
- •1.Классификация электрогазовой техники и имущества.
- •2.Назначение, состав и возможности автомобильной кислорододобывающей станции акдс-70м.
- •3.Назначение, состав и возможности транспортного резервуара жидкого кислорода тржк-8м.
- •4.Назначение, состав и возможности стационарной газификационной установки сгу-7км.
- •5. Назначение, состав и возможности унифицированной компрессорной станции укс-400в-п4.
- •6.Назначение, состав и возможности автомобильной кислородно-зарядной станции акзс-75м-131.
- •7.Назначение, состав и возможности унифицированной газозарядной станции угзс.М.
- •8.Назначение, состав и возможности автомобильной углекислотно-зарядной станции аузс-2м-131.
- •9.Назначение, состав и возможности воздухозаправщика вз-20-350.
- •10. Назначение, состав и возможности аэродромного подвижного электроагрегата апа-5д.
- •11. Назначение, состав и возможности аэродромного электромотор-генератора аэмг-50м.
- •12. Назначение, состав и возможности электрогидроустановки эгу-17/210-66.
- •13. Назначение, состав и возможности аэродромного многоцелевого кондиционера амк-3к-131.
- •14.Назначение, состав и возможности аэродромного многоцелевого кондиционера амк-24/56-131 с салоном сл-4.
- •15. Назначение, состав и возможности унифицированного моторного подогревателя умп-350-131.
- •16. Назначение, состав и возможности установки для проверки гидросистем упг-300.
- •17. Назначение, состав и возможности топливозаправщика тза-7,5-500а.
- •18. Назначение, состав и возможности перекачивающей станции горючего псг-160.
- •19.Назначение, состав и возможности автоцистерны ац-8-500а.
- •20.Назначение, состав и возможности заправщика маслом мз-66.
- •21. Назначение, состав и возможности водоспиртозаправщика всз-66.
- •22. Назначение, состав и возможности бульдозера дз-110а.
- •23. Назначение, состав и возможности скрепера дз-11п.
- •24. Назначение, состав и возможности вакуумно-нагнетательной аэродромно-уборочной машины в-68м-250.
- •25.Назначение, состав и возможности маркировщика дэ-3а.
- •26. Назначение, состав и возможности комбинированной поливочной машины акмп-3.
- •27. Назначение, состав и возможности шнекороторного снегоочистителя дэ-210а.
- •28.Назначение, состав и возможности тепловой машины тм-59мг.
- •29. Назначение, состав и возможности передвижной установки ап-1а.
- •30. Назначение, состав и возможности одноковшового универсального экскаватора эо-2621а.
10. Назначение, состав и возможности аэродромного подвижного электроагрегата апа-5д.
Аэродромный подвижной электроагрегат АПА-5Д является автономным источником электрической энергии и предназначен для одиночного и группового электростартерного запуска авиационных двигателей, питания бортовой электроаппаратуры самолетов в наземных условиях, а также для буксировки самолетов.
Электроагрегат АПА-5Д смонтирован в специальном кузове на шасси автомобиля Урал-4320 и состоит из силовой установки, генераторов постоянного и переменного тока, аккумуляторных баттарей, трансформаторов, выпрямителей, электромашинных преобразователей, пульта управления с блоками электрооборудования.
Электроагрегат АПА-5Д укомплектовывается кабелями со штепсельными разъемами для соединения с бортовыми разъемами аэродромного питания самолетов.
Двигатель автомобиля является источником механической энергии, которая преобразуется генераторами в электрическую. В качестве генераторов используются - генератор постоянного тока ПР-600x2 (28,5 В) и генератор переменного трёхфазного тока ГТ-40П46 (208 В 400 Гц).
C помощью электроагрегата АПА-5Д можно производить следующие операции:
одиночный или групповой электростартерный запуск авиационных двигателей в пежимах "Запуск 24В", "Запуск 24/48 В" с переключением источника тока с 24 на 48 В как на электроагрегате, так и на летательном аппарате;
одиночный электростартерный запуск авиационных двигателей в пежиме "Запуск 70 В" с плавным повышением напряжения от 0 до 70 В;
одиночное и групповое питание бортового электрооборудования летательных аппаратов постоянным током напряжением 28.5 В, переменным однофазным током напряжением 120 В частотой 400 Гц, переменным трехфазным током напряжением 208 В с выведенной силовой нейтралью и напряжением 37 В без силовой нейтрали частотой 400 Гц;
буксировка самолетов.
11. Назначение, состав и возможности аэродромного электромотор-генератора аэмг-50м.
Аэродромный электромотор-генератор предназначен для питания потребителей летательных аппаратов постоянным и переменным током.<
Агрегат обеспечивает:
- одиночный и групповой запуск авиационных двигателей в режимах Запуск 24 Запуск 24/48 с переключением источников тока с 24 на 48 В на летательном аппарате и Запуск 70
- одиночное и групповое питание электрооборудования постоянным током напряжением 28,5 В, переменным однофазным током напряжением 115 В частотой 400 Гц и переменным трехфазным током напряжением 36 В частотой 400 Гц.
12. Назначение, состав и возможности электрогидроустановки эгу-17/210-66.
Предназначена для проверки электрооборудования, гидравлических систем, герметичности кабин и электростартерного запуска двигателей летательных аппаратов. Кроме того, они могут обеспечивать питание бортовой сети самолетов электрической энергией при проверке самолетного оборудования и запуске двигателей на земле.
В качестве привода для источников электрической и гидравлической энергии ЭГУ используют как ходовый двигатель автомобиля, так и автономные дизельные двигатели.
Электрогидроустановка обеспечивает: одиночный электростартерный запуск авиационных двигателей в режиме «Запуск 24 В» одиночный электростартерный запуск авиационных двигателей в режиме «Запуск 24/48 В» с переключением источников тока с 24 на 48 В на агрегате; одиночный электростартерный запуск авиационных двигателей в режиме «Запуск 24/48 В» с переключением источников тока с 24 на 48 В на летательном аппарате; питание бортового электрооборудования летательных аппаратов постоянным током напряжением 28,5 В; питание бортового электрооборудования летательных аппаратов переменным однофазным током напряжением 208 и 115 В частотой 400 Гц, питание бортового электрооборудования летательных аппаратов переменным трехфазным током напряжением 208 В с выведенной силовой нейтралью частотой 400 Гц; проверку и отработку гидросистем летательных аппаратов давлением от 30 до 185 кгс/см2 и подачу до 4,10x4 м3/час; опрессовку гидросистем и агрегатов рабочей жидкостью давлением до 250 кгс/см2; дозаправку гидробаков летательных аппаратов рабочей жидкостью.