19 Вопрос. Преимущества шлицевого соединения по сравнению со шпоночным соединением.

Шлицевое по сравнению со шпоночным соединением можно рассматривать как многошпоночное, у которого шпонки выполнены как одно целое свалом, напоминая зубья. В шлицевом соединении профиль сечения зубьев имеет прямоугольную, эвольвентную или треугольную форму. Детали, смонтированные на шлицевых валах, лучше центрируются и имеют более точное направление при перемещении вдоль оси вала. Вал ослабляется значительно меньше, чем при шпоночном соединении, что позволяет передавать большие вращающие моменты. При динамических нагрузках шлицевые соединения обладают более высокой прочностью, чем шпоночные, из-за меньшей концентрации напряжений. За счет больших площадей контакта между рабочими поверхностями зубьев (шлиц) напряжения смятия меньше, чем у шпоночных соединений.

20 Вопрос. Конструкция зубчатых (шлицевых) соединений и критерии их работоспособности.

В шлицевом соединении профиль сечения зубьев имеет прямоугольную, эвольвентную или треугольную форму. Последние мало распространены. Зубья получаются с помощью протягивания и долбления.

Прямозубая Эвольвентная

Прямозубые выполняют с центрированием по боковых граням , по наружному и внутреннему диаметру. Эвольвентная предпочтительна при больших диаметрах валов, когда при нарезании зубьев на валу и в отверстии используются весьма совершенные технологические способы, применяемые для зубчатых колес.

Критерии работоспособности:1)Сопротивление рабочих поверхностей смятию; 2) Сопротивление изнашиванию от фретинг-коррозии( это коррозионно-механическое изнашивание при малых относительных колебательных перемещениях соприкасающихся поверхностей.

21 Вопрос. Проверка шлицевого соединения по напряжениям смятия.

Если шлицевое соединение нагружено только вращающим моментом, то проверку прочности осуществляют по напряжениям смятия.

σ_см = 2Т/[k₃·z·d_ср·l]≤ [σ_см] где Т – номинальный вращающий момент (наибольший из длительно действующих); k_з = 0,7…0,8 – коэффициент неравномерности нагрузки по зубьям; f – размер фаски; z – число зубьев; d_cp – средний диаметр соединения d_cp 0,5D d; h – рабочая высота зуба: h 0.5Dd2f l – рабочая длина зубьев.

Для эвольвентных зубьев: _{h m;} d_cp zm_{; m – модуль зубьев.} Допускаемое напряжение смятия выбирается по таблицам.

22 Вопрос. Типы механических передач, их значение и характеристики.

Механической передачей называется механизм, который служит задаче согласования режима работы двигателя с режимом работы исполнительных органов рабочей машины.

Механические передачи делятся на две подгруппы: передачи, основанные на использовании зацепления (зубчатые, червячные, цепные, винтовые и др.), и передачи, основанные на использовании трения (ременные, фрикционные).

В каждой передаче можно указать два основных вала: входной и выходной– их еще называют ведущим и ведомым. Если передача многоступенчатая, то в ней еще имеются промежуточные валы.

P1, P2– мощность на входе и на выходе передачи соответственно (Вт); n1, n2– быстроходность, выражаемая либо частотой вращения валов, либо угловыми скоростями.

Мощность и быстроходность –необходимы для проектного расчета любой передачи. Они являются основными характеристиками передач. Произвольные характеристики, получаемые из основных: 1). Коэффициент полезного действия (КПД) η= P2/ P1= 1- (Р1-Р2)/Р2 <1. 2). Передаточное отношение i = n1/n2 = ω1/ω2,

- при i >1– передача понижающая, или редуктор.

- при i<1– передача повышающая, или мультипликатор.