
- •4. Сварные и заклепочные соединения. Области применения.
- •5. Шпоночные и шлицевые соединения. Методики расчёта.
- •6. Фрикционные передачи. Их разновидности. Понятие о передаточном числе.
- •7. Зубчатые передачи. Их классификация. Понятие о передаточном числе.
- •8.Цепные передачи. Классификация. Область применения. Понятие о передаточном числе.
- •9. Редукторы. Их классификация и принципиальные схемы. Понятие о передаточном числе зубчатых редукторов.
- •10. Муфты. Классификация и назначение.
- •11. Подшипники и подпятники. Их классификация и назначение.
- •12. Силовое оборудование строительных и дорожных машин. Его классификация. Наименование основных параметров.
- •14. Принципиальная схема объемного гидропривода. Достоинства и недостатки гидропривода.
- •15. Насосы объемного гидропривода. Классификация и принцип работы. Возможная их обратимость.
- •13. Принципиальная схема пневматического управления строительными и дорожными машинами. Достоинства и недостатки.
- •16. Ходовое оборудование строительных и дорожных машин. Основы тягового расчета(на примере бульдозера или скрепера).
- •17. Автомобили, как базовые машины навесного оборудования. Примеры агрегатирования навесного оборудования.
- •19. Классификация подъемно-транспортных машин. Наименование их основных параметров.
- •20. Домкраты. Их классификация и область применения.
- •18.Тракторы(промышленные). Классификация. Примеры агрегатирования с навесным оборудованием.
- •21. Лебёдки, тали и тельферы. Назначение. Классификация.
- •22. Схемы полиспастов. Определение усилия в канате, навиваемом на барабан лебёдки. Понятие о кратности полиспастов.
- •23. Самоходные стреловые краны. Назначение. Основные части и механизмы.
- •24. Основные части и механизмы мостового крана. Кинематические схемы механизмов. Область применения мостовых кранов. Определение производительности.
- •25. Основные схемы колодочных электромагнитных тормозов строительных кранов.
- •26. Козловые краны. Назначение. Классификация. Область применения. Принципиальные схемы. Определение производительности.
- •27. Ленточные конвейеры. Назначение. Схемы разгрузки. Определение произв-сти.
- •28. Винтовые конвейеры (шнеки). Назначение. Схема устройства. Определение производительности.
- •29.Ковшовые конвейеры. Назначение. Схема устройства. Определение производительности.
- •30.Пневмотранспорт.Назначение, классификация, принцип устройства.
- •31.Погрузочно-разгрузочные машины. Назначение. Классификация. Принципиальные схемы.
- •33.Многоковшовые погрузчики непрерывного действия.
- •32.Схемы устройства и работы одноковшовых фронтальных погрузчиков.
- •34. Вилочные погрузчики
- •35. Основные группы машин для производства подготовительных и земляных работ. Области применения.
- •36.Бульдозеры. Классификация. Конструктивные схемы. Основы тягового расчета.
- •37.Бульдозеры с гидравлическим управлением. Схемы устройства и применения. Определение производительности.
- •38. Определение производительности бульдозеров при разработке и перемещения грунта и на планировочных работах.
- •39.Скреперы. Их классификация. Области применения. Основы тягового расчета скреперов.
- •40.Схема самоходного скрепера с гидравлическим управлением. Разгрузка ковша.
9. Редукторы. Их классификация и принципиальные схемы. Понятие о передаточном числе зубчатых редукторов.
Для получения значительных передаточных чисел используют редукторы, предназначенные, как правило, для понижения частоты вращения и увеличения крутящего момента (рис. 15).
Они представляют собой несколько пар зубчатых колес или червячных передач, объединенных в одном корпусе, чаще всего работающих в масляной ванне. Редукторы могут быть одно-, двух- и многоступенчатыми.
Редукторы, обеспечивающие изменение передаточного числа, а также направления вращения выходного вала, называют коробками передач.
Редуктор (от лат. reductor — отводящий назад, приводящий обратно),
Редуктор: а — прямого действия; б — обратного действия; 1 — запорная пружина; 2 — клапан; 3 — толкатель; 4 — мембрана; 5 — нажимной диск; 6 — винтовая пружина.
1) механизм, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала с целью повышения крутящих моментов. В Редуктор применяют зубчатые передачи,цепные передачи,червячные передачи, а также используют их в различных сочетаниях — червячные и зубчатые, цепные и зубчатые и т. п. Существуют комбинированные приводы, в которых Редуктор компонуют с вариатором. Редуктор используют в транспортных, грузоподъёмных, обрабатывающих и др. машинах.
2) Устройство для снижения и поддержания постоянным давления рабочей среды (газа, пара или жидкости) на выходе из баллона или др. ёмкости с более высоким давлением, одновременно выполняющее функции предохранительного и запорного клапана. Редуктор устанавливают в аппаратах для газовой сварки, в хлораторах воды, сатураторах и т. п., они могут быть использованы также в различных аппаратах для осуществления дополнительных операций смешения, подогрева, охлаждения и т. п. Основной элемент Редуктор (рис.) — редукционный клапан, связанный с гибкой плоской мембраной, на которую с одной стороны действует винтовая пружина, а с другой — давление газа или жидкости. Различают Редуктор прямого и обратного действия, в которых соответственно действие пружины совпадает с направлением давления среды или противоположно ему. В зависимости от рода рабочей среды, для которой Редуктор предназначены, Редуктор называют кислородным, ацетиленовым, водородным и т. д. Конструктивно Редуктор выполняется одноили двухкамерными, осуществляющими одноили двухкратное понижение давления.
10. Муфты. Классификация и назначение.
Муфта (от нем. Muffe или голл. mouwtje) в технике, устройства для постоянного или временного соединения валов, труб, стальных канатов, кабелей и т. п. Различают Муфта соединительные, которые в зависимости от выполняемой функции обеспечивают прочность соединения, герметичность, защищают от коррозии и т. п. (см. Кабельная муфта, Соединение труб), и Муфта приводов машин и механизмов, которые передают вращательное движение и вращающий момент с одного вала на другой вал, обычно соосно расположенный с первым, или с вала на свободно сидящую на нём деталь (шкив, зубчатое колесо и т. п.) без изменения вращающего момента. Кроме того, Муфта приводов выполняют др. важные функции: компенсацию небольших монтажных отклонений, разъединение валов, автоматическое управление, бесступенчатое регулирование передаточного отношения, предохранение машин от поломок в аварийном режиме и т. д. Муфты применяют для передачи как ничтожно малых, так и значительных моментов и мощностей (до нескольких тыс. квт).
По характеру работы и основному назначению различают Муфты следующих типов: постоянные соединительные; управляемые (сцепные), позволяющие соединять и разъединять валы через систему управления; самоуправляемые (автоматические), соединяющие и разъединяющие валы в процессе работы автоматически в зависимости от изменения режима; предохранительные, разъединяющие валы при опасном нарушении нормальных условий работы машины; Муфта скольжения, передающие момент лишь при частоте вращения ведомого вала, меньшей частоты вращения ведущего вала.
Для соединения валов между собой и валов со свободно сидящими на них деталями служат муфты,которые по характеру работы бывают управляемые и самоуправляемые.
Приводные муфты:
-глухая втулочная
-фланцевая
-плавающая
-подвижная шарнирная
-сцепляемая управляемая кулачковая и фрикционная
-самоуправляемые предохранительные
-обгонная.