Магнитная система регистрации параметров мсрп-64: структура, основные блоки и функционирование.

В настоящее время на ВС все большее применение. находят БУР с цифровой формой записи регистрируемых параметров: МСРП-64, МСРП-256 и др. В данной книге принципы устройства и работы их рассматриваются на примере МСРП-64.

Магнитная система регистрации параметров МСРП-64 обеспечивает в полете запись в цифровой форме на магнитную ленту следующей информации: 48 аналоговых параметров; 32 разовых (бинарных) сигналов; текущего времени с момента включения системы (часы, минуты); опознавательных данных (номер самолета, номер рейса, дата рейса); адресных импульсов, необходимых для работы системы декодирования записи.

В состав системы МСРП-64 (рис. 13.5) входят: преобразующее устройство У/7-2, пульт управления ПУ-13, индикатор текущего времени ИТВ-2, устройство распределительное РУ-1, щиток распределительный ЩР-3, магнитный накопитель информации в защитном контейнере МЛП-6 (аварийный), магнитный накопитель информации в незащищенном контейнере МЛП-9 (эксплуатационный), 48 датчиков аналого вых параметров ДАС1...ДАС-48, 32 датчика разовых сигналов ДРС1... ДРС32, блок питания БП.

Потенциометрические датчики ДАС питаются напряжением 6,3 В от блока питания. Если датчики аналоговых сигналов получают питание от бортсети самолета, то напряжения с их выходов поступают в распределительный щиток ЩР-3 через согласующие (или нормализующие) устройства СУ, в которых нормализуются до 6,3 В, а при необходимости преобразуются из сигналов переменного тока в постоянный. Согласующие устройства устанавливаются в распределительных коробках бортовой электрической сети самолета или выполняются в виде отдельных блоков.

Для измерения частоты вращения ротора турбокомпрессора двигателя в качестве датчика ДАС применяется преобразователь типа ПО-15. На вход его поступает сигнал в виде напряжения переменной частоты с датчика тахометра, измеряющего частоту вращения. Принцип действия преобразователя ПО-15 основан на выделении среднего значения импульсного напряжения, пропорционального частоте входного сигнала.

Установка для поверки топливомеров кпа-ис1

Она обеспечивает контроль параметров емкостных топливомеров типов СПУТ-1, СЭТС, ТАЦ, АЦТ, ТР1 (электрических емкостей датчиков, погрешностей указателей топливомеров), работоспособности встроенных в емкостные датчики сигнализаторов, блоков измерения, ламповых усилителей, переключателей, указателей.

Установка представляет собой переносные чемоданы с пультом и соединительными жгутами. С помощью 13 переключателей пульта обеспечивается формирование той или иной схемы для контроля соответствующего агрегата топливомера. При этом функциональная схема в каждом случае соответствует схеме, приведенной на рис. 11.2, в, где измеритель ИП2 представляет собой схему обработки сигнала, измерительный прибор пульта, сигнальные лампы (которых на пульте 7 шт.).

«Дерево» поиска отказов.

При половинных разбиениях элементов объектов и при комбинационном методе диагностирования алгоритм диагностирования удобно представлять в виде «дерева» поиска отказа.

Если проверка выхода объекта {см. рис. 9.9) показала, что объект находится в неработоспособном состоянии 5, то процесс последовательного проведения элементарных проверок можно представить в виде графа — «дерева» поиска отказа (рис. 9.11). Здесь результаты элементарных проверок обозначены стрелками с цифрами / или 0. Если проверка показывает, что контролируемый параметр в допуске, то результату присваивается цифра 7, если же параметр не в допуске, то 0. Сами проверки обозначены буквами я с индексами.