
- •Тема 1. Конструкция разрезных пролетные строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.1.Область применения и компоновка сборных плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.2. Конструкция и армирование блоков плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.3. Область применения и компоновка сборных ребристых пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.4. Конструкция и армирование балок ребристых пролетных строений
- •1.5. Конструкция каркасно-стержневого анкера(рис.1.11)
- •1.6. Сборные разрезные ребристые пролетные строения с арматурой, напрягаемой на бетон
- •1.7. Конструкция продольного шва омоноличивания по плите и конструкция омоноличивания по диафрагмам в ребристых пролетных строениях с напрягаемой арматурой
- •1.8 Тангенциальные опорные части ребристых пролетных строений.
- •Тема 2: « Температурно -неразрезные пролетные строения»
- •1. Понятие о температурно-неразрезных пролетных строениях
- •2.Способы получения температурно-неразрезных пролетных строений.
- •3.Конструкция узла объединения ребристых пролетных строений в температурно -неразрезные.
- •4.Конструкция узла объединения плитных пролетных строений в температурно-неразрезные
- •Тема 3. Неразрезные пролетные строения
- •1. Достоинства неразрезных пролетных строений.
- •2.Виды сборных и монолитных неразрезных пролетных строений
- •3. Конструктивные формы поперечных сечений неразрезных пролетных строений.
- •4. Армирование неразрезных пролетных строений.
- •1) Опорные части стаканного типа(рис.4.1)
- •2) Комбинированные опорные части(рис.4.2)
- •Тема 5: Деформационные швы и сопряжение моста с насыпью
- •Назначение и виды деформационных швов
- •Конструкция закрытого деформационного шва (рис.5.1).
- •Конструкция заполненных деформационных швов(рис. 5.2 и 5.3).
- •Сопряжение моста с насыпью
- •Тема 6 Опоры неразрезных железобетонных пролетных строений автодорожных мостов
- •1. Область применения и конструкция монолитных и сборно-монолитных промежуточных опор. Защита их от ледохода.
- •2.Область применения и конструкция промежуточных опор на оболочках и буровых столбах. Защита их от ледохода.
- •Основная идея и средство приближенного определения усилий в балках с учетом пространственной работы пролетного строения.
- •2.Виды поперечных линий влияния нагрузки и их зависимость от жесткости поперечных связей и вида пролетного строения.
- •3. Расчетные случаи воздействия временной нагрузки ак
- •4.Учет многополосности движения на проезжей части при загружении поперечной линии влияния нагрузки .
- •5.Расчетные формулы для вычисления коэффициента поперечной установки ( рис.7.8)-1 схема загружения)
- •Получение продольных линий влияния изгибающих моментов и поперечных сил для расчетных сечений неразрезных балок и правила их загружения.
- •Расчетные формулы для изгибающих моментов и поперечных сил в сечениях балок неразрезных пролетных строений с учетом их пространственной работы под воздействием постоянной и временной нагрузок.
- •Тема 11: Подбор сечений предварительно напряженных балок.
- •Основы методики строгого расчета при подборе сечения балок
- •Расположение арматуры в поперечном направлении.
- •2. Расположение напрягаемой арматуры в продольном направлении в разрезном пролетном строении.
- •3. Расположение напрягаемой арматуры в продольном направлении в неразрезных пролетных строениях.
- •2.Расчет на прочность сжатых железобетонных элементов мостов с расчетным эксцентриситетом r ( п. 3.69).
- •2. Теоретические основы расчета деформаций пролетных строений железобетонных мостов. Определение деформаций пролетных строений железобетонных мостов: прогибов и углов поворота.
- •3.Факторы, определяющие особенности деформирования железобетонных пролетных строений
- •4. Расчетные формулы сНиП для определения прогибов и углов поворота
- •Учтем далее, что расстояние от центра тяжести площади сжатого бетона до центра всего сечения определяется формулой
- •2.Расчет местных напряжений в зоне передачи усилий предварительного напряжения.
- •Диафрагменные ребристые или коробчатые пролетные строения с недеформируемым контуром поперечного сечения, составленного из тонкостенных стержней.
