33. Технико- экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт вагонов.

Основными параметрами для технико- экономической оценки конструкции и эксплуатационных особенностей вагонов являются:

-грузоподъемность- наибольшая масса груза, которая может перевозиться в данном вагоне

-тара-общая масса вагона в порожнем состоянии

Удельный объем кузова

-число осей

-удельная площадь пола

-коэффициент тары

-давление от колесной пары на рельсы

-давление на 1м пути.

По числу осей вагоны подразделяются на четырех-, шести-, восьми- и многоосные. С числом осей связана грузоподьемность вагона- наибольшая масса груза, которая может быть перевезена по условиям прочности конструкции вагона.

Знаки наносимые на борт вагонов.

Грузовые вагоны:

1-ый знак номера-кадирует тип вагона и ряд других технических средств на жд ходу.

0. пассажирские

1. локомотивы, путевые машины

2. крытые вагоны

3. транспортеры, шестиосные вагоны, четырехосных хоппер-дозаторы, думпкары

4. платформы

5. вагоны нах-ся в собственности предприятий и других заводов

6. четырех и восмиосные полувагоны

7. четырех и восьмиосные цистерны

8. изотермические четырехосные вагоны

9. прочие четырехосные вагоны

2-ой знак номера кадирует остность- основную характеристику для всех грузовых вагонов.

От 0 до 8-четырехосные

9-восьмиосные

3,4,5 и 6-ой знаки – номер вагона

7-ой знак кадирует наличие или отсутствие переходной площадки

8-ой-контр знак

Пассажирские вагоны:

1-ый-0-для всех пассажирских

2,3-ие цифры-индекс железной дороги к которой вагон приписан

4-ая- указывает на тип пассажирского вагона

0-мягкий, жестко-мягкий

1-купейный

2-жесткий

3-межобластной с местами для сиденья

4- почтовый

5-багажный и почтово-багажный

6-вагон ресторан

7-служебно-технический

8-пренадлежащий другим ведомствам

5,6,7-ая- определяют разновидность основных типов пассажирских вагонов и их конструктивные особенности

8-ой- контрольный.

34. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды ремонта вагонов.

Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии установлена система технического обслуживания и ремонта вагонов. Эта система предусматривает:

-техническое обслуживание(ТО) грузовых вагонов, находящихся в составе или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке под погрузку с производством осмотра, ремонтных и профилактических работ, не требующих отцепки от состава

-текущий ремонт(ТР-1) порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные ремонтные пути

Текущий ремонт(ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и прибывающих поездов или от сформированных составов для ликвидации неисправностей, которые невозможно устранить за время стоянки поезда на станции

-деповской ремонт(ДР) в вагонах депо

-капитальный ремонт(КР-1,КР-2), выполняемый на вагоноремонтных заводах.

35.Локомотивно хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.

Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу жд дорог, тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. К сооружениям и устройствам локомотивного хозяйства относятся: основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, пункты технического обслуживания (ПТО), экипировки локомотивов и смена бригад и базы запасов локомотивов. Под экипировкой понимают- комплекс операций по снабжению локомотива топливом, водой, песком, смазкой, обтирочными материалами.

Локомотивное депо(ТЧ)- это основные производственные единицы, их сооружают на участковых, сортировочных и пассажирских станциях.