- •1.Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •3.Взаимодействие отдельных видов транспорта между собой.
- •4. Основные документы, регламентирующие деятельность работников железнодорожного транспорта.
- •5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации(птэ)
- •6. Габарит погрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •7. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава.
- •8. Категории железнодорожных линий. Экономические и технические изыскания.
- •9. Комплекс устройств исооружений на железных дорогах.
- •10. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к путевому хозяйству и к элементам пути.
- •11. Нижнее строение пути
- •12.16 Верхнее строение пути.
- •13. Задачи путевого хозяйства, его состав и организационная структура.
- •14. Классификация и организация производства путевых работ.
- •15. Особенности организации работ по текущему содержанию и ремонту пути.
- •17.Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов…. Основные элементы стрелочного перевода. Основные требование птэ по его содержанию.
- •18.Стрелочные переводы. Их устройство.
- •19.Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •20.Номинальный размер ширины колеи. Величина отклонений по ширине и уровню.
- •21.Баластная призма. Назначение шпал.
- •22. Назначение рельсов и основные их размеры. Рельсовые скрепления
- •23.Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •24.Бесстыковой путь, его преимущества, особенности устройства и содержания.
- •25. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
- •27. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •28. Контактная сеть. Системы тока и напряжения в контактной сети.
- •29. Основные требования к содержанию вагонов и обеспечению их сохранности.
- •30. Вагонное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к вагонному хозяйству и вагонам.
- •31. Основные сведения об устройстве грузовых и пассажирских вагонов.
- •33. Технико- экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт вагонов.
- •34. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды ремонта вагонов.
- •35.Локомотивно хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •36. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •38. Тепловозы. Основные части тепловоза
- •37.39. Электрический подвижной состав. Электропоезда, их назначение;
- •41. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •42. Локомотивный парк и организация обслуживания локомотивами грузовых поездов.
- •43. Участок работы локомотивных бригад и основной фактор, влияющий на его протяженность.
- •44. Устройства безопасности на локомотивах.
- •45. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах
- •46. Полуавтоматическая ,Автоматическая блокировка.
- •47. Сигнализация и ее назначение в безопасности движения.
- •48. Классификация сигналов.
- •49. Видимый сигнал.
- •50. Назначение входного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •51. Назначение выходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •52.Маневровые, переносные, ручные, поездные, и звуковые сигналы.
- •53. Назначение проходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •54. Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская централизация.
- •55.Виды связи на железнодорожном транспорте и область их применения.
- •56. Применение радиосвязи на железнодорожном транспорте.
- •57.Проводная связь на железнодорожном транспорте.
- •58. Сведения о железнодорожных перегонах и их виды.
- •59. Сведения о раздельных пунктах и их виды. Классификация раздельных пунктов железных дорог.
- •60. Назначение разъездов и место их устройств.
- •61. Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему выполняемой работы. Назначение тра станции.
- •62. Назначение техническо-распорядительного акта станции
- •63. Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •64. Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •65. Классификация путей на станции.
- •66. Роль и значение станции. Путевое развитие станции.
- •67. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее основные отличительные особенности.
- •68. Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •70. Маневры, виды маневров, специальные устройства для их выполнения.
- •71. Операции, выполняемые с поездами и вагонами по прибытии их в пункт назначения.
- •72. График движения поездов, его роль в организации эксплуатационной работы.
- •73. Уровни диспетчерского руководства движением; назначение диспетчерского руководства.
- •74. Принципы организации перевозочного процесса жд транспортом.
- •75. Основные технико-экономические показатели эксплуатационной работы.
- •76. Безопасность движения и пути ее повышения. Организация контроля за обеспечением безопасности движения
- •77. Классификация нарушений безопасности движения.
- •78. Устройства безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте.
50. Назначение входного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
Входные светофоры устанавливают от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50м. Показания входных светофоров на прямых участках пути днем и ночью должны бать отчетливо различимы из кабины управления локомотива приближающегося поезда на расстоянии не менее 1000м; на кривых участках- не менее 400м, в сильно пересеченной местности- не менее 200м.
51. Назначение выходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
Выходные- разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию.
52.Маневровые, переносные, ручные, поездные, и звуковые сигналы.
Маневровые разрешающие или запрещающие производство маневров - , подаются светофорами, флагами, фонарями, свистками. Ручные сигналы - применяются работниками железнодорожного транспорта при движении поездов. Подаются флагами, фонарями, дисками. Звуковые сигналы отличаются числом и сочетанием входящих в них звуков, различной продолжительности. Звуковые сигналы подаются свистками локомотивов, мотор –вагонных поездов и дрезин, ручными свистками, духовыми рожками, сиренами, гудками и петардами.
53. Назначение проходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
На проходных светофорах, расположенных на затяжных подъемах, допускается установка условно- разрешающего сигнала- щита с отражательным знаком в виде буквы Т. Он разрешает машинисту грузового поезда следовать с особой бдительностью и готовностью немедленно остановить поезд, если встретится препятствие для дальнейшего движения, проследовать светофор с красным огнем со скоростью не более 20км/ч. Лунно-белый огонь применяют как разрешающий маневровый и как пригласительный на входных, выходных и маршрутных светофорах, а прозрачно-белый- в ручных фонарях, поездных сигналах, указателях гидроколонок, светящихся указателях перегрева букс и др. Молочно- белый огонь используют в стрелочных указателях и указателях путевого заграждения.
Звуковые сигналы обозначаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, мотор- вагонных поездов и дрезин, звонки, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.
Все локомотивы оборудуются звуковыми устройствами и двух типов- большой громкости(тифоны) для перегонов и малой (свистки) для подачи сигналов в черте города. Звуковые сигналы подают по возможности так, чтобы не создавать шума, особенно в населенных пунктах. Потому они слышны обычно на сравнительно небольших расстояниях. Подача многих звуковых сигналов требует непременного участия человека.
54. Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская централизация.
Электрическая централизация предназначена для управления стрелками и сигналами станций с использованием электрической энергии. Электрическая централизация обеспечивает централизованное управление стрелками и сигналами и автоматический контроль их положения. Устройства взаимных зависимостей стрелок и сигналов обеспечивают высокий уровень безопасности движения поездов и маневровой работы. Согласно ПТЭ (п. 6.25) устройства ЭЦ не должны допускать: открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь; перевода стрелки под подвижным составом; открытия светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежащее положение, а светофоры враждебных маршрутов не закрыты; перевода входящей в маршрут стрелки и открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут. Электрические схемы ЭЦ выполняются таким образом, что обеспечивается: взаимное замыкание стрелок и Светофоров; контроль на аппарате управления взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут, а также положения стрелок и занятости путей; возможность маршрутного или раздельного управления стрелками и сигналами и производства маневров по показаниям маневровых светофоров. С помощью диспетчерской централизации осуществляется управление стрелками и сигналами раздельных пунктов железнодорожного участка c одного диспетчерского поста. Система автоматически посылает диспетчеру информацию о движении поездов на участке, показаниях входных и выходных светофоров, состоянии приемо-отправочных путей на промежуточных станциях, положение и занятость стрелок. Информация отражается на светосхеме табло установленной на посту.