- •Бездиафрагменные коробчатые пролетные строения с замкнутым деформируемым поперечным сечением (рис.19.5).
- •Тема 20 .Рамные железобетонные мосты.
- •1. Схемы и виды рамных железобетонных мостов. Особенности рамных мостов.
- •3. Особенности конструкций рамных мостов малых пролетов.
- •1. Типы поперечных сечений ригелей рамных мостов средних и больших пролетов и особенности
- •3. Узел опирания подвесной балки рамно-балочного моста на ригель(рис.21.4)
- •4. Пример современного рамного моста
- •5. Особенности расчета рамных мостов
- •1. Особенности и области применения арочных железобетонных мостов.
- •2. Виды арочных железобетонных мостов
- •3. Конструкции арочных мостов со сплошными сводами
- •3. Конструкции мостов с раздельными арками.
- •3.4. Форма и размеры поперечного сечения арок
- •3.5. Изменение сечения арки по длине пролета
- •3.6. Армирование раздельных арок.
- •3.7. Шарниры арочных мостов
- •3.8. Особенности конструкции арочных мостов с ездою понизу и посередине.
- •3.9. Опоры арочных мостов
- •Материалы для деревянных мостов.
- •2.Особенности строения древесины .
- •Особенности механических свойств древесины.
- •5. Компоновка и основные типы конструктивных решений деревянных мостов малых пролетов.
- •6. Конструкция проезжей части
- •7. Конструкции пролетных строений из простых прогонов
- •8. Конструкции пролетных строений из сложных прогонов
- •9. Конструкции пролетных строений из клеефанерных блоков
- •10. Опоры мостов малых пролетов
- •11. Сопряжение моста с насыпями подходов
- •1. Компоновка и основные типы конструктивных решений деревянных мостов
- •2. Конструкция проезжей части мостов
- •3. Пролетные строения с клееными балками
- •4. Пролетные строения с дерево - металлическими фермами Гау—Журавского
- •5. Пролетные строения с дощато-гвоздевыми фермами
Расчетные формулы для изгибающих моментов и поперечных сил в сечениях балок неразрезных пролетных строений с учетом их пространственной работы под воздействием постоянной и временной нагрузок.
От нагрузки типа АК и собственного веса пролетного строения
где
-
расчетная нагрузка от собственного
веса 1 м рассчитываемой балки с учетом
веса балки и одежды ездового полотна с
разными коэффициентами надежности по
нагрузке для балки, выравнивающего,
защитного, и изоляционного слоев и
покрытия;
-
интенсивность равномерно - распределенной
нагрузки от толпы на тротуарах и от
автомобильной нагрузки типа АК,
соответствующие
коэффициенты надежности по нагрузке ,
-суммарная
площадь положительных и отрицательных
участков линии влияния расчетного
изгибающего момента,
-
площадь загружаемых однозначных участков
линии влияния изгибающего момента.
P- нагрузка на ось тележки от АК,
-
соответствующие ординаты линий влияния
М и Q под грузами Р.
-
коэффициенты поперечной установки,
вычисляемые при загружении линии влияния
нагрузки на балку.
-
динамический
коэффициент, вычисляемый для железобетонных
автодорожных и городских мостов по
формуле (23) СНиП 2.05.03-84*
,
но не менее 1
Здесь λ- сумма длин загружаемых участков линии влияния ( вместе с разделяющими их участками).
Лекция 8 Тема10: Особенности работы и конструирования балок с предварительно напряженной арматурой.
Высота балок с предварительно напрягаемой арматурой при прочих равных условиях может быть меньше, чем высота балок с ненапрягаемой арматурой, так как предварительное напряжение арматуры позволяет полностью исключить прогибы от собственного веса. На рис.8.1,а приведена эпюра напряжений в бетоне от собственного веса балки, а на рис. 8.1,б - от усилия предварительного натяжения, выбранного так, что при суммировании обеих эпюр в нижней кромке растягивающее напряжение становится равным нулю (рис.8.1,с). В итоге сечение подвергается по всей высоте сжатию, а прогиб балки от собственного веса полностью исключается.
