортным средством или другой самоходной машиной допущены по вине железнодорожников.

К случаям брака относятся:

-отцепка вагона от грузовых от грузовых поездов пути следования из за трения букса или других неисправностей.

-взрез стрелки

-отцепка вагона от поезда на промежуточной станции из-за нарушения технических условий погрузки угрожающей безопасности движения

-обрыв автосцепки подвижного состава

-падение на путь детали подвижного состава

-неисправности пути и других устройств в результате которых допущена задержка поездов на перегоне или станции сверх нормы установленного графика движения на 1 час и более.

-неисправности пути потребовшая выдачи поездным диспетчерам по заявки начальника вагонно-измерителя приказа о закрытии движения или ограничении скорости до 15км/ч.