
- •Тема 1. Конструкция разрезных пролетные строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.1.Область применения и компоновка сборных плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.2. Конструкция и армирование блоков плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.3. Область применения и компоновка сборных ребристых пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.4. Конструкция и армирование балок ребристых пролетных строений
- •1.5. Конструкция каркасно-стержневого анкера(рис.1.11)
- •1.6. Сборные разрезные ребристые пролетные строения с арматурой, напрягаемой на бетон
- •1.7. Конструкция продольного шва омоноличивания по плите и конструкция омоноличивания по диафрагмам в ребристых пролетных строениях с напрягаемой арматурой
- •1.8 Тангенциальные опорные части ребристых пролетных строений.
- •Тема 2: « Температурно -неразрезные пролетные строения»
- •1. Понятие о температурно-неразрезных пролетных строениях
- •2.Способы получения температурно-неразрезных пролетных строений.
- •3.Конструкция узла объединения ребристых пролетных строений в температурно -неразрезные.
- •4.Конструкция узла объединения плитных пролетных строений в температурно-неразрезные
- •Тема 3. Неразрезные пролетные строения
- •1. Достоинства неразрезных пролетных строений.
- •2.Виды сборных и монолитных неразрезных пролетных строений
- •3. Конструктивные формы поперечных сечений неразрезных пролетных строений.
- •4. Армирование неразрезных пролетных строений.
- •1) Опорные части стаканного типа(рис.4.1)
- •2) Комбинированные опорные части(рис.4.2)
- •Тема 5: Деформационные швы и сопряжение моста с насыпью
- •Назначение и виды деформационных швов
- •Конструкция закрытого деформационного шва (рис.5.1).
- •Конструкция заполненных деформационных швов(рис. 5.2 и 5.3).
- •Сопряжение моста с насыпью
- •Тема 6 Опоры неразрезных железобетонных пролетных строений автодорожных мостов
- •1. Область применения и конструкция монолитных и сборно-монолитных промежуточных опор. Защита их от ледохода.
- •2.Область применения и конструкция промежуточных опор на оболочках и буровых столбах. Защита их от ледохода.
- •Основная идея и средство приближенного определения усилий в балках с учетом пространственной работы пролетного строения.
- •2.Виды поперечных линий влияния нагрузки и их зависимость от жесткости поперечных связей и вида пролетного строения.
- •3. Расчетные случаи воздействия временной нагрузки ак
- •4.Учет многополосности движения на проезжей части при загружении поперечной линии влияния нагрузки .
- •5.Расчетные формулы для вычисления коэффициента поперечной установки ( рис.7.8)-1 схема загружения)
- •Получение продольных линий влияния изгибающих моментов и поперечных сил для расчетных сечений неразрезных балок и правила их загружения.
- •Расчетные формулы для изгибающих моментов и поперечных сил в сечениях балок неразрезных пролетных строений с учетом их пространственной работы под воздействием постоянной и временной нагрузок.
- •Тема 11: Подбор сечений предварительно напряженных балок.
- •Основы методики строгого расчета при подборе сечения балок
- •Расположение арматуры в поперечном направлении.
- •2. Расположение напрягаемой арматуры в продольном направлении в разрезном пролетном строении.
- •3. Расположение напрягаемой арматуры в продольном направлении в неразрезных пролетных строениях.
- •2.Расчет на прочность сжатых железобетонных элементов мостов с расчетным эксцентриситетом r ( п. 3.69).
- •2. Теоретические основы расчета деформаций пролетных строений железобетонных мостов. Определение деформаций пролетных строений железобетонных мостов: прогибов и углов поворота.
- •3.Факторы, определяющие особенности деформирования железобетонных пролетных строений
- •4. Расчетные формулы сНиП для определения прогибов и углов поворота
- •Учтем далее, что расстояние от центра тяжести площади сжатого бетона до центра всего сечения определяется формулой
- •2.Расчет местных напряжений в зоне передачи усилий предварительного напряжения.
- •Диафрагменные ребристые или коробчатые пролетные строения с недеформируемым контуром поперечного сечения, составленного из тонкостенных стержней.
- •Бездиафрагменные коробчатые пролетные строения с замкнутым деформируемым поперечным сечением (рис.19.5).
- •Тема 20 .Рамные железобетонные мосты.
- •1. Схемы и виды рамных железобетонных мостов. Особенности рамных мостов.
- •3. Особенности конструкций рамных мостов малых пролетов.
