Отдел продаж оптово-распределительной фирмы, его функции в управлении материальными потоками.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Непосредственная работа с клиентами осуществляется торговыми агентами (ТА), за каждым из которых закреплен определенный район и торговые предприятия расположенные в этом районе. Задача торгового агента получить текущий заказ на поставку от закрепленных за ним точек и передать во время полученный заказ своему старшему менеджеру для включения в общий суточный план-заказ и дальнейшего исполнения.

Старший менеджер по данным торговых агентов ежедневно формирует сводный суточный план-заказ на поставку клиентам, который далее согласовывается с бухгалтерией. Сводный клиентский план-заказ формируется к определенному моменту времени (например, к 11⁰⁰) текущего дня. Заявки торговых агентов, поступающие позднее относятся к плану на следующий день (послезавтра).

Все входные и выходные документы формируются и передаются далее другим участникам в электронном виде как самостоятельные файлы и на бумажных носителях. Файлы передаются как сообщения между пользователями сети или на дискетах.

Информационно-управляющая система отдела продаж обеспечивает необходимыми документами для повседневной деятельности торговых агентов:

-прайс-листом на продукцию, содержание которого формируется отделом закупок и бухгалтерией;

-паспортом фирмы и рекламными материалами, представляющими фирму и поставляемые ею товары;

-персональной карточкой, представляющей агента как сотрудника фирмы;

-формой типового договора на поставку;

-бланками наряда-заказа на поставку товаров.

Файл «Данные о клиентах» содержит информацию, необходимую для переписки, финансовых расчетов (реквизиты организации – наименование, фамилию руководителя, адрес, телефоны, факс, номер расчетного счета), доставки товара (место приема груза, наличие погрузочно-разгрузочных устройств, фамилию и реквизиты ответственного лица). Файл включает также все данные о договорах с клиентами (номер договора, дата заключения, сроки действия, условия поставки и оплаты, регулирование возврата тары и товара и др. параметры).

Форма нарядов - заказа содержит основные параметры суточного плана-заказа.

Автоматизированное рабочее место (АРМ) отдела продаж обеспечивает формирование суточного плана-заказа. Файл «Суточный план-заказ» (на завтра) содержит данные, заявленные торговыми агентами в разрезе «наименование товара - количество». Данные, представлены в натуральных показателях (паллетах, ящиках, розничных единицах). Ценовые параметры не вводятся; их текущие значения содержатся в памяти ЭВМ в файлах “Прайс - листы”. В момент заполнения каждому заказу присваивается индивидуальный номер – код.

Файл «Суточный план-заказ» представляет собой матрицу вида

А = ( а _{i j} ) ,

элемент а_ij которой означает количество запрашиваемого товара j-го наименования в i-ом заказе. Наряду с количеством товара элементы матрицы содержат и другие параметры, важные для организации доставки.

Заявки ТА по каждому наименованию сравниваются с имеющимся на складе количеством товаров. Если имеется достаточное количество, то заявка принимается, в противном случае удовлетворяется лишь частично.

Данные о запасах имеют различные статусы (формы) представления в ЭВМ. Фактические запасы формируются и вводятся в ЭВМ по фактическим данным расходных и приходных документов. Ответственность за заполнение БД и соответствие записей документам возлагается на менеджера (или оператора ЭВМ) склада. Промежуток времени между моментами заполнения документов и ввода данных в ЭВМ должен регламентироваться самим предприятием. Например, данные о текущих отгрузках и новых наступлениях на склад по положению должны быть введены в БД не позднее 18⁰⁰ текущего рабочего дня.

Располагаемый запас – это те данные о фактическом запасе товара данного наименования, которые предоставлены в распоряжение менеджеру отдела продаж (а также другим пользователям, например, отделу закупок). Принимая заказ торгового агента, менеджер оперирует с располагаемым запасом.

Фактические запасы отличаются от располагаемых на величину резервов (бронируемые запасы). Резервы делаются отделом продаж и бухгалтерией, а также возможно и др. пользователям, имеющим на это право. Делая запись в объеме 2-х ящиков, в план-заказ по данному наименованию, менеджер тем самым уменьшает располагаемый запас на 2 ящика и резервирует это же количество в плане-заказе. В течение суток в разных отделах работают с планами-заказами на разные дни (сегодня, завтра, послезавтра). Все эти файлы хранят данные о резервируемых под определенные заказы товары.

Если пользователь снимает какой-либо заказ или вносит исправление, то содержание записи возвращается из резерва в ячейки располагаемого запаса.

Менеджер торгового отдела может иметь определенные резервы под срочные заказы или заказы особой важности, по которым недопоставка недопустима. Располагаемые запасы уменьшаются на величину резерва менеджера.

После закрытия файл «Суточный план- заказ» поступает в бухгалтерию для утверждения и подготовки товаросопроводительных документов (счетов-фактур, расходных складских накладных, товарно-транспортных накладных).

Отдельные файлы накапливают информацию об отгруженных заказах и контролируют исполнение заказов, включенных в план.

Результаты выполнения суточного плана-заказа по данным фактических отправок поступают в конце рабочего дня со склада. По полученным данным производится анализ продаж (реализации) товаров за истекшие сутки, неделю, месяц, год.

Численные значения интенсивности спроса, необходимые для управления запасами, вычисляются как скользящие средние от объемов суточных продаж товара данного наименования за последние n суток. Эти данные используются для построения гистограммы спроса на товар, нахождения среднеквадратического значения и других параметров вероятностных законов распределения.

По результатам продаж (объемы продаж - в руб.) за месяц, квартал, год проводится АВС- анализ с целью определения товарных групп, пользующихся наибольшим спросом.

