- •1 Общее диагностирование двигателя. Анализ выхлопных газов….
- •1. Анализ уровня выхлопных газов.
- •2. Анализ развиваемых двигателем шумов.
- •3. Анализ содержания в картерном масле примесей.
- •4. Анализ развиваемой двигателем эффективной мощности.
- •2 Диагностирование и то систем смазки и охлаждения
- •3 Диагностирование и то системы питания
- •4 Диагностирование и то системы питания дизеля
- •1. Определение уровня электролита в аккумуляторной батарее.
- •2. Определение плотности электролита.
- •3. Определение степени заряженности акб.
- •4. Определение работоспособности стартеров и акб.
- •5. Определение работоспособности генераторов.
- •6. Диагностирование системы зажигания.
- •9 Эксплуатационные материалы. Классификация и требования, предъявляемые к эксплуатационным материалам. Хранение материалов.
- •1.Автомобильные бензины
- •2. Дизельные топлива
- •3. Газообразные топлива
- •4. Моторные масла
- •5. Трансмиссионные масла
- •10 Заправка машин и хранение тсм. Заправочные пункты и склады хранения.
- •11 Технологический процесс технического обслуживания машин. Системы то и ремонта. Диагностирование и хранение машин.
- •12 Транспортирование машин. Общие требования к перевозке по автомобильным и железным дорогам. Преодоление крутых спусков и подъемов.
- •13 Зона технического обслуживания машин. Характеристика и оснащение основных участков: пневмо- и гидропривода, электротехнического, аккумуляторного, шиномонтажного.
- •14. Зона текущего ремонта машин. Характеристика и оснащение отделений (кузнечно-термического, сварочного, медницко-радиаторного, механического, малярного и моечного).
- •15. Обеспечение безопасности при техническом обслуживании погрузочно-разгрузочных, путевых и дорожно-строительных машин.
12 Транспортирование машин. Общие требования к перевозке по автомобильным и железным дорогам. Преодоление крутых спусков и подъемов.
Транспортирование может производиться собственным ходом, на буксире, прицепе тяжеловозе, железной дороге, водным и воздушным транспортом. При этом необходимо учитывать следующее:
– гусеничные машины могут перемещаться собственным ходом, только в порядке исключения вне дорог общего назначения на расстоянии 15 км. При перевозке их на большие расстояния применяют грузовые машины и прицепы- тепловозы. Экскаваторы и асфальтоукладчики на гусеничном ходу разрешается транспортировать только прицепами тяжеловозами.
– пневмоколесные самоходные дорожные машины собственных ходом могут перемещаться только на расстояние до 20 км., а на буксире до 150 км.
– перевозку машин на расстояние до 50 км. , а в отдельных случаях до 300 км. Целесообразно осуществлять на прицепах-тяжеловозах.
Транспортирование по ж/д:
При подготовке машин к транспортированию их открытые части покрывают антикоррозионной смазкой; из систем питания, смазки, охлаждения и гидросистем удаляют соответствующие жидкости, двери кабин пломбируют; стекла прикрывают щитами, ценное оборудование и инструмент снимают и упаковывают отдельно. Габаритные размеры машин должны соответствовать действующим правилам эксплуатации железных дорог (высота габарита погрузки 5,3м), в противном случае машину разбирают. Закрепляют машины на платформе клиньями и растяжками, рассчитанными на максимальную сдвигающую машину силу. Под каждое колесо машины устанавливают дополнительные подкладки, а с наружной и внутренней стороны колеса бруски. Количество растяжек должно быть не менее 4-х. Погрузка машины осуществляется с погрузочных площадок или ГПМ.
Транспортирование по автодорогам:
Должно осуществляться в соответствии с правилами дорожного движения. Транспортировать собственным ходом разрешается только исправные машины, а все остальные на буксире. Буксировка машины при гололеде и других плохих дорожных условиях запрещается. Габариты перевозимого груза по высоте 4м от поверхности дороги, по ширине 2,5м, по длине 20м, причем груз не должен выступать за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2м. Крупногабаритные грузы перевозят по специальному разрешению ГАИ. При остановке и стоянке освещение должно быть включено. Обгонять, выезжать из полосы движения, буксировать в тумане запрещается.
Преодоление крутых спусков и подъемов:
Для преодоления крутых подъемов сила тяги машины должна быть больше силы сопротивления движению. Движение по крутым спускам производится на постоянной и безопасной скорости при совместном торможении колесными тормозами и двигателем. На крутых подъемах нельзя переключать передачи и останавливаться. На крутых и длинных спусках скорость снижают тем больше, чем больше уклон. Если машину требуется остановить на подъеме или спуске торможение производится без выключения сцепления и смены передач. Преодоление косогоров с уклоном более 10% возможно только после анализа поперечной устойчивости машины и прицепа с грузом. На косогорах нельзя выполнять крутые повороты и быстро менять скорость движения во избежании возникновения сил инерции, увеличивающих опрокидывающую силу.