- •1.Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •3.Взаимодействие отдельных видов транспорта между собой.
- •4. Основные документы, регламентирующие деятельность работников железнодорожного транспорта.
- •5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации(птэ)
- •6. Габарит погрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •7. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава.
- •8. Категории железнодорожных линий. Экономические и технические изыскания.
- •9. Комплекс устройств исооружений на железных дорогах.
- •10. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к путевому хозяйству и к элементам пути.
- •11. Нижнее строение пути
- •12.16 Верхнее строение пути.
- •13. Задачи путевого хозяйства, его состав и организационная структура.
- •14. Классификация и организация производства путевых работ.
- •15. Особенности организации работ по текущему содержанию и ремонту пути.
- •17.Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов…. Основные элементы стрелочного перевода. Основные требование птэ по его содержанию.
- •18.Стрелочные переводы. Их устройство.
- •19.Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •20.Номинальный размер ширины колеи. Величина отклонений по ширине и уровню.
- •21.Баластная призма. Назначение шпал.
- •22. Назначение рельсов и основные их размеры. Рельсовые скрепления
- •23.Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •24.Бесстыковой путь, его преимущества, особенности устройства и содержания.
- •25. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
- •27. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •28. Контактная сеть. Системы тока и напряжения в контактной сети.
- •29. Основные требования к содержанию вагонов и обеспечению их сохранности.
- •30. Вагонное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к вагонному хозяйству и вагонам.
- •31. Основные сведения об устройстве грузовых и пассажирских вагонов.
- •33. Технико- экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт вагонов.
- •34. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды ремонта вагонов.
- •35.Локомотивно хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •36. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •38. Тепловозы. Основные части тепловоза
- •37.39. Электрический подвижной состав. Электропоезда, их назначение;
- •41. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •42. Локомотивный парк и организация обслуживания локомотивами грузовых поездов.
- •43. Участок работы локомотивных бригад и основной фактор, влияющий на его протяженность.
- •44. Устройства безопасности на локомотивах.
- •45. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах
- •46. Полуавтоматическая ,Автоматическая блокировка.
- •47. Сигнализация и ее назначение в безопасности движения.
- •48. Классификация сигналов.
- •49. Видимый сигнал.
- •50. Назначение входного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •51. Назначение выходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •52.Маневровые, переносные, ручные, поездные, и звуковые сигналы.
- •53. Назначение проходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •54. Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская централизация.
- •55.Виды связи на железнодорожном транспорте и область их применения.
- •56. Применение радиосвязи на железнодорожном транспорте.
- •57.Проводная связь на железнодорожном транспорте.
- •58. Сведения о железнодорожных перегонах и их виды.
- •59. Сведения о раздельных пунктах и их виды. Классификация раздельных пунктов железных дорог.
- •60. Назначение разъездов и место их устройств.
- •61. Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему выполняемой работы. Назначение тра станции.
- •62. Назначение техническо-распорядительного акта станции
- •63. Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •64. Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •65. Классификация путей на станции.
- •66. Роль и значение станции. Путевое развитие станции.
- •67. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее основные отличительные особенности.
- •68. Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •70. Маневры, виды маневров, специальные устройства для их выполнения.
- •71. Операции, выполняемые с поездами и вагонами по прибытии их в пункт назначения.
- •72. График движения поездов, его роль в организации эксплуатационной работы.
- •73. Уровни диспетчерского руководства движением; назначение диспетчерского руководства.
- •74. Принципы организации перевозочного процесса жд транспортом.
- •75. Основные технико-экономические показатели эксплуатационной работы.
- •76. Безопасность движения и пути ее повышения. Организация контроля за обеспечением безопасности движения
- •77. Классификация нарушений безопасности движения.
- •78. Устройства безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте.
45. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах
Железнодорожная автоматика и телемеханика- это один из основных видов сооружений и устройств железнодорожного транспорта, предназначенный для регулирования и обеспечения безопасности поездов на перегонах и станциях. Этот вид технических средств принято называть также устройствами сигнализации, централизации и блокировки(СЦБ)Устройства СЦБ оказывают существенное влияние на повышение безопасности движения, повышение пропускной и провозной способности перегонов и целых направлений, пропускной и перерабатывающей способности станций. Улучшение использования подвижного состава, увеличение производительности труда.
46. Полуавтоматическая ,Автоматическая блокировка.
Полуавтоматическая блокировка (ПАБ) применяется для интервального регулирования движения поездов на малодеятельных участках железных дорог. Полуавтоматической она называется потому, что часть действий по изменению показаний сигнала происходит автоматически(от воздействия колес подвижного состава), а другая часть- осуществляется работником, отвечающим за движение поездов. При ПАБ на межстанционном перегоне может находиться только один поезд. Для увеличения пропускной способности наиболее длинные межстанционные перегоны делят на два межпостовых перегона и на месте раздела устраивают путевой блокпост. Разрешением на занятие поездом свободного перегона служит разрешающее показание выходного и проходного сигнала.
Автоблокировка является основной системой для регулирования движения поездов на двухпутных и однопутных линиях магистральным железных дорог. Она обеспечивает более высокую, чем все другие средства СЦБ, пропускную способность и безопасность движения поездов.
47. Сигнализация и ее назначение в безопасности движения.
С помощью светофорной сигнализации передаются на расстояние приказы, прямо относящиеся к движению поездов. Местами установки светофоров является начало перегонов, блок- участков, станций и т.д., т.е. границы различных ограждаемых светофорами участков пути, что позволяет подразделять светофоры по назначению на:
-входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия, заградительные, предупредительные, повторительные, локомотивные, маневровые, горочные
48. Классификация сигналов.
На ЖД устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, с помощью которых эти сигналы подаются.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе устанавливает правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах СЦБ и связях, в том числе при производстве ремонтно-строительных работ.
49. Видимый сигнал.
Сигнал-это условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ.
Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:
-дневные, подаваемые в светлое время суток.
-ночные, подаваемые в темное время суток.
-круглосуточные
В сигнализации, связанной с движением поездов, применяются следующие основные сигнальные цвета:
-зеленый, разрешающий движение с установленной скоростью
-желтый, разрешающий движение и требующий уменьшения скорости
-красный, требующий остановки.