ЗАДАНИЕ № 27

Отдел закупок оптово-распределительной фирмы, его функции по управлению потоками

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Отдел закупок осуществляет управление запасами товаров на складе фирмы. Цель отдела - обеспечение наличия на складе любого товара, запрашиваемого отделом продаж в любой момент времени, когда бы этот запрос ни поступил. Отдел закупок контролирует текущий уровень запасов и формирует заказы поставщикам на пополнение запасов.

Недостатки в работе отдела закупок приводят к уменьшению объемов продаж и затрудняют работу складов. Отсутствие товаров необходимого наименования или их недостаточные количества является причиной недопоставок. Объемы недопоставок характеризуют нереализованный спрос и упущенный доход компании.

Если же отдел закупок закупает большее количество товара, чем это необходимо, то складские площади оказываются переполненными товаром, не пользующимся спросом. Возникают дополнительные расходы на хранение и риски не продаж товаров. Кроме того, может не хватить места для размещения товаров быстрой реализации и приносящих доход.

Автоматизированное рабочее место (АРМ) «Менеджер по закупкам» содержит набор файлов, обеспечивающих выполнение менеджером функций контроля и управления запасами.

Файл «Располагаемые запасы» поставляет текущие данные о запасах на складе.

Файл «Объемы продаж» содержит данные по фактическим отгрузкам (продажам) со склада товара данного наименования за каждые из последних n суток. Среднеарифметическое значение суточных отгрузок определяет интенсивность спроса на товар.

Файл «Данные о поставщиках» формируется отделом закупок. Он содержит все данные о поставщиках, необходимые для переписки, финансовых расчетов, организации доставки на склад компании. По коду поставщика вызывается его наименование, почтовые и банковские реквизиты, параметры договора поставки - условия поставки, точка передачи товара (отгрузки), транспортные условия, срок поставки.

Отдельные файлы содержат картотеку договоров поставки.

Отдельная группа параметров, содержащаяся в файле «Характеристики товара», дает описание товара, характеристику потребительской и транспортной тары, включая емкость тары, перечень необходимых сертификатов, условия и сроки хранения.

Переменные параметры товара - цена закупки, сроки реализации могут храниться отдельно по каждой поставке.

Информация для отдела закупок о свободных складских площадях содержит файл «Свободные площади склада». Этот файл формируется менеджером склада.

Работу менеджера по закупкам удобно формализовать как набор решаемых последовательно задач. Каждая из этих задач представляет собой фазы прохождения заявок через отдел закупок. За начальную фазу примем состояние «Контроль текущих значений» запасов. Это состояние фиксируется просмотром файла «Располагаемые запасы» и сравнением текущих запасов с критическим уровнем. По достижении критического уровня происходит переход заказа в следующее состояние «Подготовка заказа на поставку».

Параметры заказа в этом состоянии хранятся в файле «Подготавливаемые заказы». Файл хранит значения параметров, которые определяет менеджер отдела закупок и согласовывает с другими участниками ЛС - поставщиками, бухгалтерией, транспортным отделом.

Определив наименование товара, подлежащего пополнению, менеджер определяет поставщика и формирует код заказа. Объем поставки по данному наименованию вычисляется, исходя из интенсивности спроса. Объем может быть скорректирован с учетом грузовместимости транспортного средства. Зная сроки поставки, осуществляется проверка запасов по всем находящимся на складе товарам данного поставщика. Выбираются «надкритические» запасы, которые могут выйти на критический уровень (или подойти к критическому уровню) в течение срока поставки. Эти товары также включаются в заказ на поставку.

После определения содержания заказа менеджер по закупкам согласует с поставщиком условия оплаты, место и дату отгрузки, решает чьим транспортом будет производиться доставка.

Решение этих вопросов требует времени. После окончательного согласования заявка переходит в стадию исполнения. В состоянии «Исполняемые заказы» заявки группируются по датам доставки. Этот файл открыт для просмотра отделом логистики и подготовки плана доставки товаров (от поставщиков).

Заявки, предназначенные к доставке «на завтра» передаются к определенному времени рабочего дня (например, к 13⁰⁰) в отдел логистики для организации доставки.

Отделу логистики требуется общая информация об объеме заказа, а также информация о том, кто доставляет товар - поставщик или компания. В случае, если доставка осуществляется компанией отдел логистики закрепляет автотранспорт, определяет время доставки на склад и передает эти данные диспетчеру гаража (для организации подачи транспорта) и менеджеру склада (для приема груза на складе).

Эти данные передаются также менеджеру по закупкам для текущего контроля исполнения поставки.

После доставки и приема груза вводятся в компьютер фактические данные, а менеджер по закупкам сравнивает фактическое и планируемое поступления.

По итогам дня, недели, месяца менеджер готовит отчетные документы по поставкам товаров. Данные об объемах поставок группируются по поставщикам, наименованиям товаров и отдельным товарным группам. Отдельно выделяются поступления по товарам повышенного спроса, для которых имела место недопоставка клиентам. Приводятся данные о недопоставках поставщиками заказанного и согласованного товара.

ЗАДАНИЕ № 28

Отдел логистики оптово-распределительной компании, его функции в процессе управления материальными потоками.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Задача отдела логистики заключается в планировании и организации доставки товаров по двум направлениям:

- склад поставщиков - склад компании (направление поставщик – компания – (П-К));

- склад компании - склад клиентов ( направление компания- клиент). Отдел логистики организует исполнение двух основных плановых документов:

-суточного клиентского плана-заказа, подготовленного отделом продаж;

-плана поставок товаров (от поставщиков), подготовленного отделом закупок .

Исполнение плановых заданий возлагается на транспортный отдел компании, осуществляющий перевозку и на склад компании, осуществляющий приемку и хранение товара от поставщиков, а также операции по комплектованию рейсов, погрузочно-разгрузочные работы, отгрузку товара, приемку и возврат тары. При пиковых объемах перевозок фирма привлекает дополнительно внешних перевозчиков и экспедиторов, работающих по договору.