Рис.8.1 При действии только постоянной нагрузки можно путем обжатия снять напряжения в нижнем поясе и тем самым сделать теоретически ненужным растянутый нижний пояс.
Это дает возможность высоту балок с напрягаемой арматурой в пределах от 1/20 до 1/30 пролета.
В середине пролета балок, где действует наибольший изгибающий момент, напрягаемую арматуру следует размещать как можно ниже, чтобы наилучшим образом использовать силу её натяжения для обжатия нижнего пояса. При этом важно не допускать в нижнем поясе опасных сжимающих, а в верхнем поясе опасных растягивающих напряжений.
Величину силы натяжения арматуры следует назначать из условия, чтобы предварительное сжимающее напряжение, действующее в нижнем поясе при постоянной нагрузке, после проявления усадки и ползучести соответствовало растягивающему напряжению, вызываемому временной нагрузкой. При воздействии полной полезной нагрузки напряжение в бетоне по нижней грани будет в этом случае близко к нулю (рис.8.2).
Рис8.2.
Величина необходимой силы предварительного
натяжения V
получается для возможного эксцентриситета
из условия, что после проявления усадки
и ползучести должно быть
:
1-очертание эпюры напряжений по высоте сечения от усилия предварительного натяжения до проявления усадки и ползучести бетона; 2- тоже после проявления усадки и ползучести бетона;
3 – очертание эпюры напряжений в бетоне по высоте сечения от суммарного воздействия постоянной и временной нагрузок и усилия предварительного натяжения при ограниченном предварительном натяжении арматуры; 4- тоже при полном предварительном натяжении.
3.Установив положение арматуры по высоте и величину усилия в ней в середине пролета, далее следует определить положение арматурного элемента по длине балки. При равномерно распределенной нагрузке в разрезной балки ось арматурного элемента следует размещать по параболе с размещением её концов на уровне центров тяжести опорных сечений (рис.8.3).
Рис.8.3.Рекомендуемое очертание арматурных элементов в разрезных балках при равномерно распределенной нагрузке.
Повышение оси арматурного элемента у опоры в таких условиях способствует восприятию поперечных сил, так как вертикальные составляющие от арматурного элемента действуют как поперечная сила с обратным знаком, что уменьшает поперечную силу от внешней нагрузки.
Таким образом, усилие предварительного натяжения по всей длине балки оказывает благоприятное влияние на уменьшение изгибающего момента и поперечных сил от постоянной равномерно распределенной нагрузки. В разрезных балках с параболическими, доходящими до опоры арматурными элементами, при этом действуют небольшие главные растягивающие напряжения, что позволяет уменьшить количество хомутов..
4.В неразрезных балках с учетом изменения изгибающего момента по длине балки по величине и по знаку арматуру в пролете следует размещать в нижней части балки, а у опоры в верхней. При этом в середине пролета полезно иметь высоко расположенную нейтральную ось, а в сечении над опорой - низко расположенную, чтобы в каждом случае получать большую величину плеча внутренней пары.
Наиболее приемлемым для балок с параллельными поясами при равномерно распределенной нагрузке является параболическое очертание арматурных элементов в пролете, с коротким обратным выгибом над промежуточными опорами.
Рис.8.4. Рекомендуемое очертание арматуры по длине неразрезной балки постоянной высоты с равномерно распределенной нагрузкой.
Вертикальные составляющие усилий натяжения равномерно противодействуют поперечным силам от собственного веса и передаются непосредственно промежуточным опорам на участке обратного выгиба, не вызывая при том нежелательных дополнительных поперечных сил. Длина участка обратного выгиба при этом не должна превышать 0,7 высоты балки, а кабель должен быть помещен как можно выше над промежуточной опорой. 5. При криволинейном нижнем поясе с криволинейным положением нейтральной оси арматура может иметь небольшую кривизну (рис.8.5) или даже быть прямолинейной.
Рис.8.5. Рекомендуемое положение пучков напрягаемой арматуры в неразрезных балках при криволинейном нижнем поясе.