
- •1 Вопрос. Основные определения: рабочая машина, узел, соединение, деталь. Требования к деталям и узлам машин.
- •2 Вопрос. Стадии конструирования машин. Требования к материалам деталей машин. Классификация, типы, и основные требования к соединениям.
- •4 Вопрос. По какому условию определяют высоту стандартной гайки.
- •10 Вопрос. Определение расчетной нагрузки наиболее нагруженного болта в соединении с группой болтов.
- •11 Вопрос. Как образуется заклепочное соединение. Коэффициент прочности φ заклепочного соединения, способы его увеличения.
- •12 Вопрос. Оценка сварного соединения по сравнению с заклепочным. Сравнить соединения встык и внахлестку, их достоинства и недостатки.
- •13 Вопрос. В чем преимущества вогнутой формы поперечного сечения углового шва. Расчёт на прочность полос, сваренных встык.
- •14 Вопрос. Почему не рекомендуется применять длинные фланговые швы.
- •16 Вопрос. Схема образования прессового соединения. Расчет прочности прессого соединения.
- •17 Вопрос. Определение расчетного натяга прессового соединения.
- •18 Вопрос. Оценка прессового соединения по сравнению со шпоночными и шлицевыми соединениями. Конические соединения. Виды шпоночных соединений. Особенности расчета стандартных шпонок.
- •19 Вопрос. Преимущества шлицевого соединения по сравнению со шпоночным соединением.
- •20 Вопрос. Конструкция зубчатых (шлицевых) соединений и критерии их работоспособности.
- •21 Вопрос. Проверка шлицевого соединения по напряжениям смятия.
- •22 Вопрос. Типы механических передач, их значение и характеристики.
- •23 Вопрос. Основные геометрические параметры зубчатых передач. Как они между собой связаны.
- •24 Вопрос. Коэффициент торцевого перекрытия. Его рекомендуемые значения для прямозубых и косозубых передач.
- •25 Вопрос. Понятия о степенях точности зубчатых передач и их влияние на качественные характеристики передач.
- •27 Вопрос. Контактные напряжения. Какие виды разрушений связанные с этим напряжением.
- •28 Вопрос. Понятие о коэффициентах расчетной нагрузки зубчатых передач. Основные факторы, влияющие на коэффициенты.
- •29 Вопрос. Силы в зацеплении цилиндрической прямозубой передачи.
- •30 Вопрос. Расчет прочности зубьев цилиндрической прямозубой передачи по контактным напряжениям (вывод формулы).
- •31 Вопрос. Влияние модуля и числа зубьев на контактное напряжение.
- •32 Вопрос. Влияние ширины колеса на контактные напряжения и почему ее (ширину) ограничивают.
- •33 Вопрос. Расчет прямозубой цилиндрической передачи по напряжениям изгиба (вывод формулы).
- •34 Вопрос. От каких параметров зависит коэффициент формы зуба и его определение.
- •35 Вопрос. Особенности расчета косозубых ( шевронных) передач.
- •36. Вопрос. Силы в зацеплении косозубой цилиндрической ( шевронной) передачи.
- •37 Вопрос. Конические зубчатые передачи, их оценка по сравнению с цилиндрическими передачами. Геометрические параметры.
- •38 Вопрос. Силы в зацеплении прямозубой конической передачи.
- •40 Вопрос. Какие формы непрямых зубьев применяются в конических передачах.
- •41 Вопрос. Какие потери определяют кпд зубчатой передачи.
- •43 Вопрос. Учет переменности режима нагрузки при определении допускаемых напряжений.
- •44 Вопрос. Что такое типовые режимы нагружения.
- •45 Вопрос. Передача с зацеплением м. Л. Новикова. Преимущества дозаполюсного зацепления по сравнению с заполюсным.
- •46 Вопрос. Сведение о винтовых и гипоидных передачах.
- •47 Вопрос. Отличия кинематики червячной передачи от зубчатой передачи. Причины большого скольжения в червячной передаче и его последствия.
- •48 Вопрос. Почему кпд червячной передачи меньше, чем у зубчатой передачи. Способы его повышения.
- •49 Вопрос. В каких случаях и почему целесообразно применять червячную передачу.
- •50 Вопрос. Силы в зацеплении червячной передачи.
- •51 Вопрос. Критерии работоспособности червячной передачи.
- •52 Вопрос. Отличия расчетных формул контактного и изгибного напряжений червячной передачи по сравнению с зубчатой передачей.
- •54 Вопрос. Охлаждение и смазка червячной передачи. Передача винт – гайка. Критерии работоспособности передачи скольжения. Расчет по напряжениям смятия. Материалы гаек.
- •55 Вопрос. Передача винт гайка качения. Особенности конструкции и расчета. Материалы винтов.
- •56 Вопрос. Фрикционные передачи, их достоинства и недостатки. Отличие фрикционных вариаторов от коробок скоростей с зубчатыми колесами.
- •57 Вопрос. Типовые схемы фрикционных вариаторов. Критерии работоспособности фрикционных передач.
- •58 Вопрос. Преимущества и недостатки ременных передач, тип ремней, принцип действия.
- •59 Вопрос. Силы в ветвях ремня, и их расчет .
- •60 Вопрос. Какие напряжения действуют в ремне и как влияют на работоспособность передачи и долговечность ремня.
