1. Определение расчетных показателей работы причала.

Цель работы: на основе анализа исходных данных о величине планового навигационного грузооборота по заданному виду груза, режима перевозок, типе транспортных средств, участвующих в пере­возках, условиях и правилах их грузовой обработки в порту необхо­димо установить основные показатели причала, служащие расчетной базой при проектировании схемы механизации.

Исходные данные устанавливаются заданием на работу и включа­ют:

• род груза, класс по ЕКНВиВ, краткая характеристика, условия хранения: Лес круглый пакетированный, ЛК-6 размер пакета С*В*Н (6*2.8*1.4), складирование в 7 ярусов, масса пакета до 9 т. Величина навигационного грузооборота Q_н=400000 т., прибытие (вид транспорта) – суда, отправление (вид транспорта) – Ж/Д, коэффициент неравномерности =1,3, длительность навигации =220 суток, коэффициент прохождения груза через склад α_ск=0,8;

• требования к складированию груза:

Вместимость склада в % от / , e_н = 4,5%;

Расчетная нагрузка в ^т/_м² склада q =3-4^т/_м²;

Коэффициент использования площади склада =0,8

• транспортные средства:

Тип и грузоподъемность судна. Проект №1565 «Волго-Дон» , грузоподъемностью D= 5000 т.;

Коэффициент использования грузоподъемности судна ψ_c=0,8

Время вспомогательных операций: Т_всп=5,5 ч.;

Тип вагона – п/вагон, грузоподъемность G=65 т.;

Техническая норма загрузки вагона G_в=65 т.;

Количество вагонов в подаче n_в/п=7;

Нормативное время грузовой обработки подачи: [τ_в]=4 ч.

• Колебание уровней воды: (от отметки территории порта).

В составе работы производится определение основных расчет­ных показателей причала и требований к перегрузочному процессу по освоению грузопотока заданного вида груза.

1.1. Расчетный грузооборот причала:

т.

где 30,5 - средняя продолжительность месяца, сут.;

- количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, сут.; принимается для грузов открытого хранения =1 сут, для грузов влагобоящихся = 3 сут;

- месячный расчетный грузооборот причала; принимается равным максимальному грузообороту в наиболее напря­женный месяц или рассчитывается с учетом месячной неравномерности грузопотока К_н :

=( /n_мес)* К_н=(400000/7,21)*1,3=72122 т.

где - длительность навигации, сут.;

- навигационный грузооборот, т.

1.2. Режим поступления в порт под обработку транспортных средств.

Для заданного типа расчетного судна необходимо установить основные конструктивные характеристики: габарит­ную длину судна L_c,м; габаритную ширину В_с , м; грузоподъем­ность судна D, т; длину трюма L_тр м; ширину трюма В_тр , м; количество трюмов n_тр; осадку в грузу h_гр , м; осадку порож­нем h₀, м.

Необходимо также определить класс грузовых трюмов, порядок погрузки-разгрузки судна и основные ограничения в процессе выпол­нения перегрузочных работ.

Установить фактическую загрузку судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов:

где ψ_c - коэффициент использования грузоподъемности судна;

D - грузоподъемность судна, т.

Средний интервал времени поступления в порт судов под обра­ботку:

где К_н - коэффициент месячной неравномерности грузопотока.

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка ва­гона или автомобиля

G_в^ф= ψ_c *G_в 65 *0,73=48

Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течение суток:

Так как вагоны под обработку поступают группами (подачами), то средний интервал между подачами:

ч.

где n_в/п - число вагонов в подаче.