Увязка совместной работы и взаимодействия участников процесса физического распределения (склада, перевозчиков) является основой функцией отдела логистики. Организация доставки осуществляется с помощью плановых документов, которые составляются отделом логистики и рассылаются по локальной сети к определенному моменту времени (например, к 15⁰⁰) участникам для исполнения.

Содержание исходных данных для планирования доставки. Для планирования перевозок по линии П-К не требуется полного содержания поставки в разрезе наименования товара - количество. Достаточно данных о суммарном объеме заказа, измеряемого, например, в ящиках. Данные о поставщиках, включенных в текущий план поставок, содержатся в файле «Данные о поставщиках». Логистику для планирования требуются координаты (x_i, y_i) поставщика П_i либо код зоны обслуживания, к которой он относится.

Для планирования временных характеристик необходимы данные о времени движения и времени погрузочно-разгрузочных работ.

Аналогичные данные вводятся и по клиентам компании.

По линии поставщик-компания возникают обратные потоки, необходимо планировать возврат поставщику тары (ящичной, стеклянной), а в отдельных случаях и товара. Данный поток формируется на складе компании. Кладовщик планирует и подготавливает возврат для данного поставщика. Содержание фиксируется в файле «Возврат поставщикам».

Организуя доставку грузов от поставщиков, логистик должен просмотреть файл о наличии возврата для данного поставщика и запланировать вывоз груза. Код срочности позволяет определить первоочередность вывоза.

Файл «Характеристики транспортных средств» содержит данные, необходимые для планирования маршрутов перевозки о всех привлекаемых к перевозке транспортных средствах (ТС). Файл включает:

-учетный или регистрационный номер, как признак идентифицирующий ТС;

-тип ТС ("Газель", "ГАЗ", "Скания" и т.д.);

-грузовместимость в принятых единицах измерения (ящиках);

-стоимость автопробега (за 1 км).

Файл может содержать дополнительные данные, упрощающие планирование - например, код зоны обслуживания данного ТС.

Файл "Свободные ТС" содержит текущие данные о свободных ТС, предоставляемые диспетчером транспортного отдела логистику для организации загрузки и планирования маршрута, а также фамилии водителей.

Содержание выходных информационных потоков. Структура файла определяется типом применяемого маршрута перевозки.

Простейшим являются одноадресные маршруты - в адрес одного получателя. Примерами являются перевозка со склада одного поставщика на склад компании, перевозка (возврат) тары со склада компании поставщику. Комбинированные маршруты образованы из простейших. Примерами являются маршруты по схемам:

-«Возврат поставщику П₁» + «Перевозка от П₁ на склад компании»;

-кольцевые маршруты объезда двух поставщиков за один рейс;

-«Попутная доставка клиенту по пути к поставщику П₁» + «Завоз от поставщика»;

-«Возврат поставщику П₁» + кольцевой объезд поставщиков.

Содержание файла табл. рассчитано на применение комбинированных маршрутов перевозки.

Задача логистика здесь заключается в распределении заказов по рейсам с учетом грузовместимости ТС. При планировании должен быть достигнут минимум себестоимости перевозки или минимум суммарного автопробега задействованного парка ТС.

Результат достигается использованием методов и алгоритмов оптимального планирования перевозок.

По окончании планирования к определенному моменту выходные файлы отдела логистики рассылаются в транспортный отдел, внешним транспортно-экспедиционным компаниям и на склад для исполнения.

Таблица

№

Рейс№

Характеристики ТС

Возврат

Попутная доставка

Рег №

тип

водитель

место подачи

время подачи

время отправления

код заказа

объем

код клиента

код заказа

объем

...

Продолжение таблицы

Поставщик 1			Поставщик 2			Время возвращения на склад
код поставщика	код заказа	объем	код поставщика	код заказа	объем

ЗАДАНИЕ № 29

Функции склада в управлении материальными потоками оптово-распределительной компании.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

В рамках оптово-распределительной системы на склад возлагается следующие функции:

-приемка товаров от поставщиков;

-учет, размещение и хранение товаров;

-отгрузка товара, комплектация заказов и рейсов;

-учет оборота и хранения тары, возврата некондиционных товаров поставщиками;

-учет и контроль сроков хранения товаров;

-обработка документации и ввод данных о движении товаров в базу данных.

Взаимодействуя с транспортным отделом, менеджер склада организует исполнение файлов «Плана перевозок от поставщиков» и «Плана доставки товаров клиентам», подготовленных отделом логистики.

Входной поток формируется товарами, закупаемыми от поставщиков и возвращаемой клиентом тарой. В зоне приемки осуществляется выгрузка, приемка товара, оформление приходных документов. Товар принимается под ответственность материально-ответственного лица - кладовщика, приемосдатчика. Разгрузка и размещение товара осуществляется грузчиками, использующими погрузочно-разгрузочное оборудование, предназначенное для выполнения складских работ. Параметры приходных документов вводятся в складской компьютер.

Полученный товар размещается в зоне хранения склада. Порожняя тара, возвращаемая из рейса, хранится в специально предназначенной зоне.

Зона отгрузки состоит из площадок комплектации, где в соответствии с планом доставки (отгрузки) формируется загрузка рейса.

Планирование и управление всеми операциями по физическому перемещению элементов материального потока на складе осуществляется складским компьютером. Для выполнения этих функций АРМ «Складской менеджер» составляет электронную копию (запись) результатов основных складских операций.

