14. Инкотермс-2000. Транспортные характеристики базовых условий fca, cpt, cip, daf.

FCA – free carrier, свободно у перевозчика, Франко перевозчик.

Продавец выполняет свои обяз-ти в момент передачи товара первому перевозчику. Документ – транспортная накладная или коносамент.

Продавец обязан загрузить груз в транспортное средство перевозчика, если передача товара на складе у продавца. Продавец обязан передать товар перевозчику без погрузки, если передача товара – на терминале перевозчика. Экспортные и таможенные формальности лежат на продавце. Это условие применяется при контейнерных перевозках всеми видами транспорта, но чаще всего это условие исп. при воздушных перевозках.

CPT – перевозка оплачена до…

Аналог CFR. Момент перехода риска – передача первому перевозчику. Документ – чистая накладная. Продавец заключает договор, оплачивает перевозку и погрузку. Страхование осущ. покупатель, но ему это неудобно, т.к. он не располагает достоверной информацией о том, как груз будет доставлен.

CIP – carriage, insurance paid to…

Момент перехода рисков такой же как CPT. Документ- чистая транспортная накладная. Продавец заключает договор, оплачивает перевозку и погрузку, страхует груз (110% от стоимости). Риски заканчиваются в момент пересечения поручня, риски заканчиваются у первого перевозчика.

DAF – delivered at frontier.

Момент перехода рисков – поступление товара на пограничный пункт с перегрузкой в транспортное средство покупателя. Документ – чистая транспортная накладная. Продавец заключает договор и оплачивает перевозку до границы. Универсальное условие, исп. на автотранспорте и ж/д. Однако на авто не применяется в 99%, т.к. это нецелесообразно, надо 2 вида догвоора на 1 вид транспорта (до границы и после границы). Груз нужно поставить на границу (пограничный пункт) покупателя. Не выгодно для продавца, т.к. он кредитует покупателя на весь путь, деньги получит только лишь когда груз дойдет до места.

Если перевозка оформлена как интермодальная, то есть возможность перехода на CIP. При ж/д перевозках из России в Европу и назад меняется применимое транспортное право – СМГС в РФ, а в Европе CIM-COTIF. В связи с этим происходит переоформление транспортной накладной.

Страхование: 1 полис, но долевой. Это делается для того, чтобы в момент перехода рисков если случится что-то, то выплатят доли и продавцу, и покупателю. Это самое распространенное условие при перевозках в Европу.

15. Инкотермс-2000. Транспортные характеристики базовых условий ddu, exw, ddp.

EXW – франко завод. Любой вид транспорта.

Продавец считается выполнившим свои обязанности в момент предоставления им товар на своем складе. Документ – акт приемки-сдачи.

Все риски и расходы по доставке – на покупателе в т.ч. и экспортно-таможенные формальности. Применяется на любом виде транспорта.

DDU – поставлено без оплаты таможенной пошлины. Любой вид транспорта.

Момент перехода рисков – передача товара на склад покупателя или др. указанный покупателем склад. Документ – акт сдачи-приемки товара или складской документ, т.к. обычно с выгрузкой. Продавец несет все расходы и риски по доставке товара, кроме импортных таможенных формальностей + страховка, т.е. максимальные обяз-ти продавца, кроме таможенных обязанностей. Исп. довольно часто. Цена такого контракта высока, т.к. все расходы кроме таможенных включены. Риски совпадают с расходами. Выгодно для покупателя, а продавец в условиях конкуренции должен предложить максимум, чтобы продать.

DDP – поставлено с оплатой пошлины

Документ – акт сдачи-приемки.

Тоже самое, что DDU, только продавец оплачивает пошлины. В России это условие не применяется, т.к. нерезиденты РФ не имеет право оформлять таможенные операции. Это условие проходит только тогда, когда продавец имеет дочки в России. Максимальная ответственность продавца.