
- •Тема 1. Конструкция разрезных пролетные строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.1.Область применения и компоновка сборных плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.2. Конструкция и армирование блоков плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.3. Область применения и компоновка сборных ребристых пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
- •1.4. Конструкция и армирование балок ребристых пролетных строений
- •1.5. Конструкция каркасно-стержневого анкера(рис.1.11)
- •1.6. Сборные разрезные ребристые пролетные строения с арматурой, напрягаемой на бетон
- •1.7. Конструкция продольного шва омоноличивания по плите и конструкция омоноличивания по диафрагмам в ребристых пролетных строениях с напрягаемой арматурой
- •1.8 Тангенциальные опорные части ребристых пролетных строений.
- •Тема 2: « Температурно -неразрезные пролетные строения»
- •1. Понятие о температурно-неразрезных пролетных строениях
- •2.Способы получения температурно-неразрезных пролетных строений.
- •3.Конструкция узла объединения ребристых пролетных строений в температурно -неразрезные.
- •4.Конструкция узла объединения плитных пролетных строений в температурно-неразрезные
- •Тема 3. Неразрезные пролетные строения
- •1. Достоинства неразрезных пролетных строений.
- •2.Виды сборных и монолитных неразрезных пролетных строений
- •3. Конструктивные формы поперечных сечений неразрезных пролетных строений.
- •4. Армирование неразрезных пролетных строений.
- •1) Опорные части стаканного типа(рис.4.1)
- •2) Комбинированные опорные части(рис.4.2)
- •Тема 5: Деформационные швы и сопряжение моста с насыпью
- •Назначение и виды деформационных швов
- •Конструкция закрытого деформационного шва (рис.5.1).
- •Конструкция заполненных деформационных швов(рис. 5.2 и 5.3).
- •Сопряжение моста с насыпью
- •Тема 6 Опоры неразрезных железобетонных пролетных строений автодорожных мостов
- •1. Область применения и конструкция монолитных и сборно-монолитных промежуточных опор. Защита их от ледохода.
- •2.Область применения и конструкция промежуточных опор на оболочках и буровых столбах. Защита их от ледохода.
- •Основная идея и средство приближенного определения усилий в балках с учетом пространственной работы пролетного строения.
- •2.Виды поперечных линий влияния нагрузки и их зависимость от жесткости поперечных связей и вида пролетного строения.
- •3. Расчетные случаи воздействия временной нагрузки ак
- •4.Учет многополосности движения на проезжей части при загружении поперечной линии влияния нагрузки .
- •5.Расчетные формулы для вычисления коэффициента поперечной установки ( рис.7.8)-1 схема загружения)
- •Получение продольных линий влияния изгибающих моментов и поперечных сил для расчетных сечений неразрезных балок и правила их загружения.
- •Расчетные формулы для изгибающих моментов и поперечных сил в сечениях балок неразрезных пролетных строений с учетом их пространственной работы под воздействием постоянной и временной нагрузок.
- •Тема 11: Подбор сечений предварительно напряженных балок.
- •Основы методики строгого расчета при подборе сечения балок
- •Расположение арматуры в поперечном направлении.
- •2. Расположение напрягаемой арматуры в продольном направлении в разрезном пролетном строении.
- •3. Расположение напрягаемой арматуры в продольном направлении в неразрезных пролетных строениях.
- •2.Расчет на прочность сжатых железобетонных элементов мостов с расчетным эксцентриситетом r ( п. 3.69).
- •2. Теоретические основы расчета деформаций пролетных строений железобетонных мостов. Определение деформаций пролетных строений железобетонных мостов: прогибов и углов поворота.
- •3.Факторы, определяющие особенности деформирования железобетонных пролетных строений
- •4. Расчетные формулы сНиП для определения прогибов и углов поворота
- •Учтем далее, что расстояние от центра тяжести площади сжатого бетона до центра всего сечения определяется формулой
- •2.Расчет местных напряжений в зоне передачи усилий предварительного напряжения.
- •Диафрагменные ребристые или коробчатые пролетные строения с недеформируемым контуром поперечного сечения, составленного из тонкостенных стержней.
- •Бездиафрагменные коробчатые пролетные строения с замкнутым деформируемым поперечным сечением (рис.19.5).
- •Тема 20 .Рамные железобетонные мосты.
- •1. Схемы и виды рамных железобетонных мостов. Особенности рамных мостов.
- •3. Особенности конструкций рамных мостов малых пролетов.
- •1. Типы поперечных сечений ригелей рамных мостов средних и больших пролетов и особенности
- •3. Узел опирания подвесной балки рамно-балочного моста на ригель(рис.21.4)
- •4. Пример современного рамного моста
- •5. Особенности расчета рамных мостов
- •1. Особенности и области применения арочных железобетонных мостов.