ЗАДАНИЕ № 30

Приемка и учет поступлений товаров на складе оптово-распределительной фирмы.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Товар на склад доставляется экспедитором по товарно-транспортной накладной. По каждому наименованию поступившего товара осуществляется запись количества товара в натуральных единицах, типа и количества тары, тип сертификатов, срок годности товара, дата реализации. Аналогичные записи делаются и по порожней таре, возврату некондиционных товаров и др. На поступившую партию товаров материально-ответственным лицом оформляется акт о приемке. Акт передается в бухгалтерию предприятия, на основании которого происходит его оприходование. Акт приемки служит основанием для подписи предприятием товарно-транспортной накладной как получателя поступившего товара.

Различают партионное и сортовое хранение на складе. При партионном способе хранения каждую новую партию товара, т.е. поступившую по одному транспортному документу, хранят отдельно, не допуская смешения с ранее поступившими партиями.

При сортовом способе хранения товары хранят по сортам (наименованиям). Каждый вновь поступивший товар присоединяется к имеющемуся товару данного наименования.

На каждую партию товара, сорт и наименование материально-ответственным лицом открывается карточка учета. Ежедневно в бухгалтерию и отдел закупок поступают товарные отчеты о поступлениях (и отгрузках), а также приходные (и расходные) документы.

ЗАДАНИЕ № 31

Размещение товара в зоне хранения склада распределительной компании.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Примем, что зона хранения разбита на отдельные ячейки. Каждая ячейка хранения идентифицируется кодом (номером). В каждой ячейке хранятся только товары данного наименования. В памяти компьютера хранится план зоны хранения, содержащий список адресов (координат) ячеек и содержимого каждой ячейки хранения. Запись по каждой ячейке содержит код товара, количество и номер входного документа. По эти параметрам при необходимости могут быть восстановлены другие данные о товаре, хранящиеся в файле приходных документов.

Для виртуального размещения поступившей партии оператор ЭВМ вызывает на экран дисплея план зоны хранения с выделенными цветом свободными ячейками. Вводится наименование товара, номер входного документа и общее количество товара. Осуществляется выбор свободной ячейки и заполнение ее в соответствии с емкостью.

Результаты электронного размещения печатаются на документе «Ведомость на размещение товара». Документ является указанием грузчику на физическое размещение данного товара в заданной ячейке в нужном количестве.

Эти операции могут проводиться в обратной последовательности. Сначала грузчик размещает товар, фиксируя его количество в каждой ячейке. Далее результаты вводятся в ЭВМ для учета размещения товара.

ЗАДАНИЕ № 32

Отбор товаров из зоны хранения на складе распределительной компании.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

. Отбор товаров осуществляется в соответствии с «Планом доставки товаров клиентам», где все заказы сгруппированы по рейсам, для каждого рейса указаны номер зоны комплектации и время отгрузки. План доставки и содержание каждого заказа переданы из отдела логистики по сети на ЭВМ складского менеджера.

Для организации работ по подготовке и отгрузке товаров удобно использовать «Комплектовочную ведомость». Ведомость формируется ЭВМ склада по каждому рейсу и выдается комплектовщику. Она является инструкцией по сборке заказов данного рейса. В ведомости по каждому наименованию товара данного рейса содержится общее количество товара, указание откуда (адрес хранения) данный товар взять и в каких количествах распределить по заказам рейса.

Ведомость содержит также: номера рейса и зоны комплектации, дата комплектации, время отгрузки, фамилию комплектовщика. Указывается общее число заказов, развозимых данным рейсом, общее по заказам количество ящиков и наименований товара.

ЗАДАНИЕ № 33

Карточки «Канбан», их основные типы.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

“Канбан” –это прямоугольная карточка в пластиковом конверте, посылаемая с участка последующего технологического цикла на предыдущий. Карточки фигурируют внутри заводов концерна Тоета и фирм поставщиков. Канбан – это средство реализации так называемой тянущей системы, при которой цех-поставщик не имеет законченного плана-графика на декаду, месяц, а жестко связан лишь конкретным заказом цеха-потребителя, оформляемым карточками Канбан.

Программы производства фактически формируются обращением карточек Канбан. Различают два основных типа карточек Канбан – карточка отбора и карточки заказа. Карточка отбора – это транспортный документ - инструкция транспортнику о доставке, указанного в ней количества деталей со склада цеха-изготовителя на предыдущей стадии производства на приемную площадку последующего участка, где данные детали потребляются. Карточки заказа – это производственный документ-указание цеху произвести указанное в КЗ количество деталей.

ЗАДАНИЕ № 34

Управление материальными потоками комплектующих изделий с помощью карточек “Канбан”

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Цех (завод)-изготовитель комплектующих узлов имеет собственную конвейерную сборочную линию, где производится сборка, например, коробок передач. Изготавливаемая продукция – узлы (У) хранятся на складе цеха в соответствующей таре – контейнере. Уровень запаса S узлов на складе –фиксированная величина. Значение параметра S выбирается так, чтобы обеспечить спрос по поступающим на склад карточек отбора и пополнение отгруженного количества узлов за счет быстрого производства на конвейере. К каждому контейнеру с готовыми узлами прикреплена карточка заказа, на основании которой узлы были произведены. Индексы карточки Канбан фиксируют номер стадии производства на которой она используется.

Входное воздействие формируется карточками отбора КО₁, поступившими с последующего участка (ГСК). Карточки содержат указание об отгрузке со склада на соответствующую приемную площадку, например, Q=50 ед. узлов и доставке их к указанному времени. Поскольку в карточке отбора записано определённое минимальное количество узлов (например, десять), то поступает комплект из 5 карточек. Одновременно с КО₁ поступает порожняя тара (Т₁), освободившаяся на ГСК после установки уже смонтированных узлов (по предыдущим карточкам отбора). Эта тара остается на складе поставщика для последующей укладки в нее новых узлов, которые еще нужно будет произвести взамен отгруженных. Транспортный рабочий забирает узлы, уложенные в тару, и доставляет их на указанную приемную площадку - точку доставки. Вместе с узлами возвращаются карточки отбора, которые передаются на диспетчерский пункт сбора КО₁, управляющий поставками на ГСК. Эти карточки потребуются для оформления последующих поставок на ГСК.

