1. Классификация мостовых сооружений

Мостовое сооружение-искусственное соор-ние над любыми препятствиями для пропуска пешеходов и различного вида тр-та,а также водотоков, селей, скота, коммун-ций.

Классиф-ция мостов по назначению:

• а/д мост

• ж/д

• городской

• пешеходный

• совмещённый(ж/д и а/д)

Классиф-ция мостов по типам:

• мосты-через водные препятствия(реки)

• виадук-через высокие препятствия(ущелье)

• путепровод-ч/з а/д и ж/д

• эстакада-длинные мостовые соор-ния,однообразной высоты с относ-но небольшими пролётами над пов-стью земли или по застроенным терр-риям городов.

• разводные мосты-мосты с перемещающимися пролётными строениями для пропуска судов

• наплавные мосты-соор-ние,в качестве опоры используют плавучие средства

• транспортёры-соор-ние, на к-ром перемещение грузов и пассажиров осущ-ся по канатным дорогам или с помощью парома

• мост-канал-пропускает воду над дорогой

• дюкер

• балкон

Классиф-ция мостов по материалам:

• деревянные

• каменные

• ж/б

• стальные

• сталеж/б

Классиф-ция мостов по размерам:

• малые-длиной до 25м

• средние-25-100м

• большие-свыше 100м,а также а/д мосты с пролётами больше 60м

• внеклассные-свыше 100м

Классиф-ция мостов по статическим схемам:

балочный мост, ферменный ,арочный, висячий, вантовый, консольный, рамный.

Классиф-ция мостов по ширине проезжей части:

• узкие-до 8м включительно

• широкие-свыше 8м

Классиф-ция мостов по числу пролётов:

• однопролётные

• многопролётные

2.История появления стали в мостостроении

1735-1850-чугун

1850-1900-сварочное железо

1900-наст.время-эпоха стальных мостов

1735г.начался железный век. Тогда на металлургическом заводе в Колбрукдейле(Англия)удалось получить долгожданный металл в доменной печи с помощью кокса-назван чугуном.

1779г. Был построен первый мост из чугуна. Чугун- сплав железа с с содержанием углеродом 2-4 %.Отличается хрупкостью, разрушение происходит без видимых деформаций, остаточные деф-ции появляются при малых напряжениях, в явном виде-отсутствует предел упругости и удлинение при разрыве. Модуль деф-ции 100.000Мпа. Временные сопротивления сжатию,растяжению,изгибу-различны.

Чугун пригоден только для сжатых частей. При сжатии:290-980Мпа,

При растяжении-70-300Мпа, при изгибе-100-350Мпа.

В 1779г.в Колбрукдейле через реку Север был построен первый металлически мост, длиной 30,5м, полный вес-378,5т. Чугунные элементы сделаны на заводе, собраны с помощью шпилек.

1796г.в Англии чугунный арочный мост длиной 72м.

Николаевский мост в Питере(1843-1850г)-чугунный. После революции назван мостом лейтенанта Шмита, полная длина моста 298м.

1938г.пролётные строения заменены стальными балками.

1850-1900гг. Сварочное железо-неоднородный волокнистый материал, в сер.19века из чугуна: чугун варили, удаляя углерод. Масса перемешивалась со шлаком и остывала. Он назван крицей. Далее её разогревали, прокатывали молотом, на вальцах уплотняли.

Механ.хар-ки сварочного железа:

-временное сопротивление вдоль волокон-230 Мпа

- временное сопротивление поперек волокон-180-190Мпа

-предел упругости вдоль волокон-130-230 Мпа

-удлинение при разрыве вдоль волокон-30-10%

-удлинение при разрыве поперек волокон-6-2%

Самым лучшим мостостроителем был Стефансон.

В 1850г был запущен мост длиной 400м ,4х9,через Гвинейский пролив. Так начался век сварочного железа.

С изобретением конвектора и мартена начали производить сталь,которая имеет равномерную, мелкозернистую решётку.

В 1856г.в Англии Бессемер изобрёл способ,при котором удаление углерода(С) из чугуна происходило с помощью сжатого воздуха. Сталь получали через 15-30 мин.

В 1865г.В Париже Мартен применил способ выплавки стали в печи,в которую вдувался снизу воздух. Процесс выплавки проходил 4-5ч,строго регулировался процесс.