43 Вопрос. Учет переменности режима нагрузки при определении допускаемых напряжений.

При переменных режимах нагрузки расчет коэффициента та долговечности KHL выполняется по эквивалентному числу циклов NHE.

44 Вопрос. Что такое типовые режимы нагружения.

Типовые режимы нагружения это график на котором представлены виды нагружения : 0 – постоянный, I – тяжелый, II – средний равновероятный, III – средний нормальный, IV – легкий, V – особо легкий.

45 Вопрос. Передача с зацеплением м. Л. Новикова. Преимущества дозаполюсного зацепления по сравнению с заполюсным.

Новиковым было разработано зубчатое зацепление с круглыми профилями зубьев. Обладая рядом положительных качеств, получили широкое распространение. Основное достоинство передачи является повышенная нагрузочная способность по контактной прочности. Недостатком является, повышенная чувствительность к изменению межосевого расстояния, сложный исходный контур инструмента, снижение изломной прочности по сравнению с эвольвентным профилем.

 Если линия зацепления расположена за полюсной линией (в направлении вращения ведущего колеса), то зацепление имеет название заполюсное.  Если до полюса - дополюсное. Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль ведущего зуба и вогнутый ведомого. Дополюсного - вогнутый профиль  ведущего и выпуклый ведомого.

Сравнивая два варианта зацепления с одной и двумя линиями зацепления, отметим следующее:1) При одной линии зацепления, у колеса и шестерни разный профиль т.е требуется 2 различных инструмента для нарезания зубьев. 2) При двух линиях профиля зубьев шестрени и колеса одинаковы. Очевидно что нагрузочная способность больше с двумя линиями зацепления, чем с одной. Поэтому дозаполюсное зацепление считают предпочтительным.

46 Вопрос. Сведение о винтовых и гипоидных передачах.

В этих передачах, так же как и в конических, оси валов располагаются под углом, но не пересекаются, а перекрещиваются, т.е проходят на некотором расстоянии друг от друга. Основными недостатками является повышенное скольжение в зацеплении, повышенный износ и склонность к заеданию.

Винтовая передача осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. Применяют винтовые передачи в кинематических целях приборов. В силовых передачах их заменяют на червячные многозаходные.

Гипоидная передача осуществляется коническими колесами с косыми и криволинейными зубьями. Скорости скольжения меньше чем у винтовых. Обладают повышенной нагрузочной способностью. Опасность заедания, связана со скольжением. Недостатком является повышенные требования к точности изготовления и монтажу. Применяют в автотракторном и текстильном машиностроении.

47 Вопрос. Отличия кинематики червячной передачи от зубчатой передачи. Причины большого скольжения в червячной передаче и его последствия.

Передаточное отношение. В червячной передаче в отличии от зубчатой окружные скорости не совпадают. Для полного оборота колеса необходимо z2/z1 оборотов червяка. i=n1/n2=z2/z1. Число заходов червяка выполняет здесь функцию числа зубьев в зубчатой передаче. Так как z1может быть небольшим и часто равен 1(что у шестерни не может быть).В одной червячной паре можно получить большое передаточное отношение, что является основным достоинством червячной передачи.

При движении витки червяка скользят по зубьям колеса, как в винтовой паре. Большое скольжение в червячных передачах служит причиной понижения КПД, повышенного износа и склонности к заеданию ( это основные недостатки червячной передачи).