Одновременно с отгруженными Q=50 узлами освобождаются прикрепленные к этой партии карточки заказа КЗ₂. Эти карточки содержат указания цеху (заводу)-изготовителю о производстве отгруженных Q=50 узлов. Карточки заказа поступают в диспетчерский пункт производителя, который осуществляет операции по планированию производства и поставок деталей узла. По поступившей карточке заказа КЗ₂, формируются комплекты карточек отбора КО₂, рассылаемые на предыдущие технологические участки (точнее их склады) для отбора всех деталей (например, валов, шестеренок и др.) в количестве необходимом для производства Q=50 узлов. Эти карточки отбора уже имеются на диспетчерском пункте. Они рассчитаны на минимальный объём заказа (в нашем примере десять единиц). Пять комплектов карточек отбора КО₂ передаются транспортным рабочим, обслуживающим линию “Склад производителя деталей – приемная площадка конвейера сборки узлов”. Одновременно с КО₂ транспортник забирает освободившуюся тару Т₂ с площадки хранения и доставляет ее на склад производителя деталей. Доставленные детали обеспечивают поток комплектующих для производства Q=50 ед. узлов.

Карточки заказа КЗ_{2 ,} в количестве рассчитанном на производство Q=50 ед. узлов, поступают на первый технологический участок линии сборки (узлов) и сопровождают сборку вплоть до выпуска всей партии узлов. На складе выпущенная продукция укладывается в порожнюю тару, доставленную с ГСК, и к ней прикрепляется карточка заказа. Таким образом заканчивается круговорот четырех элементов материального потока – карточек заказа, отбора, тары и готовой продукции – узлов для ГСК.

Карточки отбора, поступившие цеху-производителю деталей, раскручивают новый цикл производства от заготовки до выпуска деталей.

Особенность данной системы заключается в том, что обеспечивается производство только потребляемой продукции. Риск производства невостребованной продукции и складские площади минимизируются значением параметра S. Система управления производством должна обеспечить постоянное наличие запасов на складе на уровне, близком к принятому значению S. Параметры системы (производительность сборочных участков, время сборки, емкость тары, грузовместимость транспортных средств, время доставки) увязываются между собой так, чтобы обеспечить доставку запрашиваемых узлов на приемные площадки последующих участков к моменту потребления.

ЗАДАНИЕ № 35

Логистическая система производства и поставок по технологии «Грузовик в ящике».

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Согласно технологии «Грузовик в ящике» (или технология CKD - Completely Knocked Down) завод-производитель поставляет комплекты узлов грузовиков в разобранном виде для последующей сборки на заводах зарубежья. Основной завод-производитель имеет более двух десятков сборочных заводов в различных регионах мира. Отгрузка осуществляется на складе CKD основного завода. В крупнотоннажном контейнере перевозится шесть грузовиков.

Логистическая система построена как многоуровневая система управления запасами.

На нижнем первом уровне региональный сборочный завод обеспечивает производство и сбыт грузовиков в регионе в объеме существующего спроса . Исходные комплекты CKD поступают со склада в местном порту и доставляются на завод автомобильным транспортом. Доставка осуществляется по графику, согласованному с заводом. Задача портового склада обеспечить минимальный уровень запасов, гарантирующий бесперебойную работу завода.

Второй уровень системы образует канал поставки на портовый склад потребителя в регионе (склад В). По достижении запасов критического уровня подается заявка на пополнение запасов на портовый склад производителя (склад А). Задача склада А иметь запасы в количестве, достаточном для удовлетворения заявок склада А. Доставка обеспечивается линейными морскими судами-контейнеровозами. Параметры канала доставки - частота f рейсов (в неделю) и T - время доставки.

Комплекты CKD на склад А поступают со склада CKD завода производителя Отгрузка осуществляется заводским отделом управления поставками. Функционирование данного третьего уровня системы обеспечивается автомобильным транспортом. Контролируя запасы на складе CKD, общее управление обеспечивает пополнение запасов через производственные цеха завода.

Линии цеховые склады - склад CKD, включающие как элемент цеховые сборочные конвейеры формирует 4-й уровень системы управления запасами. Заказы отдела управления поставками CKD включаются в общую программу производства завода и далее распределяются по цехам и линиям сборки. Выполненные заказы доставляются с цехового склада на склад CKD заводским транспортом.

ЗАДАНИЕ № 36

Логистическое обслуживание, функции транспортно – экспедиторской компании (ТЭК) в рамках логистической системы своего клиента – завода-производителя.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Основные функции ТЭК по логистическому обслуживанию завода – производителя рассмотрим на примере одной из германских фирм. Завод-производитель не имеет своего склада готовой продукции. ТЭК владеет складами и использует их в качестве складов длительного хранения готовой продукции своего клиента. ТЭК осуществляет перевозки готовой продукции завода на свои склады и все операции складского обслуживания.

Компания производитель имеет порядка 20 крупных клиентов (супермаркеты и дистрибуционные центры), которые осуществляют крупные закупки (до 20÷30 тонн). Средний объем отправки таким клиентам 7÷10 т. Для доставки используется крупные грузовики, доставляющие грузы по схеме коммивояжера (2÷3) клиентам. Дистрибуционные центры, обслуживаемые ТЭК-ом, закупив товар, далее распределяют его своим клиентам мелкооптовым торговцам.

