20.Принципы классификации и группирования деталей в условиях серийного производства.

Основополагающей частью метода является проблемно-ориентированная система классификации и группирования деталей. Все детали, подлежащие переводу на автоматизированное проектирование ТП, разделяются на группы. Число наименований деталей в группе может колебаться от 50 – 100 для сложных и до 400 – 500 для простых деталей. Для каждой группы деталей создается комплексный представитель (комплексная деталь). При этом за основу принимается чертеж детали, имеющей наибольшее число поверхностей, к которому добавляются поверхности других деталей группы. На чертеже комплексной детали должны быть показаны поверхности всех деталей данной группы. Размеры поверхностей проставляются в буквенно-цифровом выражении, т.е. указываются имена данных, характеризующих поверхность. Например, для цилиндрической поверхности диаметр D, длина L. Указывается диапазон изменения значений данных: минимальный и максимальный размеры рассматриваемой поверхности деталей, входящих в группу.

21. Принципы типизации технологических маршрутов

Для обработки одной и той же детали можно разработать, различные варианты технологических процессов, применив различные методы обработки. Даже при одинаковых производственных условиях и программе выпуска разработка техпроцессов зависит от опыта технического персонала и опыта, накопленного на предприятии. Все эти обстоятельства создают сложности при разработке технологических процессов и требуют больших затрат времени для установления лучшего варианта.

Упростить и ускорить разработку технологических процессов помогает типизация технологических процессов, т. е. создание типовых процессов для обработки определённого типа деталей, имеющих близкое конструктивное исполнение и размеры. Идея типизации принадлежит проф.

А.П. Соколовскому. Типизация базируется на классификации деталей, т. е. их разделении на классы.

Детали каждого класса разбиваются на группы, группы на подгруппы, подгруппы на типы. В результате чего получается совокупность деталей, всё более схожих по технологическим признакам.

В один тип объединяются детали, при обработке которых применяется одинаковый маршрут выполнения операций, одинаковое оборудование и технологическая оснастка. На представителя деталей данного типа разрабатывается технологический процесс, который будет являться типовым технологическим процессом и по нему будут обрабатываться все детали данного типа.

Если технологи какого-либо предприятия имеют типовые технологические процессы, то они могут:

– после определения, к какому классификационному типу относится данная деталь, применить для неё соответствующий типовой технологический процесс, если позволяет оборудование данного предприятия;

– использовать типовой технологический процесс (заимствовать режимы резания, инструмент, приспособления) для разработки нужного, чем достигается экономия времени и повышается качество разработки.

2. Выбор и кодирование конструктивно-технологических признаков деталей

Типовые технологические процессы выбираются из обобщенного маршрута на основании анализа конструктивно-технологических признаков детали и их сравнения с признаками, определяющими выбор отдельных операций.

Рассмотрим более подробно выбор этих признаков Aj для проектирования типовых технологических процессов деталей класса “валы”, включающего валы, оси, вал-шестерни и др., из следующего перечня:вид заготовки; точность обработки; шероховатость поверхности; вид термообработки; точность вспомогательных поверхностей; наличие и вид ступеней; наличие и вид осевых отверстий; наличие и вид дополнительных отверстий; наличие и вид резьбы; наличие и вид шлицев на наружных ступенях вала; наличие и вид шпоночных пазов; наличие лысок и граней; наличие шлицев, шпоночных пазов и граней в осевых отверстиях; характер зубчатой поверхности; модуль зубчатой поверхности; степень точности зубьев; серийность.

Приведенный перечень конструктивно-технологических признаков для рассматриваемого класса деталей является приближенным и в зависимости от типа и условий производства, а также требований к точности получаемых технологических решений может быть изменен и дополнен. Так, при разработке САПР ТП для конкретного предприятия, как правило, отпадает необходимость учитывать серийность производства. В то же время в приведенном перечне не учитываются данные о металлических и лакокрасочных покрытиях и др.

Каждый признак Aj может иметь несколько значений

где – идентификатор определенного значения признака Aj.

Для однозначного определения конкретного значения некоторого конструктивно-технологического признака детали необходимо предварительно их закодировать.

Для упрощения алгоритмов проектирования и сокращения форматов вводимой информации все виды признаков обычно кодируются цифрой от 0 до 9. В тех случаях, когда десяти цифр оказывается недостаточно для кодирования всех возможных значений признака, объединяется под одним кодом несколько значений признака, оказывающих близкое по своему действию влияние на принятие технологических решений, либо добавляется, дополнительно к десяти цифрам от 0 до 9 необходимое число букв А, Б, В, Г и т. д.

Первый путь является значительно более простым в отношении разработки алгоритмов проектирования и, как правило, в большинстве случаев позволяет описать всю необходимую информацию о признаке. В дальнейшем используется именно этот подход к кодированию конструктивно-технологических признаков деталей.