- •62 Вопрос. Кривые скольжения и кпд ременной передачи.
- •65 Вопрос. Причины неравномерности хода цепной передачи. Усилия, действующие в цепной передаче. Выбор числа зубьев звездочек и звеньев цепей.
- •67 Вопрос. Какие факторы учитываются при определении запаса сопротивления усталости вала, и по каким напряжениям его рассчитывают.
- •68 Вопрос. Проверка статической прочности вала, и по каким напряжениям ее выполняют.
- •69 Вопрос. Проверка жесткости вала.
- •71 Вопрос. Какие виды разрушений наблюдаются у подшипников качения, и по каким критериям работоспособности их рассчитывают.
- •72 Вопрос. Динамическая Сr грузоподъемность и статическая Со грузоподъемность подшипника.
- •73 Вопрос. Эквивалентная нагрузка подшипника.
- •79 Вопрос. Условия работы и виды разрушения подшипников скольжения.
- •80 Вопрос. Жидкое и полужидкое трение в подшипниках скольжения.
- •81 Вопрос. Основные условия, необходимые для образования жидкостного трения.
- •82 Вопрос. Материал для подшипников скольжения. Особенности конструкции.
- •83 Вопрос. Принцип работы гидростатического подшипника.
- •84 Вопрос. Классификация механических муфт.
- •85 Вопрос. Достоинства и недостатки жестких муфт, примеры конструкций.
- •86 Вопрос. Виды несоосности валов. Какие муфты компенсируют их вредное влияние. Какие функции выполняют упругие муфты.
- •87 Вопрос. Какие функции выполняют сцепные( управляемые) муфты. Их разновидности.
- •88 Вопрос. Автоматические муфты. Их разновидности по назначению.
54 Вопрос. Охлаждение и смазка червячной передачи. Передача винт – гайка. Критерии работоспособности передачи скольжения. Расчет по напряжениям смятия. Материалы гаек.
Способы искусственного охлаждения:
1) Обдув корпуса воздухом с помощью вентилятора (K = 20…28). Корпус снабжается ребрами.
2)Водяное охлаждение проточной водой через полости в корпусе (K = 90…200).
3)Циркуляционные системы смазки со специальными холодильниками.
Рекомендуемое количество масла в ванне 0,35…0,7л на 1кВт передаваемой мощности. Глубина погружения колес в масло не должна превышать высоты зуба или витка червяка. К – коэффициент теплоотдачи.
Передача винт – гайка служит для преобразования вращательного движения в поступательное. Достоинством передачи винт – гайка является медленные и точные перемещения, выигрыш в силе. Недостатком является низкий КПД. Применяют где необходимо создать большие усилия (домкраты, прессы и т.д.) и в механизмах точных перемещений (подачи станков и т.д).
Основным критерием работоспособности является износостойкость. В целях уменьшения износ та применяют антифрикционные материалы.
Расчет по напряжениям смятия производится по формуле : σсм = Fа/(πd2hz)≤ [σ], d2 - согласуется со стандартом ,z=Н/р , ψH= Н/ d2, ψh= h/ p – коэффициенты высоты гайки и высоты резьбы. р – шаг резьбы.
Материалы гаек:
1.Бронзы оловянные ОФ10-1 и др.
2.Цинковый сплав ЦАМ 10-5
3.Антифрикционный чугун (при малых скоростях и нагрузках).
55 Вопрос. Передача винт гайка качения. Особенности конструкции и расчета. Материалы винтов.
Между витками винта и гайки располагаются шарики. КПД достигает η=0,9. Винтовые канавки – это дорожки качения для шариков. Винты изготавливают из стали ХВГ, Гайки – из сталей 9ХС, ШХ 15 и др. Нагрузочная способность передачи зависит от предельного значения осевой тяговой силы [Fa]:[Fa] = 100 Z d12; Н. Где Z – число шариков в зоне нагружения; d1– диаметр шарика, мм
56 Вопрос. Фрикционные передачи, их достоинства и недостатки. Отличие фрикционных вариаторов от коробок скоростей с зубчатыми колесами.
Простейшая фрикционная передача состоит из двух катков, расположенных на параллельных валах, прижимаемых друг к другу с необходимой силой F. Работа фрикционной передачи основана на использовании сил трения.
Фрикционные передачи можно разделить на 2 группы: 1- передачи нерегулируемые, т.е. с постоянным передаточным отношением; 2- передачи регулируемые, или вариаторы, т.е позволяющие изменять передаточное отношение плавно и непрерывно( на ходу). Нерегулируемые фрикционные передачи не могут конкурировать с зубчатыми передачами по габаритам, надежности и КПД. Поэтому их применяют редко.
57 Вопрос. Типовые схемы фрикционных вариаторов. Критерии работоспособности фрикционных передач.
Фрикционные вариаторы:1) лобовые;2) конусные(раздвижные конусы);3) шаровые; 4)многодисковые(дисковые) ;5)торовые;6) волновые; 7)клиноременные.
1)
3)
4)
3)
5)
7)
Критерии работоспособности:
1)Усталостное выкрашивание;
2) Износ;
3) Задир поверхности.
Усталостное выкрашивание происходит в ходе нормальной длительной эксплуатации передачи работающей с обильной смазкой. Износ является следствием скудной смазки, а задир поверхности происходит как результат буксования или перегрева.