ТЭК является локальным распределителем для клиентов компании «Н» в пределах своего региона. Общее число клиентов в регионе – порядка 300. Доставка осуществляется малыми объемами (от 1 т. и менее) в один адрес с использованием транспортных средств малой грузоподъемности. Часто груз доставляется кольцевыми маршрутами с объездом 6÷7 получателей.

Средние и небольшие заказы (1÷3 тонны и менее) распределяются по территории Германии с перегрузкой на региональных складах. В одной отправке доставляется груз 5÷7 региональным получателям. В ряде регионов ТЭК имеет филиалы со складами и небольшим собственным автопарком, которые и доставляют груз конечным получателям. В остальных регионах для завоза клиентам привлекаются субэкспедиторы, работающие по договорам с принципалом  ТЭК. Однако, привлекая субэкспедиторов к перевозке, ТЭК сохраняет за собой всю полноту ответственности за доставку перед заказчиком – заводом-производителем.

Субэкспедиторы привлекаются также для доставки клиентам со склада компании FSR. Одним из перспективных направлений деятельности компания считает доставку на завод вспомогательных материалов для работы конвейера. Более дешевые тарифы на перевозки по сравнению с конкурентами обеспечиваются за счет представления «обратной загрузки» после завоза груза клиентам в регион, где располагаются заводы – поставщики.

ЗАДАНИЕ № 37

Управление материальными потоками в аэропорту, назначение распределительной системы сортировки авиабагажа по рейсам.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Назначение системы - автоматическая доставка багажа вылетающих из данного аэропорта и транзитных авиапассажиров на рейсовые транспортеры-накопители (РТН), где накапливается багажный поток на определенный рейс и откуда далее багаж транспортируется под загрузку на борт самолета.

Система также обеспечивает временное хранение багажа пассажиров, прибывших ранее объявленного срока регистрации, для чего предусмотрен накопитель временного хранения). Кроме того, по требованию пассажиров багаж может быть возвращен в случае, если маршрут пассажира изменился.

ЗАДАНИЕ № 38

Управление материальными потоками в распределительной система сортировки авиабагажа по рейсам.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Точками входа потока багажа являются регистрационные стойки РС₁,...,РС_n (для вылетающих пассажиров) и стойки РСТ₁,..., РСТ_n, где регистрируются транзитные пассажиры.

В момент регистрации пассажиры проходят обычные формальности, включающие, в частности, операции взвешивания, прикрепления багажной бирки и т.д. Каждая стойка автоматически обеспечивается в необходимом количестве багажными контейнерами (БК), куда и укладывается багаж для последующей транспортировки. Багажный контейнер представляет собой обычный прямоугольный пластмассовый ящик длиной 98 см, шириной 76 см, высотой 23 см. Размеры контейнера выбираются так, чтобы вместить типовую единицу багажа максимальных размеров. Багажные контейнеры снабжаются также дополнительными приспособлениями, обеспечивающими его транспортировку по сортирующей линии.

На боковой стороне вдоль продольной оси БК наносится штриховой код, индивидуальный для каждого контейнера. При движении БК по веткам сортирующей системы в точках управления потоком происходит считывание штрихового кода и багажный контейнер засылается по нужному направлению.

В момент регистрации одновременно со считыванием штрихового кода (ШК), укладкой в него багажа происходит ввод в ЭВM сортирующей системы всех необходимых данных о поступившей i-ой единице багажа

Х_i = ( x₁, x₂, x₃),

где x₁ - код номера рейса; x₂ - индивидуальный код пассажира (например, номер его посадочного места); x₃ - номер места багажа. Параметр x₃ учитывает возможность нескольких мест багажа у одного и того же пассажира.

Таким образом, в момент регистрации происходит элементарный «акт идентификации», по которому в системе отождествляются все его участники - единица багажа, порожний контейнер, его штриховой код и информация X_i о багаже.

Точками выхода потока являются рейсовые транспортеры-накопители РТН₁, ..., РТН_n. В этих точках багажный поток накапливается под определенный рейс. Поступившая единица багажа снимается кладовщиком с контейнера, по бирке контролируется правильность адресования, осуществляется укладка в авиационные багажные контейнеры, которые далее транспортируются к трапу самолета. Освободившиеся порожние контейнеры образуют входной поток для распределительной системы, подающей их на регистрационные стойки. Управление таким обратным потоком рассматривается в следующем параграфе.

В момент, когда багаж снимается с контейнера, запись информации о нем в управляющей ЭВМ стирается. При необходимости эта информация передается в базу данных «Загрузка рейса» или «Загрузка багажного контейнера №». Происходит запись в базу данных «Учет доставленных контейнеров» (по каждому рейсовому накопителю).

Точки входа и выхода потока связаны дистрибьютором, представляющим собой сортирующую систему транспортеров, которые разделены точками ветвления и точками суммирования потоков багажа. Принимая входной поток багажа вылетающих и транзитных пассажиров (а также поток из накопителя временного хранения), дистрибьютор доставляет багаж по нужному адресу - рейсовым транспортерам. Конструктивно дистрибьютор может иметь кольцевую форму, т. е. несколько точек входа и выхода, за каждой из которых закреплено определенное число регистрационных стоек и рейсовых накопителей.

Накопитель временного хранения (НВХ) представляет собой кольцевой транспортер, предназначенный для хранения багажа пассажиров, прибывших ранее начала регистрации. В накопителе багажные контейнеры вращаются по кругу подобно карусели. Стрелки указывают направление вращения. Накопитель имеет несколько точек входа и выхода. В точки входа поступает поток вылетающих пассажиров и транзитных. В точках выхода происходит сброс (выход) контейнеропотока в дистрибьютор, откуда он направляется в соответствующий РТН.

