1 Общее диагностирование двигателя. Анализ выхлопных газов….

1. Анализ уровня выхлопных газов.

Диагностирование ДВС разделяется на общее , в ходе которого оценивается техническое состояние (отдельных сборочных) всего двигателя по некоторым обоюдным его параметрам , и поэлементная диагностирование, которое позволяет определить техническое состояние отдельных сборочных единиц двигателя, как с качественной, так и с количественной стороны.

Анализ цвета выхлопных газов основан на существовании зависимости между техническим состоянием отдельных систем двигателя и цветом выхлопных газов.

Белый цвет  не полное сгорание топлива ( поздняя подача или плохое распределение), низкая компрессия из-за износа ЦПГ и падения герметичности клапанов, наличие воды в цилиндрах (дефекты в головке цилиндра, прогорание прокладок), переохлаждение двигателя, дефекты форсунок, засорения фильтров тонкой очистки топлива, износ топливного насоса.

Светло- и темно-синий цвет  дефект форсунок, горения масла (высокий уровень масла или высокое давление масла в чартере), за коксование поршневых колец, износ поршневых колец, большой зазор между втулкой и стержнем клапана.

Коричневый или черный цвет  признак неполного сгорания топлива из-за плохого разлива топлива, вызванного износом или раскрытием форсунки, или уменьшением угла отражения впрыска топлива; недостаточная подача воздуха или увеличенная подача топлива.

Сизый или светло-серый цвет  указывает на недостаточную обкатку двигателя (плохо приработаны детали поршневой группы), залегание и за коксование поршневых колец, увеличение зазоров в сопряжении поршневой группы.

Если при запуске двигателя нет дыма или он выпускается редкими клубами, то это свидетельствует о недостаточной подаче топлива, заседании клапанов и поршня, поломке пружины подкачивающего насоса, заедание иглы распылителя форсунки, заедание обратного клапана.

Некоторое применение находит цветовой анализ отпечатков, оставленных выхлопными газами на бумаге:

 серо-желтый цвет указывает на выброс масла, т.е. на через мерное сгорание картерного масла.

 серо-бурый цвет свидетельствует о выбросе не сгоревшего топлива.

Наличие в дыме крупных частичек копоти указывает на излишек подачи топлива или засорения воздухоочистителя, а также на снижение герметичности камеры сгорания, большое утопание клапанов, плохое распределение топлива.

Капли воды на отпечатках  прогорание прокладок головки блока цилиндров или наличие трещин в головке блока, а также повреждение утопленных гильз цилиндра.

2. Анализ развиваемых двигателем шумов.

Этот метод осуществляется путем прослушивания двигателя. Механические шумы увеличиваются достаточно хорошо. Для прослушивания применяются механические и электрические стетоскопы. Механические бывают акустические резонансные, отличающиеся от акустических наличием устройства для расшифровки воспринимаемых частот.

3. Анализ содержания в картерном масле примесей.

Весьма перспективен и точен метод общего диагностирования технического состояния двигателя по анализу попадающего в масло продуктов износа его деталей, который производится с помощью колометрических, полиграфических, магнитно-индукционных, радиоактивных и спектральных способов.

Километрический способ заключается в сравнении окраски исследуемого масла с эталонным. Принцип измерения основан на определении степени загрязнения, вызванного продуктами сгорания масла и твердых примесей в картерном масле.

Полиграфический способ базируется на установлении зависимости между силой и напряжением, проходящим через загрязненные пробы масла тока с помощью погружаемого в масло капельного ртутного электрода.

Магнитно-индукционный способ основа на зависимости магнитной индукции от содержания в масле продуктов износа.

Радиоактивный способ  проба масла облучается потоком нейронов, в результате чего продукты износа приобретают радиоактивность, которую потом замеряют с помощью специальной аппаратуры.

Спектральный – содержание в масле продуктов износа определяют с помощью разложения их в вольтовой дуге на отдельные спектры, которые расшифровываются с помощью счетно-решающих устройств. Для спектрального анализа масла применяют спектрографы ИСП- 28, ИСП- 30 и квантометры МРС- 3.

Плохое качество масла свидетельствует о неисправности центрифуги воздухоочистителя, повреждений системы топливоподачи, попадании воды.

При отсутствии специальных приборов оценка качества масла может производиться визуально с помощью приспособления, в котором капля масла(картерного) наносится на предметное стекло, после чего подсвечивается с низу белой или красной лампочкой.