79 Вопрос. Условия работы и виды разрушения подшипников скольжения.

Заедание приводит к вплавлению вкладыша. Перегрев подшипника является основной причиной его разрушения. Работа подшипника сопровождается также износом вкладыша и цапфы, что нарушает правильную работу механизма и самого подшипника. Интенсивность износа определяет долговечность подшипника и также связана с работой трения. Усталостное выкрашивание свойственно подшипникам с малым износом и наблюдается редко.

Условия работы : Температура не должна превышать некоторого значения, допускаемого для данного материала подшипника и вида смазки.

80 Вопрос. Жидкое и полужидкое трение в подшипниках скольжения.

Для уменьшения трения подшипники необходимо смазывать. В зависимости от режима работы подшипника в нем может быть полужидкостное или жидкостное трение. При жидкостном трении рабочие поверхности вала и вкладыша разделены слоем масла, толщина h которого больше суммы высот Rz шероховатостей поверхностей, т.е. 1 2 h ≥ Rz1 + Rz2. При полужидкостном трении имеет место смешанное трение – одновременно жидкостное и граничное. Граничным называют трение, при котором трущиеся поверхности покрыты тончайшей пленкой смазки. Граничные пленки устойчивы и выдерживают большие давления. Однако в местах сосредоточенного давления они разрушаются.

Для работы подшипников скольжения самым благоприятным является режим жидкостного трения, т.к. при этом обеспечивается работоспособность по критерию износа и заедания.

81 Вопрос. Основные условия, необходимые для образования жидкостного трения.

1). Меду скользящими поверхностями должен быть зазор клиновой формы.

2). Масло соответствующей вязкости должно непрерывно заполнять зазор.

3). Скорость относительного движения поверхностей должна быть достаточной для того чтобы создавалась давление ,которое уравновесит внешнюю нагрузку.

82 Вопрос. Материал для подшипников скольжения. Особенности конструкции.

Материалы вкладыша(основная деталь подшипника):

1).Бонзы оловянные, свинцовые, керамические, алюминиевые и прочие обладают высокими мех. характеристиками. Бронзы широко применяются в крупносерийном и массовом производстве.

2).Чугун обладает антифрикционными свойствами. Применяют для тихоходных и умеренно нагруженных подшипниках.

3).Баббит на оловянной, свинцовой и др. основах является одним из лучших материалов для подшипников скольжения. Недостаток низкая температура плавления (до 110 С),хрупкость и высокая стоимость. Баббитом заливают только рабочую поверхность вкладыша на 1..10 мм. Сами вкладыши изготавливаются из бронзы, стали, алюминия.

4). Биметаллы ,на стальную основу наплавляют тонкий слой антифрикционных материалов – бронза, серебро, сплав алюминия и тд Обладают высокой нагрузочной способностью.

5).Пластмассы на деревянной и хлопчатобумажной основе. Применяют в гидротурбинах и насосах в хим. машиностроении. Выдерживают значительные нагрузки.

6). Металлокерамические изготавливают из порошков бронзы или железа с добавление графита, меди, олова и свинца. Высокая пористость которая позволяет уменьшить смазывание до 10 раз.

Гидростатические подшипники. Применяются для тихоходных тяжелых валов. Масляный слой образуют путем подвода масла под цапфу от насоса. Также используют для повышения точности валов .

Подшипники с воздушной или газовой смазкой применяют для быстроходных валов ( n > 10000 мин-1) при относительно малых нагрузках, а так же в условиях высоки температур. К цапфе подается сжатый воздух (непрерывно) образую воздушную подушку.