
- •Тема 1. Конструкция разрезных пролетные строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.1.Область применения и компоновка сборных плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.2. Конструкция и армирование блоков плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.3. Область применения и компоновка сборных ребристых пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.4. Конструкция и армирование балок ребристых пролетных строений
- •1.5. Конструкция каркасно-стержневого анкера(рис.1.11)
- •1.6. Сборные разрезные ребристые пролетные строения с арматурой, напрягаемой на бетон
- •1.7. Конструкция продольного шва омоноличивания по плите и конструкция омоноличивания по диафрагмам в ребристых пролетных строениях с напрягаемой арматурой
- •1.8 Тангенциальные опорные части ребристых пролетных строений.
- •Тема 2: « Температурно -неразрезные пролетные строения»
- •1. Понятие о температурно-неразрезных пролетных строениях
- •2.Способы получения температурно-неразрезных пролетных строений.
- •3.Конструкция узла объединения ребристых пролетных строений в температурно -неразрезные.
- •4.Конструкция узла объединения плитных пролетных строений в температурно-неразрезные
- •Тема 3. Неразрезные пролетные строения
- •1. Достоинства неразрезных пролетных строений.
- •2.Виды сборных и монолитных неразрезных пролетных строений
- •3. Конструктивные формы поперечных сечений неразрезных пролетных строений.
- •4. Армирование неразрезных пролетных строений.
- •1) Опорные части стаканного типа(рис.4.1)
- •2) Комбинированные опорные части(рис.4.2)
- •Тема 5: Деформационные швы и сопряжение моста с насыпью
- •Назначение и виды деформационных швов
- •Конструкция закрытого деформационного шва (рис.5.1).
- •Конструкция заполненных деформационных швов(рис. 5.2 и 5.3).
- •Сопряжение моста с насыпью
- •Тема 6 Опоры неразрезных железобетонных пролетных строений автодорожных мостов
- •1. Область применения и конструкция монолитных и сборно-монолитных промежуточных опор. Защита их от ледохода.
- •2.Область применения и конструкция промежуточных опор на оболочках и буровых столбах. Защита их от ледохода.
- •Основная идея и средство приближенного определения усилий в балках с учетом пространственной работы пролетного строения.
- •2.Виды поперечных линий влияния нагрузки и их зависимость от жесткости поперечных связей и вида пролетного строения.
- •3. Расчетные случаи воздействия временной нагрузки ак
- •4.Учет многополосности движения на проезжей части при загружении поперечной линии влияния нагрузки .
- •5.Расчетные формулы для вычисления коэффициента поперечной установки ( рис.7.8)-1 схема загружения)
- •Получение продольных линий влияния изгибающих моментов и поперечных сил для расчетных сечений неразрезных балок и правила их загружения.
- •Расчетные формулы для изгибающих моментов и поперечных сил в сечениях балок неразрезных пролетных строений с учетом их пространственной работы под воздействием постоянной и временной нагрузок.
- •Тема 11: Подбор сечений предварительно напряженных балок.
- •Основы методики строгого расчета при подборе сечения балок
- •Расположение арматуры в поперечном направлении.
- •2. Расположение напрягаемой арматуры в продольном направлении в разрезном пролетном строении.
- •3. Расположение напрягаемой арматуры в продольном направлении в неразрезных пролетных строениях.
- •2.Расчет на прочность сжатых железобетонных элементов мостов с расчетным эксцентриситетом r ( п. 3.69).
- •2. Теоретические основы расчета деформаций пролетных строений железобетонных мостов. Определение деформаций пролетных строений железобетонных мостов: прогибов и углов поворота.
- •3.Факторы, определяющие особенности деформирования железобетонных пролетных строений
- •4. Расчетные формулы сНиП для определения прогибов и углов поворота
- •Учтем далее, что расстояние от центра тяжести площади сжатого бетона до центра всего сечения определяется формулой
- •2.Расчет местных напряжений в зоне передачи усилий предварительного напряжения.
- •Диафрагменные ребристые или коробчатые пролетные строения с недеформируемым контуром поперечного сечения, составленного из тонкостенных стержней.
- •Бездиафрагменные коробчатые пролетные строения с замкнутым деформируемым поперечным сечением (рис.19.5).
- •Тема 20 .Рамные железобетонные мосты.
- •1. Схемы и виды рамных железобетонных мостов. Особенности рамных мостов.
- •3. Особенности конструкций рамных мостов малых пролетов.