- •2. Виды арочных железобетонных мостов
- •3. Конструкции арочных мостов со сплошными сводами
- •3. Конструкции мостов с раздельными арками.
- •3.4. Форма и размеры поперечного сечения арок
- •3.5. Изменение сечения арки по длине пролета
- •3.6. Армирование раздельных арок.
- •3.7. Шарниры арочных мостов
- •3.8. Особенности конструкции арочных мостов с ездою понизу и посередине.
- •3.9. Опоры арочных мостов
- •Материалы для деревянных мостов.
- •2.Особенности строения древесины .
- •Особенности механических свойств древесины.
- •5. Компоновка и основные типы конструктивных решений деревянных мостов малых пролетов.
- •6. Конструкция проезжей части
- •7. Конструкции пролетных строений из простых прогонов
- •8. Конструкции пролетных строений из сложных прогонов
- •9. Конструкции пролетных строений из клеефанерных блоков
- •10. Опоры мостов малых пролетов
- •11. Сопряжение моста с насыпями подходов
- •1. Компоновка и основные типы конструктивных решений деревянных мостов
- •2. Конструкция проезжей части мостов
- •3. Пролетные строения с клееными балками
- •4. Пролетные строения с дерево - металлическими фермами Гау—Журавского
- •5. Пролетные строения с дощато-гвоздевыми фермами
Лекция 1 .
Тема 1. Конструкция разрезных пролетные строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
1.1.Область применения и компоновка сборных плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
Для автодорожных и городских мостов в России разработаны унифицированные разрезные сборные пролетные строения из пустотных плит длиной от 6 до 18м. с арматурой, напрягаемой на упоры. Они состоят из уложенных параллельно друг другу плит, объединенных в поперечном направлении бетонными шпонками для обеспечения их совместной работы (рис.1.1). Количество плит в поперечном сечении пролетного строения зависит от габарита моста.
Рис.1.1.Компоновка поперечного сечения плитного пролетного строения из плит с круглыми пустотами.
Крайние плиты на ригеле опоры примыкают к упорам (рис.1.2), воспринимающим поперечные нагрузки от боковых ударов транспортных средств . Между упором и крайней плитой укладывается цементный раствор или демпфирующая резиновая прокладка.
Рис.1.2.Взаимное
положение плит пролетного строения и
упора на опоре.
При пролетах 6 -9 м плиты опираются на ригель через 2 слоя рубероида и цементный раствор толщиной 2-3 см, при больших пролетах – через специальные опорные части (РОЧ, или металлические)
1.2. Конструкция и армирование блоков плитных пролетных строений с арматурой, напрягаемой на упоры.
Для рассматриваемых пролетных строений используют пустотные плиты длиной 6, 9, 12, 15 и 18 м. и шириной 1 м. Толщина плит принята соответственно 0, 3; 0, 45; 0, 6; 0, 75 м.
В плитах пролетом 6 и 9 м пустоты выполняют круглыми (рис.1.3, а), а при пролетах 12—18м—овальными (рис. 1. 3,б).
Рис.1.3. Поперечные сечения блоков плитных пролетных строений
Отверстия в плитах выполняют в виде усеченного конуса с основаниями, отличающимися размерами, что обеспечивает извлечение пуансонов из сформированного на стенде блока без повреждения внутренней поверхности отверстия.
А р м и р о в а н и е плит ненапрягаемой арматурой производится горизонтальными и вертикальными сварными сетками (рис.1.4). Горизонтальные сетки плит (СП-3 и СП-4) изготавливают с шагом стержней 150 мм. Арматура в этих сетках является конструктивной, она не включается в расчет.
Рис..1.4. Армирование плиты ненапрягаемой и напрягаемой арматурой.
Вертикальные сетки ребер (СР-12 и СР-14) выполнены из продольных и поперечных ненапрягаемых стержней горячекатаной стали класса А-1 с диаметром стержней 8—12 мм. В средней части пролета поперечные стержни сеток размещаются по конструктивным соображениям с шагом 200 мм, а на концевых участках размещаются с шагом 100 мм для обеспечения восприятия поперечной силы.
Напрягаемая арматура в плитах выполняется из семипроволочных прядей К-7 диаметром 15 мм или из спаренных проволок диаметром 5 мм периодического профиля. Она располагается в нижней части плиты в зонах, примыкающих к ребрам, разделяющих пустоты. На рис. 1.4. эта арматура показана кружочками. Расчетный обрыв напрягаемой арматуры обеспечивается резиновыми или полиэтиленовыми трубками, обертыванием паклей, пропитанной горячим битумом.
Поперечное объединение плит осуществляется при помощи бетонных шпонок (рис. 1.5), воспринимающих только поперечную силу. Для омоноличивания этого достаточно, так как в поперечном направлении пролетного строения изгибающие моменты практически не возникают .
Рис.1.5. Узел омоноличивания плит.