ЗАДАНИЕ №39

Управление поставками авиатоплива, поставки по линии «Склад – борт воздушного судна».

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Для заправки воздушных судов топливом аэропорты пользуются услугами топливозаправочных компаний (ТЗК). Топливозаправочная компания базируется на территории аэропорта или в непосредственной близости от него. Как правило, ТЗК являются юридически независимыми от аэропорта, работают с аэропортом по контракту на обслуживание (заправку) воздушных судов. Авиакомпании заключают с администрацией аэропорта договор на топливное обслуживание, согласно которому аэропорту поручается организация и осуществление заправок ГСМ воздушных судов компании. Договор является частью общего договора о наземном обслуживании авиарейсов компании.

Процесс управления поставками авиатоплива представляет собой двухуровневую систему управления запасами.

Первый уровень включает поставки по линии «Склад ТЗК – борт ВС». Непосредственно заправка осуществляется по заявке авиакомпании под определенный рейс в соответствие с расписанием вылета. В заявке указываются тип топлива и его количество.

Аэропорт работает в две смены, каждая по 12 часов. В зависимости от класса аэропорта и интенсивности полетов в среднем обслуживанию подлежит 25-30 воздушных судов в сутки. Перед началом каждой смены уточняется и обновляется расписание вылетов самолетов. После утверждения расписания и сбора заявок от авиакомпаний соответствующая служба аэропорта (служба ГСМ) направляет общую сводную заявку (на смену) топливозаправочной компании на обслуживание воздушных судов в соответствии с этим расписанием. Пример фрагмента заявки приведен в табл.

Таблица

№	Рейс	Время выле-та	Бортовой номер воздуш- ного судна	Тип воздуш-ного судна	Тип авиатоп-лива	Количество авиатопли-ва (т)	Время начала обслуживания воздушного судна
1 2 3 … 14	PL302 SH086 SA145 ……... LG657	6:10 6:50 7:40 ……... 17:50	34507 40872 95642 …………... 87340	Ил-86 Ту-154 A-300 ………... А-330	РТ РТ JET …………. JET	28 18 38 ……………. 42	5:15 4:30 5:00 ………………. 17:00

Эта заявка направляется в отдел организации заправок (служба ГСМ) ТЗК. В отделе организации заправок формируется план-расписание по отгрузке со склада ТЗК авиатоплива и заправке его на конкретный рейс. Время стоянки транзитных рейсов обычно 1 час. За это время самолет необходимо заправить. Остальные самолеты заправляются за 2-3 часа до вылета. План табл. дополняется соответственно графами тип и № топливозаправщика (ТЗ), № рейса ТЗ, выполняющего заправку авиарейса и отгрузочными параметрами - местом отгрузки (№ отгрузочной колонки) и временем начала отгрузки (заправки ТЗ) на складе. Эти данные передаются диспетчеру гаража и на склад.

ЗАДАНИЕ №40

Управление поставками авиатоплива, поставки по линии «Нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) – склад топливозаправочной компании (ТЗК)».

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Процесс управления поставками авиатоплива представляет собой двухуровневую систему управления запасами. Первый уровень включает поставки по линии «Склад ТЗК – борт ВС». Второй уровень управления поставками включает поставки по линии «Склад ТЗК – нефтеперерабатывающий завод (НПЗ)». Отдел планирования поставок ТЗК контролирует текущие запасы авиатоплива на складе ТЗК, анализирует расписание вылетов, прогнозирует спрос по каждому виду топлива. Его задача обеспечение на складе необходимого уровня запасов, отсутствие запасов приводит к срыву расписания полетов. Уровень запасов керосина не должен опускаться ниже критического по каждой марке.

Группа маркетинга изучает уровень цен на авиатопливо на внутреннем и международном рынке. Цены на рынке топлива неустойчивы. Поэтому поставщики авиатоплива для ТЗК могут часто меняться, компании приходится пересматривать всю систему управления поставками топлива и делать это в максимально короткие сроки. Группа маркетинга ведет поиск потенциальных клиентов и поставщиков авиатоплива, подбирает оптимального поставщика. Группа договоров осуществляет разработку, согласование и заключение в установленном порядке договоров с поставщиком на поставку авиатоплива, с транспортно-экспедиционной компанией (ТЭК) на доставку авиатоплива и аэропортом на обслуживание воздушных судов.

Отдел планирования осуществляет планирование оптимального объема, частоту поставок, определяет оптимальный вид транспорта. Перевозки по линии «Склад ТЗК – НПК» поручаются внешним ТЭК, работающим с ТЗК по договору. Транспортно-экспедиционные компании несут полную ответственность перед ТЗК за своевременность и комплектность поставки, качество и сохранность груза.

Топливозаправочная компания покупает два вида керосина: «РТ» (для заправки воздушных судов российского производства), «JET» ( для заправки ВС не российского производства). Эти марки топлива заказываются у различных поставщиков.

Отдел планирования подсчитывает количество топлива, которое по каждому виду будет откачено из складских цистерн за смену. В начале и в конце каждого рабочего дня в соответствии с заключенным между заводом и топливозаправочной компанией договором на нефтеперерабатывающий завод (поставщик керосина марки «JET») подаётся заявка на поставку керосина марки «JET» для пополнения запасов топлива. Аналогичная заявка подается в транспортно-экспедиторскую компанию на доставку топлива с завода на склад ТЗК. В качестве примера поставки керосина марки «JET» осуществляются 2 раза в сутки автотранспортом в автомобильных цистернах объемом 28 м³ в количестве от 5 до 9 штук.