- •1. Типы поперечных сечений ригелей рамных мостов средних и больших пролетов и особенности
- •3. Узел опирания подвесной балки рамно-балочного моста на ригель(рис.21.4)
- •4. Пример современного рамного моста
- •5. Особенности расчета рамных мостов
- •1. Особенности и области применения арочных железобетонных мостов.
- •2. Виды арочных железобетонных мостов
- •3. Конструкции арочных мостов со сплошными сводами
- •3. Конструкции мостов с раздельными арками.
- •3.4. Форма и размеры поперечного сечения арок
- •3.5. Изменение сечения арки по длине пролета
- •3.6. Армирование раздельных арок.
- •3.7. Шарниры арочных мостов
- •3.8. Особенности конструкции арочных мостов с ездою понизу и посередине.
- •3.9. Опоры арочных мостов
- •Материалы для деревянных мостов.
- •2.Особенности строения древесины .
- •Особенности механических свойств древесины.
- •5. Компоновка и основные типы конструктивных решений деревянных мостов малых пролетов.
- •6. Конструкция проезжей части
- •7. Конструкции пролетных строений из простых прогонов
- •8. Конструкции пролетных строений из сложных прогонов
- •9. Конструкции пролетных строений из клеефанерных блоков
- •10. Опоры мостов малых пролетов
- •11. Сопряжение моста с насыпями подходов
- •1. Компоновка и основные типы конструктивных решений деревянных мостов
- •2. Конструкция проезжей части мостов
- •3. Пролетные строения с клееными балками
- •4. Пролетные строения с дерево - металлическими фермами Гау—Журавского
- •5. Пролетные строения с дощато-гвоздевыми фермами
Диафрагменные ребристые или коробчатые пролетные строения с недеформируемым контуром поперечного сечения, составленного из тонкостенных стержней.
Тонкостенным называют стержень, составленный из пластинок, отношение высоты или ширины которых к их толщине не менее 7-8, а длина стержня значительно превышает контуры поперечного сечения. При работе такого пролетного строения под воздействием нагрузок контуры его поперечного сечения не деформируются благодаря наличию диафрагм по его длине. Особенностью этих пролетных строений является то, что в их поперечных сечениях возникают напряжения не только от изгиба и свободного кручения, но и от стесненного кручения, создающегося вследствие наличия диафрагм.
Рис.19.4.Пролетные строения с тонкостенным недеформируемым контуром поперечного сечения.
Изгиб этих пролетных строений рассчитывается с помощью уравнения (1).
Для расчета кручения таких ребристых пролетных строений, которые являются тонкостенными стержнями с открытым контуром поперечного сечения, используется теория В.З. Власова, дающая следующее дифференциальное уравнение стесненного кручения (5)
(5)
где θ(х)- угол закручивания стержня;
-
изгибно-крутильная характеристика
сечения, зависящая от модулей сдвига G
и упругости E,
момента инерции на кручение It
и секториального момента инерции
сечения
;
m(x) – интенсивность внешней закручивающей нагрузки.
Для расчета кручения тонкостенных стержней с замкнутым контуром поперечного сечения используется теория тонкостенных стержней замкнутого профиля, разработанная А.А. Уманским. Основное дифференциальное уравнение (6), полученное им из условий равновесия, отличается от уравнения В.З. Власова дополнительным членом в правой части
(6)
где
-изгибно-крутильная
характеристика сечения, отличающаяся
от соответствующей характеристики в
уравнении В.З. Власова коэффициентом
депланации μ;
μ = 1- It / Ip –коэффициент депланации сечения;It- момент инерции сечения при кручении; Ip - полярный момент инерции; Iω- главный секториальный момент инерции сечения.
Решение уравнений (5) и (6) находится в виде суммы общего решения однородного уравнения, получаемого при равенстве нулю правой части, и частного решения, учитывающего действие внешней нагрузки, соответствующей правой части. При решении однородного уравнения используется метод начальных параметров, в качестве которых принимается: начальный угол закручивания и мера депланации сечения, бимомент и полный крутящий момент, соответствующие сечению на конце пролетного строения. Значения этих параметров зависят от характера опирания и закрепления концов пролетного строения. При этом в каждом поперечном сечении находят, помимо угла закручивания, также бимомент Bω, изгибно-крутящий момент Mω и момент свободного кручения Mt . Этим внутренним усилиям соответствуют нормальные σ и касательные τ напряжения свободного и стесненного σω , τt, τω кручения.
σω=
τt,=
τω=
При этом должны быть вычислены дополнительные геометрические характеристики сечения: I - главный секториальный момент инерции сечения; S- главный секториальный статический момент инерции сечения.
Определение нормальных и касательных напряжений от изгиба производится на основе технической теории изгиба.