- •1. Типы поперечных сечений ригелей рамных мостов средних и больших пролетов и особенности
- •3. Узел опирания подвесной балки рамно-балочного моста на ригель(рис.21.4)
- •4. Пример современного рамного моста
- •5. Особенности расчета рамных мостов
- •1. Особенности и области применения арочных железобетонных мостов.
- •2. Виды арочных железобетонных мостов
- •3. Конструкции арочных мостов со сплошными сводами
- •3. Конструкции мостов с раздельными арками.
- •3.4. Форма и размеры поперечного сечения арок
- •3.5. Изменение сечения арки по длине пролета
- •3.6. Армирование раздельных арок.
- •3.7. Шарниры арочных мостов
- •3.8. Особенности конструкции арочных мостов с ездою понизу и посередине.
- •3.9. Опоры арочных мостов
- •Материалы для деревянных мостов.
- •2.Особенности строения древесины .
- •Особенности механических свойств древесины.
- •5. Компоновка и основные типы конструктивных решений деревянных мостов малых пролетов.
- •6. Конструкция проезжей части
- •7. Конструкции пролетных строений из простых прогонов
- •8. Конструкции пролетных строений из сложных прогонов
- •9. Конструкции пролетных строений из клеефанерных блоков
- •10. Опоры мостов малых пролетов
- •11. Сопряжение моста с насыпями подходов
- •1. Компоновка и основные типы конструктивных решений деревянных мостов
- •2. Конструкция проезжей части мостов
- •3. Пролетные строения с клееными балками
- •4. Пролетные строения с дерево - металлическими фермами Гау—Журавского
- •5. Пролетные строения с дощато-гвоздевыми фермами
Бездиафрагменные коробчатые пролетные строения с замкнутым деформируемым поперечным сечением (рис.19.5).
Помимо изгиба, свободного и стесненного кручения поперечные сечения испытывают деформации контура.
Рис.19.5. Пролетное строение с тонкостенным деформируемым контуром поперечного сечения
Расчет этих пролетных строений на кручение производится в два этапа. На первом этапе определяются усилия в соответствии с теорией тонкостенных стержней с замкнутым недеформируемым контуром, а на втором этапе учитывают влияние деформаций контура по нижеприведенной схеме.(рис.6)
Рис.19.6.Схемы к расчету сечений коробчатых балок.
В соответствии с этой схемой напряженное состояние поперечного сечения пролетного строения с заданной нагрузкой Р (рис.19.6 а) представляется в виде суммы напряженных состояний того же сечения с симметричным (рис. б) и кососимметричным (рис. в) воздействием. При этом сечение по схеме19.6, б) будет работать только на изгиб, а сечение по схеме19.6,в) только на кручение.
Далее на первом уровне симметрично загруженная балка рассматривается с недеформируемым контуром поперечного сечения (рис.19.6, г). При этом определяются изгибающие моменты Mz и поперечные силы Qy., воспринимаемые полным сечением балки, а по ним напряжения x и xy. На втором уровне учитывают местный поперечный изгиб элементов сечения от внеузлового приложения нагрузки при несмещающихся узлах контура. Для замкнутой поперечной рамы задача может быть решена методом сил с лишними неизвестнымиХ1 и Х2 в середине нижней плиты рамы (рис.19.6,д) с получением нормальных x и касательных yz напряжений в верхней плите, а также напряжений y в стенках балки.
Для несимметрично загруженной балки можно рассмотреть три уровня расчета. На первом уровне рассматривается кручение балки с недеформируемым контуром поперечного сечения ( рис.19.6, е) замкнутого профиля. На втором уровне вычисляются изгибные напряжения в элементах контура, а на третьем касательные напряжения. При расчете несимметрично загруженной балки на внеузловую нагрузку методом сил с одним лишним неизвестнымХ3 (рис. ж) используются формулы приведенные в книге М.Е. Гибшмана и В.И. Попова
При таком подходе от действия полного внешнего крутящего момента в сечениях коробчатой балки возникают внутренние бимоменты B и соответствующие им нормальные напряжения стесненного кручения , моменты свободного кручения Mi, вызывающие касательные напряжения i и изгибно-крутящие моменты M с касательными напряжениями от стесненного кручения .
При этом должны быть вычислены дополнительные геометрические характеристики сечения: I - главный секториальный момент инерции сечения; S- главный секториальный статический момент инерции сечения.
Тогда в общем случае загружения балки осевой силой с изгибом и кручением полное выражение для нормальных и касательных напряжений будет иметь следующий вид
где - главная секториальная координата точки, в которой вычисляется напряжение.
