
- •1.Место контроля и диагностирования в системе эксплуатации.
- •2.Задачи системы контроля и диагностирования.
- •3.Условия по внедрению системы контроля и диагностирования ат.
- •4.Метод Байеса.
- •5.Метод минимального риска.
- •6.Метод эталонов.
- •7.Метод минимального расстояния до множества.
- •8.Метод разделения в пространстве признаков.
- •9.Логические методы.
- •10.Оценка материалов по их физико-механическим характеристикам.
- •Вопрос 11. Развитие трещин при работе конструкций ат
- •Вопрос 12. Механизм развития повреждаемости
- •Вопрос 13. Суммирование повреждений при длительном статическом нагружении
- •Вопрос 14. Механизм развития повреждаемости
- •Вопрос 15. Суммирование усталостных повреждений
- •Вопрос 16. Повреждаемость при термоусталости
- •Вопрос 17. Изнашивание при трении скольжения
- •Вопрос 18. Изнашивание при трении качения
- •Вопрос 19. Газоабразивное изнашивание
- •Вопрос 20. Процесс образования коррозии
- •21. Особенности коррозионной повреждаемости авиационных конструкций
- •22. Информационные основы технической диагностики
- •24. Задачи и структура систем сбора и обработки информации.
- •25. Задачи лаборатории диагностирования
- •26. Состав лаборатории надежности и диагностики.
- •27.Группа неразрушающих методов контроля и группа анализа масла.
- •28)Контроль технического состояния вс в полете Вопрос 1. Зависимость безопасности полета от контроля состояния ат
- •Вопрос 2. Общая структура бортового контроля
- •29)Диагностирование ат при то и ремонте Вопрос 1. Диагностирование ат при то
- •Вопрос 2. Диагностирование ат при ремонте
- •30) Виды неразрушающего контроля
- •31) Акустический вид нк
- •32)Визуально-оптический вид нк
- •Вопрос 33. Магнитный вид нк
- •Вопрос 34. Капиллярный вид нк
- •Вопрос 35. Вихретоковый вид нк
- •Вопрос 36. Лучевой вид нк
- •Вопрос 37. Методы течеискания
- •Вопрос 38. Другие виды неразрушающего контроля
Вопрос 37. Методы течеискания
Методы контроля течеисканием направлены на поиск неисправностей, вызывающих нарушение герметичности, т. е. способности оболочки и мест ее соединения препятствовать проникновению через них жидкости или газа. Наиболее широко при ремонте самолетов и вертолетов применяются следующие способы течеискания: манометрический, пузырьковый, галоидный или химический.
Манометрический метод. При этом методе создается избыточное давление жидкости или газа в полости испытуемого узла или агрегата (трубопровода, топливного бака, фюзеляжа самолета, кессон-бака крыла) и дается выдержка в течение определенного времени. Параметры испытаний устанавливаются техническими условиями для каждого конкретного случая. Например, для бака, трубопроводов течь не допускается, падение давления не должно происходить. Для фюзеляжа добиться абсолютной герметичности невозможно, поэтому допускается некоторое падение избыточного давления в течение ограниченного времени. Для более контрастного выявления мест негерметичности в пробную жидкость, которой заполняют испытуемый объем, добавляют люминофор. По его свечению определяют точные координаты дефекта.
Пузырьковый метод. Этот метод нашел широкое применение при дефектоскопии закрытых емкостей или воздуховодов большого диаметра. Такие испытания проводятся либо погружением их в жидкость, либо обмазкой нейтральной мыльной пеной. Применяют также специальную дисперсную массу (смесь пенообразующего вещества, глицерина, каолина, двуокиси титана, метилового красителя и ингибитора-хромпика) или контрольную массу на основе латексов. Применение таких масс повышает чувствительность метода до 710-4 МП а/с.
Во всех этих случаях появление пузырьков, вздутий, кратеров в пленке свидетельствует о наличии негерметичности и дает возможность определить место расположения дефекта. При этом в испытуемую емкость подают воздух, азот или другие газы.
Галоидный метод. Этот метод основан на принципе поиска утечек индикаторного газа с помощью специальных приборов – галоидных течеискателей. Емкости заполняются смесью нейтрального и индикаторного газов, например смесью фреона и азота. Рассмотрим принцип действия прибора на основе галоидного течеискателя. На рис. 60 показана схема такого искателя. При наличии течи пробный газ, в котором имеется галоид 1, из испытуемого изделия попадает в течеискатель. Молекулы газа бомбардируются электронами, испускаемыми нитью 3, нагреваемой электротоком, подводящимся через проводник 2. Пучок образованных в результате этой бомбардировки ионов ускоряется, проходя между полюсами магнита 4. Магнит настроен так, что отбираются только ионы галоида, образующие поток 5, который попадает в мишень 6. В результате в мишени возникает слабый ток, подающийся к усилителю через проводник 7. Усиленный сигнал передается к гальванометру и к звуковому сигнализатору. Дефектовщик может судить о наличии течи не только по отклонению стрелки прибора, но и по звуковому сигналу, для чего к течеискателю придаются наушники. Этот способ поиска течей весьма чувствителен. С его помощью можно обнаружить утечку гелия менее 1 см3 пробного газа в год при нормальной температуре и давлении. Метод улавливает даже микротечи, не имеющие практического значения. Поэтому прибор загрубляют, настраивая его по эталону-образцу.
Химический метод. Он основан на индикации течей с помощью химических реакций. В этом случае используют воздействие аммиака на индикаторное вещество, в результате чего последнее изменяет свой цвет. Объем, подлежащий проверке на герметичность, заполняют смесью воздуха и аммиака и на контролируемою поверхность накладывают индикаторную ленту. При наличии течей на ленте появятся пятна малинового цвета.