Заявки на нефтеперерабатывающий завод – поставщик «РТ» подаются два раза в неделю. Одновременно подается заявка (заказ) в транспортно-экспедиторскую компанию на доставку груза. Транспортировка керосина марки «РТ» производится железнодорожным транспортом в железнодорожных цистернах двух видов - четырехосные (объемом 60 м³ ) и восьмиосные (объемом 120 м³ ) в количестве от 4 до 8 четырехосных и, соответственно, от 2 до 4 восьмиосных.

В оговоренное время осуществляется отгрузка топлива в заказанных количествах в цистерны, предоставленные транспортно-экспедиторской компанией. Как правило, отгрузочные терминалы НПЗ имеют подъездные железнодорожные пути, заправка в цистерны осуществляется на прямую. Если путей нет, то железнодорожные цистерны транспортируются от ближайшего железнодорожного терминала к насосной станции НПЗ с помощью контейнерных шасси. Топливо на заводе хранится в складских цистернах. Отгрузка потребителям производится из отгрузочной цистерны, в которую оно поступает из складских, пройдя предварительно через систему фильтрации топлива. Из отгрузочной цистерны с помощью насосной системы осуществляется непосредственная отгрузка топлива в транспортировочные цистерны.

После того, как транспортно-экспедиторская компания доставила топливо к складу топливозаправочной компании, происходит его приемка по количеству и качеству. Из каждой цистерны берутся пробы для лаборатории ТЗК, осуществляющей химический анализ доставленного топлива. Если результаты анализа положительные, то топливо из транспортировочных цистерн перекачивают в складские цистерны ТЗК, предварительно пропустив топливо через систему фильтрации.

ЗАДАНИЕ №41

Структура, организация и управление поставками бортпитания.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Основа работы службы организации бортпитания (СОБП)– договор на обеспечение бортпитанием авиарейсов, заключаемый между авиакомпанией и аэропортом. Поставка под конкретный рейс осуществляется по заказам авиакомпании.

Одна из особенностей поставок бортпитания на ВС состоит в том, что объем заказа на данный авиарейс может довольно значительно измениться по мере продажи авиабилетов. Количество питания, подлежащего поставке, его ассортимент непостоянен и зависит от количества пассажиров, зарегистрировавшихся на рейс. Поэтому количество заказываемого авиакомпанией бортового питания носит предварительный характер. С приближением времени поставки, авиакомпания несколько раз уточняет объем и состав доставляемого питания.

Заказ получает диспетчер СОБП через терминал доступа к автоматизированным системам продажи и бронирования авиабилетов ( «Габриэль», «Сирена-2,3», «Сирена-2000»,и «Ситатекс»). Эти системы поставляют в режиме реального времени текущие данные о количестве зарегистрировавшихся пассажиров. Через эти системы за 48 часов до отправки рейса делается заказ с указанием его основных параметров - типа питания и количество по каждому типу. Данные о количестве единиц питания соответствует данным о пассажирах на текущий момент заказа (48 часов до отправления). Не регулярные рейсы (чартерные и т.п.) обслуживаются через те же автоматизированные системы, либо по отдельно заключаемому договору.

На основе данных о расписании вылета и заказов, полученных от авиакомпаний, диспетчер формирует сводный (суточный или посменный) план поставок бортпитания. По этому суточному плану начальник производства планирует с помощью автоматизированной системы управления (АСУ₁) работу производственного цеха по изготовлению питания, делает через автоматизированную систему учета запасов (АСУ₂) заказ и резервирует необходимое количество (в объеме плана) продуктов со склада СОБП. Менеджер склада (отдела закупок) контролирует через АСУ₂ текущие остатки запасов на складе и делает заказы поставщикам СОБП.

Склад готовой продукции состоит из различных технологических зон - зоны отгрузочных площадок (для временного хранения собранных заказов), зоны отгрузки для экстренной доставки дополнительных рационов, зоны сборки заказов под конкретный авиарейс, зоны временного хранения (для возврата и экстренной доставки). Под сводный план диспетчер СОБП закрепляет на складе готовой продукции за каждым рейсом зоны отгрузочных площадок (согласно времени и порядку расписания вылета), распределяет рейсовые заказы за определенным транспортом (автолифты).

ЗАДАНИЕ №42

Логистика производственного цеха службы организации бортпитания.

ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ

Технологические участки производственного цеха СОБП отражают все фазы преобразования материального потока в цехе ─ хранение сырья, заказанного на складе СОБП под текущий суточный план, заготовительные операции по нарезке полуфабрикатов, приготовление горячих блюд. Результатом выполнения этих операций является подготовка всех необходимых элементов, из которых формируется отдельная порция, получаемая пассажиром. Эти элементы подаются на участок комплектования рационов, на выходе которого образуется поток отдельных порций, доставляемый в накопитель временного хранения. Из сформированных отдельных порций на участке сборки заказов собирается и укладывается на тележку (или контейнеры) подготовленный к доставке на борт ВС заказ авиакомпании.

Расчет заказа на склад СОБП осуществляет АСУ₁. Алгоритм расчета следующий. Просматривается общий суточный план, по нему рассчитывается общее количество заказов для каждого типа питания. Программа по каждому типу питания вызывает файл-меню питания и по каждому блюду меню – файл раскладки продуктов, необходимых для приготовления блюда. Составляется общий список продуктов, посуды, сервировки и их количество, необходимое для приготовления единицы питания данного типа. Общий объем заказа вычисляется путем умножения на общее количество порций. Сформированный заказ сбрасывается по сети в АСУ₂ склада.

В складской АСУ₂ из имеющихся текущих запасов вычитаются данные заказа цеха. Этим запасам присваивается статус забронировано под суточный заказ № производственного цеха. Одновременно рассчитываются накладные для отбора продуктов из зоны хранения и отгрузки в цех. Компьютер рассчитывает текущие остатки и делает заказы поставщикам.

ЗАДАНИЕ №43