Пролетные строения, представляющие собой сочетание балок и плит- цилиндрические складчатые оболочки. К ним относятся бездиафрагменные ребристые и многокоробчатые пролетные строения соединенные плитой проезжей части.(рис.19.7)
Рис.19.7. Деформации поперечных сечений пролетных строений в виде цилиндрических складчатых оболочек.
Для расчета пролетных строений этой
группы требуется использовать наиболее
сложные методы расчета. Наибольшее
применение нашел метод плитно – балочных
конструкций, разработанный Улицким
Б.Е. с учениками. В соответствии с этим
методом пролетное строение расчленяют
продольными разрезами на отдельные
плиты и балки (стенки).
Рис. 19.8. Схемы членения плитно-балочных пролетных строений
В зависимости от стоящих перед расчетчиками задач, сложности и требуемой точности расчета рекомендуется применять следующие схемы членения:
а) на тавровые, двутавровые или другого .сечения балки (рис. 19.8, в, г);
б) на балки и горизонтальные плиты (рис. 19.8, д, е,)\
в) на стержни, вертикальные и горизонтальные плиты (рис. 19.8,ж, з),
В случаях когда требуется детально рассчитать плиту проезжей части, рекомендуется схема, изображенная на рис19.8, д, е; когда необходимо рассчитать главные балки на кручение и определить возникающие в их стенках поперечные изгибающие моменты — схема, представленная на рис. 8, ж, з; в расчетах сложных конструкций и систем мостов используют схему, изображенную на рис.19. 8,0, г.
Взаимодействие между собой отдельных продольных элементом, их деформации и возникающие между ними внутренние усилия можно определить исходя из положений метода сил, метода перемещений или смешанного метода. Лишние неизвестные в зависимости от их особенностей могут быть выражены в виде функций или дискретных величия.
В методе сил лишними неизвестными являются силы и моменты в сечениях между смежными элементами. На единице длины сечения учитывают четыре компонента сил и моментов (рис.19. 9),
В плоскостях разрезов вводят неизвестные непрерывно изменяющиеся вдоль координаты х нормальные N(x) , поперечные Q(x), сдвигающие усилия T(x), а также изгибающие моменты M(x). Характер изменения неизвестных вдоль разрезов зависит от внешней нагрузки и характеристик пролетного строения.
Рис.19.9. Компоненты лишних неизвестных в методе сил
Эти силы и моменты являются функциями абсциссы х, направленной вдоль пролета и принимающей на его концах значения 0 и L. Их выражают в форме тригонометрических рядов:
(А)
Все внешние нагрузки также представляют в тригонометрических рядах с использованием известных формул для коэффициентов разложения различных нагрузок в ряд Фурье.
Для определения неизвестных составляют канонические уравнения метода сил, характеризующие условия совместности деформаций плит и балок. В общем виде для каждого продольного сечения составляется четыре уравнения, характеризующие.:
1. совместность продольных перемещений U вдоль оси x;
совместность поперечных перемещений V вдоль оси y;
совместность поперечных перемещений W вдоль оси z;
совместность поворотов Ф относительно продольной оси x.
Эти уравнения могут быть записаны в виде (В)
(В)
В этих уравнениях учитываются суммарные перемещения (линейныеV, U, W и угловые Ф) от воздействия всех неизвестных N, T, Q, M и внешней нагрузки q.
Уравнения
(В) составляют для каждого разреза,
причем деформации плитных элементов
определяют методами теории упругости
как для пластинок, а деформации балочных
элементов методами сопротивления
материалов как для упругих брусьев. При
решении системы (В) линейных уравнений
определяют постоянные коэффициенты
для всех сечений, после чего по формулам
(А) находятся соответствующие величины
усилий. Зная величины внутренних и
внешних усилий, приложенных к каждому
элементу, можно вычислить деформации
и напряжения, действующие в каждом из
них.
Метод плитно-балочных конструкций отличается высокой точностью получаемых результатов, однако он требует проведения громоздких вычислений и применяется только в сочетании с ПК.
К недостаткам метода можно отнести также сложность учета переменности сечений по длине пролетов и граничных условий в сложных системах
Для расчета пролетных строений группы 5 в последнее время широкое применение находит метод конечных элементов. Эффективность метода связана с возможностью наиболее просто учитывать различные краевые условия, особенности прикладываемых нагрузок, форму рассчитываемых конструкций и т. д. При этом конструкции расчленяется на некоторое число элементов конечных размеров, деформированное состояние которых является простым.