
- •1. Роль, место и значение транспорта во вэс. Продукция транспорта.
- •2. Транспортное обеспечение вэд. Формы и методы экспорта транспортных услуг.
- •3. Транспортные издержки в цене товара. Пути их снижения.
- •4. Понятие транспортной системы. Характеристика транспортной системы России.
- •5. Управление транспортом и внешнеторговыми перевозками в ссср и в России.
- •6. Классификация внешнеторговых перевозок.
- •7. Транспортные операции: предшествующие внешнеторговой сделке, во время исполнения и после завершения внешнеторговой сделки.
- •8. Основные признаки регулярных перевозок.
- •9. Основные признаки нерегулярных перевозок.
- •10. Виды и функции транспортных документов.
- •11. Транспортно-технологические системы (ттс) и их характеристики.
- •12. Транспортные особенности инкотермс-2000. Экономический, юридический и транспортные аспекты.
- •13. Инкотермс-2000. Транспортные характеристики базовых условий, применяемых на морских перевозках.
- •14. Инкотермс-2000. Транспортные характеристики базовых условий fca, cpt, cip, daf.
- •15. Инкотермс-2000. Транспортные характеристики базовых условий ddu, exw, ddp.
- •16. Основные принципы формирования транспортных тарифов.
- •17. Формирование международных тарифов и фрахтов на морском транспорте.
- •18. Формирование международных тарифов на автомобильном транспорте.
- •19. Формирование международных тарифов на ж/д.
- •20. Формирование межд тарифов на воздушном транспорте
- •21.Транспортные условия в международных договорах купли-продажи
- •23. Договор перевозки. Виды договоров перевозки.
- •25. Нормы международного транспортного права
- •26. Нормы национального транспортного права
- •29. Принципы правового регулирования договора международной перевозки: период и размер ответственности перевозчика за нарушение срока доставки груза.
- •30. Принципиальные отличия в содержании норм международного и российского транспортного права.
- •31. Презумпция вины перевозчика. Претензии, основания и сроки их предъявления.
- •32. Форма организации морских перевозок.
- •33. Особенности организации линейных перевозок. Линейные (фрахтовые) морские конференции.
- •34. Коносаменты, их виды и функции.
- •35. Общие понятия о фрахтовании судна.
- •36. Трамповые перевозки. Чартер-договор и его виды.
- •37. Чартер-документ. Основные положения чартера. Взяла из лекции
- •38. Структурная реформа на ж/д транспорте.
- •39. Особенности организации международных ж/д перевозок.
- •40. Особенности функционирования воздушного транспорта в системе вэс.
- •41. Двусторонние межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении. Разрешительный характер международных перевозок.
- •42. Таможенное оформление м/н авто перевозок грузов. Книжки мдп.
- •43. М/н смешанные перевозки внешнеторговых грузов и их виды. Понятие оператора смешанной перевозки (осп).
- •44. Виды транспортных посредников, их назначение и функции.
- •Фз о трансп. Экспедиционной деятельности от 30.06.2003 №87 фз:
- •45. Схема транспортного посредничества.
- •46. Сущность и функции транспортного агента
- •47. Сущность и функции транспортного экспедитора.
- •48. Договор транспортного экспедирования: виды договоров, ответственность экспедитора.
- •49. Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности.
- •50. Формирование экспедиторских тарифов.
32. Форма организации морских перевозок.
От 75% до 90% всех перевозок осуществляется морским транспортом (в мире).
Формы организации морского судоходства:
1. Линейное
Черты: перевозка главным образом генеральных грузов, мелкими партиями по определенному расписанию с перечислением всех портов захода и по установленному перевозчиком тарифу. Оформляется коносаментом (редко морской накладной). Большое количество грузовладельцев на одном судне.
Генеральный груз – тот, который можно посчитать (штучный).
2. Трамповое
Перевозка главным образом массовых грузов судовыми партиями, одним грузовладельцем, который фрахтует груз
Ставка фрахта уторговывается в процессе переговоров и оформляется договором фрахтования (чартером)
Не имеет расписания
Не имеет фиксированных портов захода
3. Торгово-промышленное
Черты: внутрифирменные перевозки сырья, материалов флотом крупных корпораций для производственных целей (Shell, Petroleum, ЛУКОЙЛ)
Виды морских перевозок:
Каботажные – перевозка между портами одной страны. Осуществляется главным образом национальными судами.
Океанские – осуществляются большими океанскими судами с большой устойчивостью.
Международные – перевозки между портами разных стран.
Фидерные – в морях, прибрежных зонах, на короткие расстояния, небольшими судами, с небольшой устойчивостью.
33. Особенности организации линейных перевозок. Линейные (фрахтовые) морские конференции.
30% - тоннажа перевозится
75% - стоимость морских грузов
Линейное судоходство - регулярные (по заранее установленному расписанию) перевозки грузов по заявкам грузоотправителей, подтвержденным к исполнению судовладельцем или его агентом.
Линейные (регулярные) обеспечивают перевозки генеральных (штучных) грузов. Любой грузовладелец может воспользоваться услугами регулярной морской линии, если будут соблюдаться определенные условия:
При наличии свободных мест.
Если в установленные сроки был правильно забукирован груз (информация – в тарифных справочниках – там правила работы линий).
Оплата перевозки или гарантии оплаты перевозки.
Признаки регулярных перевозок:
Заранее оговоренный маршрут перевозки
перечисляются все порты захода регулярной линии:
базовые – судно регулярной линии всегда заходит в указанные порты
факультативные – порты, в которые суда заходят, если в эти порты адресован груз или если в этих портах забукирован груз
порты, в которые нет захода – определяется политическими факторами
Расписание захода и выхода судов из каждого поименованного порта.
Тариф – ставка. Цена перевозки, то есть тариф, заранее опубликована в издаваемых тарифных справочниках. Линейный тариф выше, чем фрахт (чартер – все судно).
Тип и название судов.
Осуществляются с помощью:
Конвенционного флота – флот, перевозящий обычные грузы (тарные, штучные) с обычными формами погрузки и выгрузки
Спецфлот – рефрижераторные суда, контейнерные – те суда, которые оборудованы для перевозки спецгрузов.
По организации:
Срочные – указывается конкретное время захода в морские порты. Отличается высокой скоростью доставки. Заходит в хорошо оборудованные современные морские порты. Вид судов – контейнеровозы.
Регулярные – сроки больше, скорость ниже, заходят в плохо оборудованные порты, время захода не указывается только период. Перевозка конвенциональных грузов, тарных, штучных.
Линейные конференции.
Появились в середине 18 века в Англии с открытием Суэтского канала – линейные (фрахтовые) конференции. Линейная конференция – соглашение или объединение судовладельцев, эксплуатирующих конкретные линейные направления. Всего сейчас около 300 млн. конференций, но с каждым годом их число уменьшается в связи с укрупнением компаний.
Суть конференций:
Единые тарифы и правила их применения (устанавливаются минимальные тарифы по справочникам)
Частота отхода судов (каждый грузовладелец устанавливает тоннаж)
Квотирование груза
Аутсайдеры – компании, не вступившие в линейные конференции, но эксплуатируют данный маршрут. Они предлагают меньшие тарифы.
При линейных морских перевозках существует букирование (booking) – резервирование мест на морских судах. Линейные тарифы выше трамповых за единицу перевозки груза, так как: Дорогой груз, Неполное заполнение судна, Отправка по расписанию, Более современные и оснащенные суда, Повышенные требования к упаковке и маркировке